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嘉兴市民卡大数据大公开 累计制发卡427万张

智慧城市是城市的发展方向。智慧城市是指在城市经济产业、社会民生、基础设施、资源环境等领域中,充分利用物联网、互联网、云计算、大数据分析等信息通信技术手段,对城市经济产业发展、企业经营、城市管理、公众生活工作过程中的相关活动与需求,进行更全面的感知,更高效的互联,更透明的智能,更快速的应对,让城市可以及时预测和响应环境变化,为产业发展构建一个良好的环境,为企业创造一个更有利的商业发展环境,为公众提供一个更美好的生活和工作环境。  2017年全面启动市域内金融市民卡换发工作截至9月底,已累计制发发卡量共427万张市民卡,非金融市民卡为152万张,金融市民卡为275万张。 嘉兴市民卡市本级、五县市民卡制卡情况表   交通出行是城市居民日常生活必不可少的组成部分,为了倡导绿色出行,以低能耗、低污染为基础的绿色出行,倡导尽量减少二氧化碳的排放。市民卡开通公交、公共自行车功能以来,深受市民们的喜欢,市民卡将绿色出行带给大众,以实际行动支持绿色出行。绿色出行全市域内近三年月均刷卡量显著提升 以前挂号排长队、付费满楼跑,自从诊间结算开通以后,市民们可即时挂号,预约快,付费零等待,为市民卡推出一项重磅便民服务,患者只需要在市民卡中存入适量金额,便可直接就医、直接检查、直接治疗、直接取药。诊间结算全市域内近三年月均刷卡量

2017-10-23 阅读全文
长沙公共交通实现一卡通 未来将整合社保、医疗等功能

       长沙市民肖敏现在出门基本上只要带一部手机和一张交通卡。这张交通卡可以搭乘公交和地铁,也可以搭乘磁浮列车,“搭乘公共交通工具出行,一张卡都可以搞定,非常方便。”肖敏说。  近年来,“城市一卡通”的推行,让卡片的应用进一步延伸到百姓的日常生活中的点滴,让市民们从种类繁多的卡片中解放出来。根据规划,到2020年,“一卡通”将整合社保、医疗、民政、公积金、交通等业务,让市民的生活更加方便。  生活用卡越来越少,却越来越方便  以前,肖敏不知道买过多少个卡包。“各种会员卡,积分卡不说,还有各种消费卡、银行卡、信用卡、医保卡、公交卡等。”每到买单结账的时候,肖敏总是掏出卡包,在里面找上半晌,才抽出一张正确的卡。  因为卡太多了,肖敏还按照卡片的使用频率进行了分类:每天必须要使用的卡片、不一定要使用但是必须带着以防万一的卡片、很久才用一次需要用时再带上的卡片等,总算是给卡包“减了减负”。  随着不少的商家推行电子卡,肖敏需要每天带在身上的卡片越来越少,基本上只剩下了公交卡和银行卡、信用卡。长沙地铁开通后,肖敏赶着地铁纪念卡发行的首日,买了一张地铁异形卡。卡片像一个钥匙扣,可以随身挂在钥匙上或者包上,上面还有烈士公园、杜甫江阁等等长沙的地标性建筑图案。她觉得这张卡既方便,又有纪念价值。  2016年9月,肖敏的表妹来到长沙读大学,她带着表妹在地铁站的客服中心办理了一张地铁卡。表妹问是不是还得办张公交卡?肖敏告诉表妹,现在长沙公交、地铁一卡通,地铁卡也能乘坐公交车,并且享受一样的刷卡折扣。此外,如果要乘坐磁浮快线去机场,还能够用这张卡乘坐磁浮快线,一张卡可以乘坐三种交通工具,简直是太方便了。  将整合社保、医疗、公积金、交通等业务  记者从长沙交通投资控股集团有限公司了解到,“目前湘行一卡通已经实现了长沙公交卡、地铁卡、磁浮卡的互通功能。”长沙交通投资控股集团有限公司相关负责人介绍,从2016年1月1日开始实现了长沙、株洲、湘潭三地的公交卡互通功能。现在,公务车电召、驾驶员计时计程培训、停车场收费管理、自行车租赁、新能源车充电,汽车加油加气等应用目前也正在拓展中。  今年3月份,长沙市印发了《智慧长沙发展总体规划(2016—2020)》。根据《智慧长沙发展总体规划(2016—2020)》,智慧长沙将实施669计划,即完成6大任务,建设6大重点工程、构建9朵云。主要内容包括:提升信息基础设施等六大任务;实施宽带长沙工程等六大工程;构建民生云等九朵云,实现系列智慧化应用。  《规划》中提出,到2020年,社会事业和公共服务各领域信息化服务体系基本建成,将逐步实现办事出行“一卡通”。持有数突破700万张,形成“一卡通用、一卡多用”的数字化民生服务体系。“一卡通”可以做些什么?按照《规划》,“一卡通”将整合社保、医疗、民政、公积金、交通等业务,实现卡的服务流程、标准、管理的一致性和规范性,达到“一卡多用,全国通用”的目标。  为此,将要构建基于长沙大数据中心的市民服务数据中心,搜集整合市民服务数据,建立市服务信息资源目录。搭建市民信息服务数据交换共享平台,并通过大数据技术对市民服务信息数据进行深度挖掘和应用,不断提高政府对民众信息服务的针对性、可预见性、有效性和及时性。  逐步拓展“一卡通”在人力资源、社会保障、医疗卫生、民政系统、公积金管理及其他社会公共管理与服务领域的应用,实现人力资源和社会保障业务与金融机构的实时联网工作,支持社会保障卡金融功能应用,在行政村部署服务一体机,实现就近缴费、待遇领取和就业服务。还将建立市民“一卡通”服务中心,对各类市民卡的开户、销户、维护、密码修改、挂失、使用咨询等提供集中统一的服务。

2017-10-23 阅读全文
公交的公共属性探讨:公共交通只能廉价且高标准服务?

