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扬子江城市群建设意见出炉 推进公交旅游文体一卡通

     作为江苏“1+3”重点功能区战略部署中的最浓墨重彩的一笔,扬子江城市群占地面积接近全省一半,创造了全省近8成的GDP,囊括南京、苏州、南通、无锡等8座沿江城市。这座巨轮未来怎样融合发展?近日,省委、省政府下发《关于加快建设扬子江城市群的意见》,细化工作任务,明确各项分工,为城市群描绘出一幅美好蓝图。  意见明确提出,要积极推进南京特大城市建设,着力提升扬子江城市群核心城市功能,支持建设国家中心城市。  其他的7座城市也各自扮演不可替代的角色:发挥苏州创新驱动、经济转型示范引领作用,提升南通、无锡等重要节点城市区域带动力,强化常州、泰州等城市中部支撑,彰显扬州、镇江历史文化名城魅力。  【主要任务】  意见明确6大定位、6大任务  意见给扬子江城市群明确了6大战略定位:全球产业创新高地、国际先进制造业基地、全国重要国际开放门户、绿色生态美丽家园、先进文化发展示范区、体制机制改革排头兵,同时也布置了6大主要任务:  ·加快提升区域协同创新能力  ·协作推动产业迈向中高端  ·着力推进基础设施互联互通  ·加快构建网络化一体化城市群新格局  ·共创开放合作新优势  ·联合打造美丽幸福生态宜居城市群  【互联互通】  2020年建成南京“1.5小时高铁圈”  日本有新干线、法国有TGV、英国有“欧洲之星”……但凡一个世界级的城市群,总缺少不了其内部现代化的立体综合交通枢纽体系,而高铁是其中的关键一环。  意见明确,要把交通作为先行领域,实施高铁、过江通道等一批补短板工程。确立南京国际门户型综合交通枢纽地位,强化与全球主要枢纽机场和国内外重要城市直联通达,2020年建成南京至省内其他设区市“1.5小时高铁圈”,支持镇江、扬州融入南京枢纽布局。  中心城市间建“1小时城际交通圈”  城市与城市间的融合发展,离不开多层次快速交通体系。为此,我省将加快打造长江两岸高铁环线、加密过江通道、扩能高速公路,重点建设南沿江、北沿江高铁,促使中心城市高效一体,构筑“1小时城际交通圈”,实现高铁在8个设区市全覆盖。  支持毗邻地区过江通道通行费用减免优惠  推进布局城际轨道,完善快速路网,打通中心城市与中小城镇交往通道,实现快速铁路县级以上节点城市全覆盖,形成“0.5-1小时城市通勤圈”,率先在宁镇扬、苏锡常等一体化先行区建成公交化城际轨道客运网,支持沿江毗邻地区过江通道建设和通行费用减免优惠。打造“15分钟便捷生活圈”。  【协作共享】  公交、旅游、文体“一卡通刷”,探索公积金互贷  扬子江城市群的建设将坚持聚集富民工作导向,推动富民增收与城市群建设互促共进。尤其是在城市群内部将加强区域基本公共服务有机衔接,推进社保关系无障碍转移,提高异地就医住院医疗费用直接结算管理服务水平,探索住房公积金异地互贷,有效缩小供给差距。推进优势公共资源协作共享,实现公交、旅游、文化、体育等领域“一卡通”全覆盖。

2017-11-06 阅读全文
被补贴绑架的移动支付巨头们

    接入12306四周年之际,支付宝开始在搞补贴了,美其名曰为低碳绿色出行助力。支付宝方面表示,未来2个月将再投入1亿元用于鼓励更多用户坐火车、公交或骑共享单车低碳出行。  熟悉巨头们补贴套路的人会知道,一般新接入的支付场景会大力补贴,以拉动用户使用其支付应用,进而养成支付习惯。但这次真不一样,支付宝的这次补贴是在接入4年之后,这是为什么?  银联的“发难”  10月10日,银联率先在12306“发难”,宣布2017年10月10日-2018年3月13日期间,通过中国银联进行购票可以获得最高30元的立减,每个自然日每张银联卡和手机号最多可享受1次立减优惠,优惠名额有限,补贴采取先到先得措施。  支付宝和微信瓜分了绝大多数的移动支付市场份额,小额支付场景几乎是二维码支付的天下,用一句互联网的话来形容近几年的银联遭遇:它曾经是王者,直到遇到支付宝。小额支付几近沦陷的情况之下,银联卡的大额支付也岌岌可危,余额宝、花呗等一系列金融产品,开始让用户逐渐远离传统银行卡体系,或者说远离银联的四方体系。  为了抢占失去的用户阵地,吃和行这两个高频