今年9月22日是全国“绿色出行日”,各地组织开展“绿色出行”相关活动,旨在培育“优选公交、绿色出行”的城市公共交通文化,积极引导社会公众参与城市公共交通治理。然而,现阶段,大部分城市还没有真正把握公交事业的内在规律,亏损如影随形,公共交通的服务品质还有待提升。廉价的公共交通系统只能是“看上去很美”?《中国经济周刊》记者调研发现,各地的市长们对于城市公交的定位正在形成共识:不以营利为目的的政府购买服务。降价、免费等民意诉求影响着市长们的“决策”。但一味追求低价的公共交通系统可能只是“看上去很美”。因为价廉很难物美,政府的补贴又常常是入不敷出,品质较低的公交服务很难成为所有人出行的首选。记者梳理相关资料看到,1元/次被很多城市作为公共交通的基准价格。反观香港和新加坡,情况就有所不同——香港公交的定价理念是“对乘客及营运者都公道”,调整依据是“前一年12月综合消费物价指数及运输服务业名义工资指数”。香港有90%的市民选乘公共交通,香港以上海1/3的城市道路里程完成了与上海相同的城市交通流量,每天的公交出行人次以千万计;新加坡则坚持根据运营成本的变化调整公交票价,以“收入大于成本”确保其能够“与私家车成为竞争对手”,便捷、快速、舒适使得市民的公交出行率超过60%。城市公交并非低端的交通方式。武汉商学院教授黄焕山就曾提出,公共交通应该是所有人首选的出行工具。“车来了”CEO邵凌霜说,如今的中国,开车的不一定是富人,但坐公交的多数是穷人,而理想的城市不应该是这样的。他认为,富人也坐公交才是城市文明的标志。还有研究者将视线瞄向了城市白领,认为专车、快车、顺风车等正在改变他们的出行习惯,而一旦这个习惯形成,再促使其向公共交通转移将十分困难。政府发挥作用不等于政府自己干《中国经济周刊》记者调研发现,迫于地方财政的不堪重负,多数大中城市曾普遍进行过公交“市场化”尝试,主要形式有官办民营、参股控股、挂靠承包等。但多年过去,罕见什么成功的案例,部分企业认为“政府购买公交服务”变成了“政府卸掉财政包袱”。这其中就存在着这样的矛盾——政府的思维是“你搞得好我才会给你钱”;企业的想法则是“你给了钱我才能搞得好”,因此缺乏改善服务品质的主动性和积极性。有数据表明,大多数城市的财政补贴不足以抵消运营亏损,公交票价又不能大幅上涨。广州免费乘车人群超过全市公交乘客总量的10%,公交企业每年要为此承担数亿元开支;上海某公交集团40%的远郊线路严重亏损,这些线路经济效益无从谈起。另外,在许多城市,为完成节能减排任务而进行公共汽车更新换代,其巨额成本也需要企业部分甚至全部自我消化。以南京为例,公共汽车保有量已达8000辆,若将纯电动汽车的置换比例确定为80%,所需资金可谓天文数字;由于电动公交的实际运力相对普通公交会有所下降,为确保正常调度,车辆总数还需进一步增加,这又是一笔不菲的花销。在公交消费的需求侧,社会对公交的要求也常常让企业直呼头疼。2013年,在长沙,公交票价依车辆类型而定,空调车票价两倍于普通车。由于空调车比例不高,为满足需求,公交企业自行加装空调后却引发了质疑——从引擎功率到安全隐患一路刨根问底,“摇身一变票价翻番”之类的指责也不绝于耳。迫于舆论压力,长沙市客管局也对涉事企业下发整改通知,要求“私自改装”的空调车按普通车计费,空调自然不再打开。更早于2009年,西安有一路“村村通”公交,因开通后几乎没有客源而成了“搬椅子线路”,运行频率从5次/日降至1次/日,但此举随即引来质疑,最终结果是,该线路从原来的5次/日增加到20次/日,尽管乘客依然寥寥无几。2005年以后,北京、上海、重庆等地民营公交陆续悄然离场,包括创造两年营收39188万元、净利7303万元的A股上市公司北京巴士股份有限公司于2006年剥离城市客运业务。长春公交也在坚持了17年之后于2010年宣告“用三年时间逐步收回合作线路”,官方的说法是“公共产品属性的回归”。然而,“回归官营”数年以后,城市公交的改善并不明显,时至今日,公共交通系统的财政补贴还是居高不下,而公交出行继续需要市长呼吁。北京大学教授王锡锌因此发问:“改来改去只是在所有制上打转,运营体制到底改了没有?”他认为,政府发挥作用并不意味着就是政府自己来办。公共服务市场化有待破题纵观全球,城市公交的市场化发展困境并非只在中国出现,西方国家亦曾有过相似的经历。如伦敦地铁在过去150多年间就历经多次“折腾”——被政府卖给私人,后者经营不下去再卖回给政府,如此多次反复。或许正因为如此,公共交通的民营化总体呈下降态势,“收归国有”正逐步回潮。北京大学政府管理学院教授周志忍认为,欧美国家数十年实践验证了一个铁律,那就是公共服务市场化始终是有限的市场化,这种有限性一方面体现在市场化领域的有限,另一方面则体现为市场化程度的有限。从“撇清政府和企业的关系”到“厘清政府和企业的职责”,一个“轮回”之后,许多地方又开始了新的探讨和尝试,上海就有“行业公益性,运作市场化”的专家建言,并认为实现这一目标的关键在于如何组成政府与企业的合作治理结构。《中国经济周刊》记者在江苏看到,政府在公共交通规划设计、基础设施投资建设等方面的作用日益明显。到目前为止,该省城市公交线路已经超过3700条,运营公交车4.3万辆,运营总长度近6.9万公里;13个设区城市公交专用车道长度超过1000公里,普遍建立的公共自行车系统有效缓解了公共交通的“首末一公里”难题;“畅行江苏”手机APP系统全面上线提供实时公交信息,让市民能够“掐点出门”,公共交通“一卡通”则在省内片区异地互惠的基础上与国内100个城市实现互联互通。2017年8月,常州101座公交BRT站台上的二维码扫码设备正式启用,自此,该市进入了公共交通的手机支付时代;9月中旬,国家智能交通综合测试基地落户无锡,“公交优先”控制系统自动调节交通信号,使公交车平均车速提高了10%以上。江苏省运用公共政策和财政手段营造和保障更为完善的公交环境,对此,许多业内人士认为这具有良好的导向性。进入10月,南京雨花南路公交停车场光伏电站正式安装,装机容量244kW的小型电站预计年发电量可达28万千瓦时,除了满足自身需求还有余电并入国家电网进行销售。南京的“公交光伏电站”被看作是香港公交“以物业补贴主业”模式的雏形,在具体运营中市场将如何发挥应有作用备受期待。上海行政学院教授何海兵指出,公共服务市场化的定位应当是推动政府职能由“桨夫”向“舵手”转变。党的十八届三中全会提出:“凡属事务性管理服务,原则上都要引入竞争机制,通过合同、委托等方式向社会购买”。但公共服务真正市场化运营还有待破题。香港多元化的公共交通体系香港运输署曾有统计显示:香港平均每天公共交通乘客人数为1160万人次,公共交通成为90%市民的出行选择方式。其中,铁路系统是香港公共运输系统的骨干和使用率最高的公交,路线全长约240公里,每日载客量占公共运输总载客量约36%。有轨电车则是至今保留的一种传统、古老的公共交通方式,全港总共有164辆双层电车,电车平均每日载客约23万人次。其他陆路交通工具主要包括专营巴士、公共小型巴士、的士和非专营的居民巴士等,总共有300多条线路,占公共交通总客运量的60%。专营巴士是全港载客量最多的陆路交通工具,每日载客量约占公共交通总载客量的32%。特别需要指出的是,香港的城市专营巴士绝大多数为双层,大大提高了城市流动效率。这些多元化的公交方式,通过分布在密集城市建筑中的公交站场,实现了陆路交通与轨道交通的无缝接驳,市民只要搭乘一趟公交车就可以乘坐到轨道交通。这种多元化、可选择、互动配合的公交方式,为提高香港的流动性、高效畅通提供了坚实的基础。

2017-10-23 阅读全文
东营出台便民一卡通实施方案 年底前发虚拟市民卡

       实施便民服务一卡通工程是东营市贯彻落实“互联网+政务服务”要求,推进智慧城市建设,实现信息惠民、便民、利民的重要举措,对于提升城市形象、优化支付环境、提高城市整体竞争力具有重要意义。为加快推进工程建设,构建科学的便民服务卡体系,东营市结合本市实际,制定了《东营市便民服务一卡通工程实施方案》(后简称《方案》)。  ■2017年年底前发放虚拟市民卡  《方案》明确了工作目标,要求整合政务服务、公共事业和金融等服务资源,集成个人身份识别和支付等基础核心功能,构建“一个平台四个一通”的便民服务卡体系,为市民提供线上、线下无缝衔接的多方式、多渠道便民服务。“一个平台”,即市民融合服务平台,建设一个汇集市民日常生活需求服务的“总入口”;“四个一通”,即通过建设便民服务卡网站、手机APP、微信公众号、实体卡等方式,实现“一站通、一点通、一号通和一卡通”。本着统筹规划,分步实施;政府主导,市场运作;资源整合,协同共享;统一平台,虚实结合的基本原则实施。  工程分三个阶段实施,2017年11月底前为建设阶段,建设市民融合服务平台,整合政务服务、公共事业、金融等有关服务资源,以居民身份证号作为统一认证标识,通过开通便民服务卡APP、服务网站、微信公众号等方式,实现虚拟市民卡功能。2017年12月至2018年12月为发卡阶段,2017年年底前,发放虚拟市民卡。待条件成熟后,在虚拟市民卡基础上,整合各类应用卡资源,实现线上线下各应用系统融合贯通,适时发行具有便民服务卡功能的第三代社保卡。2019年1月至2020年12月为提升阶段,逐步扩大便民服务卡发放和应用范围,发卡范围基本覆盖全市,不断丰富便民服务卡应用场景,完善便民服务卡体系,推动开展大数据分析应用,进一步提升服务市民水平。  《方案》表明,便民服务一卡通工程具有政务服务功能,主要实现在社保、卫计、民政、教育、财政、农业、信用体系、城市管理等方面的应用,使便民服务卡成为市民办理政务事项的“通行证”。公共事业服务功能,主要实现医疗、住房公积金办理、公交、出租汽车乘用、公共自行车租用、加油、停车、旅游、图书借阅、健身服务、公共事业缴费等方面的功能整合。金融服务功能,主要实现在商场、超市、农贸市场、便利店等场所的快速消费支付。衍生服务功能,鼓励党政机关、企事业单位、社会团体,基于便民服务卡开发衍生服务,如会议签到、单位门禁、考勤、就餐、物业缴费、家政服务、商家会员等功能。“虚拟卡”服务功能,基于市民融合服务平台,通过虚拟市民卡,利用手机等移动终端实现网上业务办理、网上支付、移动应用等功能。  ■整合社会资源,搭建服务平台  《方案》要求建设支撑虚拟市民卡运行管理的融合服务平台。整合部分领域资源,建立市民融合服务平台,形成市民服务信息数据库,为公共服务决策和政策制定提供依据。在行业主管部门、银行、通讯运营商和服务提供商之间提供开放、公正的第三方平台,更好地衔接各类新应用。开发建设多种功能于一体的互联网市民服务主渠道,实现与社保卡、交通卡、银行卡等功能整合和管理,通过移动互联网提供动态开放、多功能、多领域的应用加载,支持手机移动终端、智能穿戴等多种应用形式,不断提升用户体验,为市民提供多样便捷和一站式综合服务。  加强实体卡综合业务平台建设与运行管理。条件成熟后,以社保卡为基础,整合部分领域服务应用,搭建综合平台,为市民提供便捷的用卡环境。  建立便民服务卡运行技术标准和规范。坚持充分共享资源、避免重复建设,在兼容主要应用标准基础上,结合国家标准统一制定符合东营市实际情况的系统规划、数据安全、应用接入、实体卡载体等便民服务卡的运行技术标准、规范和业务流程。  实现线下各行业应用系统间通用。组织银行卡、预付卡受理等相关服务机构,按照便民服务卡的建设规划、技术标准和服务要求,升级改造原有受理终端和后台系统,按照建设规划实现各行业应用领域全覆盖,同步保障便民服务卡APP、实体卡以及其他存量银行卡、移动支付工具的使用,多领域便利市民。  ◆教育领域。协调拓展便民服务卡在幼儿园、中小学及教育管理等领域的应用,推动便民服务卡逐步代替校园卡。  ◆旅游领域。拓展便民服务卡在旅游景区、星级酒店、旅行社等领域的应用,在旅游景点设立便民服务卡服务站点。  ◆生活消费领域。拓展推广便民服务卡在购物、餐饮、加油、公共事业缴费等生活服务领域的应用,以及在园区卡、社区卡、业主卡、企业员工卡等方面的应用,覆盖市民生活相关领域。  ◆财政支付领域。逐步推进市本级预算单位工资、补助、津贴等各类财政资金通过便民服务卡渠道发放,支持便民服务卡在住房公积金管理领域的应用,实现缴费凭证、账户信息查询、住房公积金存取等功能。  ◆政务服务领域。推进市政务服务平台与市民融合服务平台的对接,支持便民服务卡在政务服务事项办理方面的应用。  ◆交通领域。协调拓展便民服务卡在出租汽车、公交车、停车场、公共自行车等方面的应用,促进便捷出行。  ◆社保领域。结合第三代社保卡应用试点,整合社保卡、金融IC卡、小额支付卡等应用功能,发行具备身份识别、社保服务、金融支付、公共交通等应用功能的实名制便民服务卡,制定便民服务卡发行、加载、挂失、补办、注销及成本分摊方案。率先以便民服务卡APP为依托,形成社保移动互联网应用,打造线上线下一体化用卡环境。  ◆医疗卫生领域。协调拓展便民服务卡在医疗卫生机构的应用,实现便民服务卡医院挂号就诊功能,辅助管理电子病历、健康档案等应用,支持使用便民服务卡互联网账户支付医疗费用。  ◆文化体育领域。拓展便民服务卡在文化消费场所、体育场馆、康乐设施、图书馆等领域的应用。  ◆智慧城市建设领域。推动便民服务卡在智慧政务、智慧产业、智慧社区、智慧家庭等领域的创新应用。

2017-10-23 阅读全文
济南公交卡遭遇非法充值 涉案金额达五万余元

 一个黑客破解软件,一个充值器,一台笔记本电脑,另加五分钟的操作,原本余额只剩一毛钱的公交乘客卡,瞬间就能将卡内余额篡改成三百元,并且能正常使用,这看似钻了技术的空子,实则触犯了法律。2017年9月29日,济南市公安局公共交通分局第二派出所破获一起非法充值公交乘车卡案件,抓获犯罪嫌疑人两名,涉案价值五万余元。  网购公交卡,发现不能用  2017年6月,济南公交分局第二派出所频繁接到市民报警,而且反映的问题基本相似,就是通过网络电商平台购买了济南公交车乘车卡,但收到货后发现收到的均为旧卡,有明显的使用痕迹,并且大多无法使用,到公交总公司查询后亦不能退换,造成了个人财产损失。  无独有偶,2017年6月15日,济南公交总公司信息中心负责公交卡数据的工作人员也来到了第二派出所报案,内容也跟群众反映的问题完全相同,发现有乘客通过网络购买的公交乘车卡无法使用,在对2017年1月1日到2017年6月10日公交卡的消费和充值数据进行分析后发现,济南市有大量的公交卡存在消费金额大于充值金额的情况,很有可能发生了公交卡被不法分子非法充值后在互联网上各种平台大肆兜售的情况,初步统计涉案金额为5万余元,给其单位带来了重大损失,并且这个数字还在不断上升。  接到警情后,济南公交分局第二派出所立刻成立了专案组,迅速对案件开展侦查。  花265元就能买一张余额为300元的卡  通过对报案群众的询问,专案组民警发现受骗群众均通过淘宝网旗下的“闲鱼”网购买的公交卡,以快递方式寄到买家手中,每张卡内有300元余额,但购买的价格却只有265元,相当于以不到9折的价格对公交卡进行充值,看起来十分划算,并且卖家宣称通过介绍新人购买的的老客户,还会有更大幅度的“优惠”。  如此“省钱”的方式迅速在朋友圈传播,很多人以为这是济南公交公司提供了新的便民举措,通过刷卡验证后,大部分的卡也都能正常使用。但是专案组民警通过对公交公司充值记录的详细分析,排除了公交公司内部人员造成这一情况的可能,专案组意识到这并不是一起普通的案件,与以往的公交卡诈骗案件不同,原来的案件受害人购买的公交卡往往无法正常使用,在这一起案件中购买的卡能正常使用且并非内部人员所为,显然专案组民警遇到了一个更加高明的对手。  针对案件的特殊情况,民警决定综合目前掌握的情况,兵分三路对案件开展侦查,一路民警赶往杭州阿里巴巴总部,获取关于闲鱼网上卖家的注册信息;一组民警根据网购的快递信息反向查找寄递人;第三组民警开始梳理之前办理相关案件,获取有效信息。  一则短信露出了马脚  第二组民警首先取得了突破,通过综合买家与卖家的网上聊天记录和快递发货信息,成功锁定了犯罪嫌疑人于某,并于7月7日将于某成功抓获,然而经过对于某的突击审查,发现于某并非直接制作非法充值公交卡的人,仅仅是负责发货的“马仔”,与上线通过QQ联系,不曾见面,没有手机号,也不知道具体地址,甚至不知道在哪个城市。此时第一组赶往杭州的民警传来了好消息,经过查询阿里巴巴网站总部数据,发现于某与其上线交易的支付宝信息,一个名叫王某的人进入了专案组民警的视线,通过对聊天记录的分析,这个人,就是民警们要找的主犯。  在确定了主犯信息后,专案组民警们立刻赶往天津开展抓捕行动,然而虽然有天津警方的大力配合,却在天津本地一无所获,不仅没有任何的直接线索,就是连位置信息也是十分模糊,案件一度陷入了僵局。  虽然负责兜售的于某已经落网,但主犯的QQ号仍在肆无忌惮地做兜售公交卡的广告,气焰十分嚣张。专案组民警决定对王某的个人身份进行细致的走访调查,先后排查了王某的家庭情况和个人经历,又在掌握了一部分线索的情况下,决定于9月中旬二次赴津,继续开展侦查搜寻工作。在当地公安机关的配合下,办案民警了解到王某的手机信号已经不在天津再次出现,民警又前往王某曾经就读的天津某技师学院,没想到这样一个无心插柳的举动竟然获得了突破性的进展,原来在9月10日教师节当天,王某曾向一位老师发信息,在语音信息中透露了自己正在北京某计算机培训机构内进行培训。  事不宜迟,9月20日民警火速赴京,当日顺利将王某在北京海淀区四道口京果商厦一培训机构抓获,当场缴获其用于非法对公交卡充值的设备:NFC外联充值器一个,笔记本电脑一台,iPad一部,充值好未寄出的公交卡若干。    财迷心窍,偏发不义财  在进行突审后,王某对涉案事实供认不讳,专案组民警立即将其押解回济。目前该案件犯罪嫌疑人王某已被刑事拘留,犯罪嫌疑人于某已被取保候审,案件还在进一步的侦查中。  经查,犯罪嫌疑人王某,男,21岁,湖北襄阳人,计算机爱好者,偏爱“黑客”技术,在天津某技师学院数控专业毕业后,通过某黑客技术交流群了解到了一种针对济南市公交卡非法充值的方法,于是就购买了大批废旧的M1型公交卡,通过黑客手段对公交卡进行非法充值,先后获利5万余元。据了解,M1型公交卡也就是平常所说的老卡,不内置芯片,这种老卡虽然还在使用,但已经不再新发,并逐步淘汰,现在济南市新式公交卡,均为芯片公交卡。  办案民警提醒广大市民、乘客,切莫有贪小便宜的心理,目前济南公交公司没有所谓的官方商城贩卖乘车卡,所谓的通过“闲鱼”等二手物品交易市场获取的乘车卡极有可能是通过不法途径制作的,市民乘客要谨慎对待,以免造成不必要的个人财产损失。同时针对市民乘客手中的废旧老卡,应妥善处理,不要随意丢弃,或卖于他人。一旦发现有非法充值侵吞国家财产的情况,要第一时间报警,不给不法分子非法牟利的可乘之机。

2017-10-23 阅读全文
智慧建筑
智慧建筑专委会成立大会暨智能建筑绿色发展论坛日程抢先看!

根据《关于同意成立中国建筑节能协会智慧建筑专业委员会的批复》(国建节协[2017]12号),中国建筑节能协会智慧建筑专业委员会(以下简称智慧建筑专委会)于2017年3月获得批准筹建。为探讨智能建筑绿色发展的行业趋势;为相关企业提供学习、沟通和交流平台;提升和促进企业的整体技术水平和服务质量。经研究,定于2017年11月1日在上海,举办“中国建筑节能协会智慧建筑专委会成立大会暨智能建筑绿色发展” 的主题论坛。下面一起了解下最新出炉的中国建筑节能协会智慧建筑专委会成立大会暨智能建筑绿色发展的最新日程!

2017-10-23 阅读全文
智慧城市
以“标准”促“质量提升” 标准让城市更智慧

建设智能高效、资源节约、环境友好的智慧城市已经成为当今世界城市发展的潮流,而标准作为总结实践、科学论证基础上形成的技术规则,是引领城市智慧化建设与发展的重要抓手。在2017 年的世界标准日上,国际标准化组织(ISO)、国际电工委员会(IEC)、国际电信联盟(ITU) 将今年世界标准日的主题定为“标准让城市更智慧”,以期让国际标准帮助城市根据自身情况,定制个性化的解决方案。四项推荐性智慧城市标准国家标准化管理委员会为了贯彻落实《中共中央国务院关于开展质量提升行动的指导意见》和国务院发布的《深化标准化工作改革方案》, 结合标准化工作实际以及世界标准日的主题内涵, 将今年世界标准日中国主题定为“标准化助力质量提升”,并在标准日当天集中发布了一批重要的国家标准,其中由国家智慧城市标准化总体组规划推动的四项国家标准获批发布,定于2018 年5 月1 日实施。四项标准由全国信息技术标准化技术委员会(SAC/TC 28) 提出并归口,由中国电子技术标准化研究院主导制定。这是继GB/T33356-2016 《新型智慧城市评价指标》之后发布的第二批智慧城市国家标准。主要内容如下:GB/T 34678- 2017 《智慧城市技术参考模型》标准范围:本标准给出了智慧城市概念参考框架, 规定了信息通信技术(ICT) 支撑的智慧城市业务框架、知识管理参考模型和技术参考模型,以及智慧城市建设的技术原则和要求。本标准适用于智慧城市ICT 的整体规划及具体项目的规划、设计、建设与运维。GB/T 34679- 2017 《智慧矿山信息系统通用技术规范》标准范围:本标准规定了智慧矿山的系统构架,基础网络、数据仓库、地理信息、传感感知,工业自动化,平台软件、地质保障软件、安全保障软件、生产管理软件、矿山ERP 软件、大数据分析软件、综合调度软件和应急指挥软件等信息系统通用技术要求。本标准适用于指导矿山企业的智慧化信息系统设计和建设。GB/T 34680.1- 2017 《智慧城市评价模型及基础评价指标体系第1 部分:总体框架及分项评价指标制定的要求》标准范围:本部分规定了智慧城市评价指标体系的总体框架、一级指标、二级指标评价要素及分项评价指标的设立原则、设立要求和描述要求。本部分适用于智慧城市整体评价指标和分项评价指标的制定,也适用于智慧城市整体和分领域建设项目的规划、设计与评价工作。GB/T 34680.3- 2017 《智慧城市评价模型及基础评价指标体系第3 部分:信息资源》标准范围:本部分规定了智慧城市信息资源的评价指标,适用于智慧城市信息资源的评价。 以高水平标准体系引领智慧城市发展在智慧城市标准化工作推进过程中,我国首先解决了标准化统筹布局和顶层设计问题,成立了国家智慧城市标准化总体组,规划建设智慧城市标准体系,并按照“急需先制定”的原则,陆续推动了多项智慧城市国家标准的立项与研制工作。我国与ISO、IEC、ITU 三大国际标准化组织以及中英、中德、中法智慧城市标准化的国际双边合作,使得智慧城市领域成为我国在国际标准化组织中参与最为深入的领域之一。国家标准化管理委员会工业标准二部主任戴红指出,智慧城市正成为促进可持续发展和创新发展的新动力,其重要意义从国内至国外都日益凸显, 从而需要标准化的支撑和引领,使智慧城市的建设与发展能够有效整合资源、形成统一规范、提供安全保障,确保城市建设与服务质量提升,实现最佳秩序和最大的经济社会效益。戴红说,建设新型智慧城市最重要的是要以数据集中和共享为途径,实现“ 三融五跨” 大协同, 实现业务服务的深度融合,做好评价指标体系、分级分类等基础标准,鼓励行业,地方将优秀案例、经验总结提炼,纳入标准规范,同时持续推进智慧城市国际标准化工作,促进国际国内智慧城市技术和应用不断创新,保障我国实质性地深入参与国际标准化工作,提升中国在智慧城市领域的国际化地位。 标准让新型智慧城市有章可循智慧城市建设具有高度的复杂性。每个城市都面临各自不同的挑战,需要找到符合自身情况的一个系统解决方案。找到它们共同的标准就能极大降低这种复杂性。健全新型智慧城市标准体系,可以避免智慧城市盲目建设,从而让智慧城市建设有据可依、有章可循。国家智慧城市标准化总体组副组长、住房和城乡建设部IC 卡应用服务中心副总工程师张永刚对在智慧城市建设目前阶段应该注重数据共享和业务协同的观点表示认同。以城市管理举例,他说,以往城市中出现如广告牌等私搭乱建或井盖丢失等状况时,从市民反馈到最终问题解决可能需要复杂和较长的流程。如果有了完整的城市信息系统平台,市民就可以通过一个热线或手机APP 进行问题反馈。这套系统能够对接城市的不同管理部门,系统可追溯、可投诉、可监督,从而形成闭环,问题解决了没有、解决的怎么样、市民是否满意,都可以在一个平台进行查询。张永刚指出,住房城乡建设部推动的数字化城市管理信息系统在此方面发挥了不错的成效,我们牵头规划了城市管理所用的信息系统的标准化工作,目前已经指导全国400 多个智慧城市在此领域的建设。此外,张永刚还强调了城市宜居、生态节能在新型智慧城市过程中体现的作用和意义, 他指出,智能建筑是新型城镇化发展、智慧城市建设的重要组成部分,目前已发布的绿色智能建筑相关标准很好地支撑了城市节能发展;BIM 、装配式建筑、智慧工地、建筑能耗监测平台等将是绿色智能建筑未来的发展方向。智慧城市评价指标研制与实施、总结不同类型城市的实践经验工作,有助于实现“以评促建、以评促改、以评促管”。为了让社会公众和企业能够切实感受到智慧城市建设带来的便利,还需将城市居民感受、提高居民幸福感和获得感作为重要评价内容,改进与完善动态的评价指标,加强标准化顶层布局、跟踪参与国际标准化等方面,运用标准的力量促进新型智慧城市建设和可持续发展。

2017-10-23 阅读全文
八达通
香港八达通开始换新卡!120万张一代卡3个月后失效

       香港八达通公布:从2017年10月18日起将会陆续停止120万张第一代租用版八达通卡的服务。也就是第一代租用版八达通需要更换新卡了,未在指定时间内更换会陆续失效!  首批未换卡的用户,在交易的时候会听到“嘟嘟嘟”的声音,这个时候就要注意了~!听到嘟嘟嘟声后,你需要3个月内去指定地方换取新卡,否则3个月后,即2018年1月20日起陆续失效。  卡主有三个月时间换卡,余额、自动增值、门禁等服务都会一起转移到新卡。  新卡有什么技能  新卡提供更先进的保安和技术更新,确保所有用户都可持续享用最新的八达通服务,包括八达通网上付款及透过O! ePay账户将钱转入及转出八达通。  什么八达通需要更换  第一代租用版八达通卡(1997年发行),卡上号码最后数字无括号。有括号的八达通不是第一代租用版八达通,不需要更换。  如何更换  第1种:不记名租用版八达通(卡片没有姓名和照片)  可在50个八达通服务站,或九巴及港铁客户中心免费办理。  第2种:个人租用版八达通(卡片有您姓名和照片)  需先在www.octopus.com.hk进行登记。  基本地铁站都有八达通服务站,小伙伴记得搞清楚是否需要更换再去哦!

2017-10-23 阅读全文
住建部信息中心第二支部党员观看中国共产党第十九次全国代表大会开幕盛况

10月18日上午9时,中国共产党第十九次全国代表大会在人民大会堂开幕,习近平总书记代表十八届中央委员会向大会作报告。住房城乡建设部信息中心第二党支部全体党员集中观看了大会开幕盛况直播。在观看过程中,大家聚精会神地听取习近平总书记的报告。肃穆的场面,丰硕成果的汇报让在场的每一位同志心情澎湃,不时地报以由衷的掌声。部分在外地出差的党员通过手机等方式收看大会直播,直播结束后,第二支部党员通过线上方式就习近平总书记报告内容进行了学习讨论。大家谈感受、话体会、讲打算,表示要努力把思想统一到十九大精神上来,不断增强认识,提高素质,自觉地做好本职工作,尽可能的为党旗增辉,为祖国建设贡献力量!

2017-10-23 阅读全文
Apple Pay全球扩张之路加速

       有消息称,Apple Pay很有可能马上就要登陆瑞典,当然苹果也将会与北欧银行合作,将Apple Pay带到这个地方。现在看来,苹果推广Apple Pay的步伐还在不断加快。  除了瑞典、芬兰、丹麦和阿联酋以外,Apple Pay今年晚些时候还很可能要登陆荷兰和波兰。  荷兰网站One More Thing透露,他们获得的多个消息来源都提到,ING将成为荷兰首个支持Apple Pay的银行。与此同时,虚拟银行Bunq也正在考虑支持Apple Pay。不过从目前的情况来看,荷兰最大银行之一的Rabobank暂时还没有计划支持Apple Pay,不过以后的事情,谁又说得准呢。  目前,苹果已经将Apple Pay支付页面翻译成荷兰语和法语,这或许也是为了支持荷兰和比利时。而Apple Pay早在今年5月就有传言称会登陆比利时,只是至今没有实现。One More Thing网站提到,Apple Pay登陆荷兰的时间很有可能是11月2日,不过具体的时间,其实还没有确定,我们还需要等待苹果官方的通告。  另外,有匿名人士分享了一张图片,证明Apple Pay很可能也会在波兰推出。我们可以看到一张Apple Pay支持PKO Bank Polski银行的万事达卡的照片,当然只是这可能是苹果内部测试使用的。而一些相关的人士称,Apple Pay将会在年底登陆波兰。  随着移动支付渐渐深入人心,越来越多的人开始使用移动支付,苹果确实也应该加快扩展Apple Pay的使用范围了。在让更多国家和地区的朋友能使用Apple Pay的同时,我们也看到苹果正在不断优化和增加Apple Pay的功能,开启Apple Pay现金转账就是一个很好的例子。  对于我们国内的Apple Pay用户来说,其实我们也希望苹果能就使用Apple Pay展开更多的优惠活动。

2017-10-23 阅读全文
华大电子携智慧物联产品方案亮相云栖大会

       2017年10月11-14日,作为阿里云IOT合作伙伴北京中电华大电子设计有限责任公司 (以下简称“华大电子”)在杭州云栖小镇国际会展中心参加了由阿里巴巴集团主办的2017杭州·云栖大会。该会议是全球云计算TOP级峰会,展现了云计算、大数据、人工智能蓬勃发展的技术。在本次会议上,华大电子推出了多款智慧物联产品及其解决方案。  阿里云IoT智能体育解决方案采用华大电子安全芯片,实现设备与云、设备与设备间的安全身份认证等服务,可应用于健身器材、体育设备等智能体育领域以及工业生产、商业基础设施。  安全云路由器解决方案实现路由器搭载华大电子安全芯片,实现与云端、路由器与手机APP端直接的安全身份认证,为物联网连接最后一米提供安全保障,可广泛应用于各种智能家居安全路由连接方案。  智能锁安全解决方案采用华大电子安全芯片,实现云端实时授权 、具备丰富多样的开锁方式、物联网钥匙和锁具双向认证、物联网钥匙和云端的双向安全认证,同时实现通讯加密、对敏感数据和核心程序代码进行安全存储,可应用于电力配电箱表箱、交通信号控制箱、通讯电缆交接箱、邮政信筒、铁塔基站、运钞箱等领域。  共享单车M2M安全芯片解决方案已成功应用到摩拜单车等为代表的智能共享单车平台,亦可广泛应用于物联网 M2M、端到云安全认证、知识产权保护等领域。迄今为止,华大电子物联网通信工业级专用M2M安全芯片出货量已经超过千万颗。  这次大会的亮相是华大电子第二次牵手阿里,也是其物联网产品的一次全面展示。“万物互联,安全护航”,华大电子将不断推出物联网新产品和新应用,携手广大合作伙伴迈入智慧物联新时代。

2017-10-20 阅读全文
City Union:通卡二十年,助力中国梦

 金秋十月,住建部IC卡应用服务中心的工作人员在喜迎党的十九大召开同时,也开始了紧张忙碌的第十六届城市智慧卡创新发展会议的筹备工作。    通卡二十年 住房城乡建设部城市通卡事业起于1997年。二十年来,在国家信息化大潮的推动下,城市通卡事业从城市公共交通领域的单一应用,发展到跨区域间公交、地铁、轮渡等综合交通的互联互通,又拓展至智慧住区、智慧旅游等新的应用场景,实现跨界融合新趋势。 190多个城市,8.5亿多张通卡,8亿以上人口。城市通卡的二十年,一年年见证着智慧城市体系下互联互通新篇章。 从1999年“建设事业IC卡密钥管理系统”研发完成,到2010年“城市一卡通密钥管理系统”密码方案通过国家密码管理局安全审查;从2001年国内第一家双界面CPU卡大连“明珠”公交卡发行,到2008年首次选用自主知识产权的合肥“城市一卡通”密钥管理系统启用;从1998年上海、北京、深圳、广州等城市相继确定为公共交通IC卡应用试点城市,到2015年澳门特别行政区正式加入全国城市一卡通互联互通平台……城市通卡发展的背后,是中国的发展;城市通卡辉煌的背后,是中国的辉煌。 山高愈前行,梦好起宏图。全国政协常委赖明曾多次在城市智慧卡创新发展年会上强调:要做好全国城市一卡通互联互通工程的实施,要为国家信息化建设提供有力的支撑,要为国家信息化的发展增添动力,要为加强区域经济联系、推动城乡一体化发展做出贡献,更要为响应中央全面深化改革而奋进!助力中国梦 党的十九大胜利召开,一个新的时代正在国家的擘画中徐徐展开。沿着实现中国梦的征程,City Union也是不断树立创新意识,认真践行改革发展新理念。 2013年,第十二届城市智慧卡创新发展年会以“互联E互通  智慧中国梦”为主题,积极对标物联网、云计算、大数据、移动互联网等新一代信息技术,一步一步抓落实,谋创新,在开拓进取中谱写中国梦的智慧城市建设发展新篇章。 “智慧城市的建设需要充分共享技术发展的红利,关注人们在城市生活中的体验和感受。城市的智慧化不仅仅建立在管控的基础上,更重要的是建立一个一点接入、全网互通的感知社会,人们自由地享受技术进步带来的生活变化。标准让城市更美好,城市让生活更美好!”住建部IC卡应用服务中心主任马虹如是说。 以梦为马,不负韶华。沿着习总书记指引的方向,五年来,“City Union”这项城市互联互通的民心工程不断迈上新台阶。以城市一卡通为台基,住区一卡通、全国景区一卡通、务工人员一卡通等多个系统的融合承载,实现了从跨地域到跨领域的突破,形成了多元参与、开放共享的互联互通大体系。 走过五年,又站在了新的历史起点。在助力中国梦的壮丽征程上,住建部IC卡应用服务中心一直是高擎火炬,不忘初心。 第十六届城市智慧卡创新发展年会将在11月的海南召开,全面深化改革的宏政要策、智慧城市的知行合一、移动互联的革故鼎新……都将在这里连点成面,展开一幅城市通卡二十年的恢弘画卷。城市通卡二十年,快马加鞭未下鞍!

2017-10-18 阅读全文
标准的力量:让新型智慧城市建设有章可循

“十三五”规划纲要提出建设一批新型示范性智慧城市,到今天,中国的智慧城市建设在如火如荼地进行中。作为推进智慧城市健康有序发展的重要支撑,标准起着至关重要的作用。健全新型智慧城市标准体系,可以避免智慧城市盲目建设,从而让城市智慧建设有据可依、有章可循。2014年初,国家标准化管理委员会正式印发《关于成立国家智慧城市标准化协调推进组、总体组和专家咨询组的通知》,此举措将相关研究组织集中在一起,共同探讨智慧城市标准体系和关键标准,科学、规范、有序地推进智慧城市标准化工作。近日,第四届中国智慧城市(国际)创新大会在沈阳举办,期间,由国家智慧城市标准化总体组(以下简称“总体组”)主办、华为等公司协办的2017新型智慧城市标准化大会同期召开。会议期间,国家智慧城市标准化总体组副组长、住房和城乡建设部IC卡应用服务中心副总工程师张永刚,国家智慧城市标准化总体组副组长、中国信息通信研究院业务资源与物联网研究部副主任臧磊接受了至顶网的专访。据介绍,总体组目前已完成了国标GB/T 33356-2016《新型智慧城市评价指标》的研制和推广应用。大会期间还正式发布了总体组研究成果《新型智慧城市评价指标应用实施报告(2017)》,该报告通过对224家地级以上城市的评价指标数据进行分析与挖掘,在对城市进行分区域分类型对比的基础上,识别出影响城市智慧化发展的关键指标,帮助城市了解需重点攻坚克难的方向。  国家智慧城市标准化总体组副组长、中国信息通信研究院业务资源与物联网研究部副主任臧磊臧磊指出,几年来总体组整体推进智慧城市国标的制定,目前已有33个标准的在研项目,其中包括总体性标准、基础性技术标准和基础性应用类标准,有一些标准陆陆续续会在年底完成。作为总体组副组长单位,中国信息通信研究院承担了多项标准的牵头制定任务,尤其在基础性技术标准中,包括数据融合、跨系统交互等多项开放共享的技术标准的牵头制定。智慧城市是一个复杂的巨系统,在臧磊看来,标准要去解决系统的互联,数据的融合、共享、交换,这些关键领域符合标准的要求无疑会对城市各个系统之间的互联,信息数据跨行业、跨领域的应用发挥巨大的作用。  国家智慧城市标准化总体组副组长、住房和城乡建设部IC卡应用服务中心副总工程师张永刚张永刚同样认同智慧城市建设的目前阶段应该注重数据的共享和业务的协同,他以城市管理举例,以往城市中出现如广告牌等私搭乱建或井盖丢失等状况时,市民反馈到最终问题解决可能需要复杂和较长的流程。如果有了完整的城市信息系统平台,市民就可以通过一个热线或手机APP进行问题的反馈,这套系统对接城市的不同管理部门。系统可追溯、可投诉、可监督,从而形成闭环,问题解决了没有、解决的怎么样、市民是否满意,都可以在一个平台上完成。张永刚指出,住建部推动的数字化城市管理信息系统在此方面发挥了不错的成效,“我们牵头规划了城市管理所用的信息系统的标准化工作,且目前已经指导全国四百多个智慧城市在此领域的建设。建议改为“住建部推动的数字化城市管理信息系统在此方面发挥了不错的成效,“我们牵头规划了城市管理所用的信息系统的标准化工作,且目前已经指导全国四百多个城市进行了城市管理信息系统的建设。”此外,张永刚还强调了城市宜居、生态节能在新型智慧城市过程中体现的作用和意义,他指出,智能建筑是新型城镇化发展、智慧城市建设的重要组成部分,目前已发布的绿色智能建筑相关标准很好的支撑了城市节能发展;BIM、装配式建筑、智慧工地、建筑能耗监测平台等将是绿色智能建筑未来的发展方向。当然,标准的制定和出台是否得到应用和实质的指导作用同样是重中之重,大力推动新型智慧城市评价指标体系应用实施必不可少,从而实现“以评促建,以评促改,以评促管”。此外,臧磊指出,标准的应用也将是总体组后续工作考虑的重点,标准制定过程中多收集城市、产业、企业等各方意见,做更多的调研,让标准起到效果,而不是将其束之高阁。最终更好地运用标准的力量,促进新型智慧城市建设。

2017-10-18 阅读全文
探访南昌公共智能停车库 刷卡停车、取车都仅需90秒

       近日,记者获悉,为缓解城区停车难问题,南昌市将城区停车场建设纳入“惠民便民利民工程”,并大力推行智能立体停车库建设。17日,记者对东湖区天泉水都公共智能停车库进行探访。  车库为全钢结构框架  17日10时,记者来到位于南昌市东湖区子固路45号的天泉水都公共智能停车库,从外面看,车库为钢结构通透网格状楼栋,一层有两个进出口。  据该公共停车库相关负责人李先生介绍,该车库为南昌市首座正式投入使用的智能平面移动类(PPY)车库,为全钢结构框架搭建,于2016年11月初兴建,今年4月底正式投用;整个停车场占地面积3000平方米,包括基础设施、地面停车位以及智能停车库,智能停车库实际占地面积约800平方米,为7层机械式立体停车场,泊位数达115个。  据李先生称,一般情况下地面停车位每个占地面积大约为25平方米,而该车库每个停车位实际利用面积不到7平方米,利用率提高了3倍多,可以大大缓解城区用地面积不足致使停车难问题。  在车库门口提示牌上显示,机械停车设备容车规格,车长5300mm以下,车宽1900mm以下,车高1850mm以下;车重2000kg以下。李先生告诉记者,智能机械停车库为全自动停车方式,必须设置相应标准的规格,该规格几乎涵盖90%以上的家用汽车。  进库、停放、取卡仅需90秒  随后,记者向工作人员要求体验一下停车操作。在车库进出口10余米外,按操作流程,记者点火启动,从进出口门驶入车库,当前轮靠至阻车器的位置时挂挡手刹,熄火下车锁门,叠好反光镜,走出门外按下取卡绿色按键,车库门自动关上,完成停放,全程花费约90秒。  取卡后,记者进入监控室内看到,后续全由智能操作,通过传输带平移、垂直上下的方式将车辆送至对应停车位。取车的整个过程也是90秒左右,与进去时不同的是,一楼底部有一个大转盘,当车辆回到一楼时,转盘自动旋转180度,大门打开,车主便可直接将车取出。  前来停车的王女士说:“子固路位于老城区,人员密集,停车难一直困扰着我们,现在建了智能立体停车库,很方便。并且,室内车库停车干净卫生,还能防止路面停车被剐蹭的风险。”  “以奖代补”鼓励建停车场  据了解,今年南昌市将建设停车场75个,总泊位数22280个,截至9月底,已有61个停车场开工,其中25个停车场基本完工。  南昌市城管委相关负责人表示,前不久,《南昌市城区停车场建设项目“以奖代补”管理办法》正式印发并实施,公共停车设施竣工验收合格后,市、区两级财政对停车设施建设资金实行一次性奖励补助,补助标准为:地上多层坡道式停车楼补助12000元/泊位;地上垂直升降式(塔库式)/巷道堆垛式补助10000元/泊位;地上升降横移式补助7000元/泊位;地下坡道式停车库补助18000元/泊位;地下附件机械式停车库补助12000元/泊位(底层按地下坡道式标准补助)。

2017-10-18 阅读全文
福州:移动智慧城市建设3个月 移动支付覆盖75%实体店

“到年底,福州九成以上的实体店将全部接入移动支付,实现商业升级”,这是今年6月,福州市在与蚂蚁金服的“移动智慧城市”签约仪式上提出的目标。3个月过去了,福州离这个目标还有多远?蚂蚁金服近日公布了数据:目前,福州已经有近75%的实体店铺接入了移动支付;160万市民通过支付宝完成日常缴费等。8月,福州华威新西营里市场组织了一场移动支付体验活动,经营猪肉铺的林阿姨当场学会了使用收钱码。1个多月体验下来,她说:“原来使用现金支付,每天关门前至少清点3遍,现在用一个码就解决了,方便省时。”据了解,移动智慧城市建设3个月,福州收钱码商家增长超过六成,移动支付不仅覆盖了像新西营里这样的市场,支付宝口碑更联合鼓楼达明路建设智慧商圈。便捷的移动支付在商业领域的进一步普及,只是福州移动智慧城市建设的一个缩影。“过去患者排队看病难,通过现金缴费医院核对也繁琐,现在把这些复杂流程放到手机上,患者更省心,我们也能更专心。”福建医科大学附属协和医院信息中心主任胡志坚表示。在支付宝和医院的共同推动下,福州市第一医院、福州省立医院等4家智慧医院上线,市民在手机上就能预约挂号、缴纳费用、查看报告,看病更方便了。与此同时,伴随移动智慧城市的建设,福州的各行各业面临着转型升级,其中也蕴藏着诸多创新创业的机会。朗新云筑便是其中之一。朗新云筑联合创始人黄习衎介绍,他们借力支付宝的基础能力研发出了智慧社区解决方案,让物业费收缴、报事报修、社区生活服务等完整的小区物业链条实现移动端信息化,同时为传统小区提供精细化运营方案。如今在福州,有超过200家服务商、30多家深度合作的独立软件开发商和蚂蚁金服一起在探索建设移动智慧城市。支付宝城市发展中心总经理吟雪表示:“和城市共建移动智慧生态是我们的目标,具体实现路径便是开放,即把支付、营销、安全等能力放到开放平台上,供合作伙伴自主调用相关能力为行业、为市民用户提供解决方案。“蚂蚁金服方面也表示,后续将持续开放支付、信用、营销等核心能力,助力福州线下商业完成新零售转型升级。

2017-10-18 阅读全文
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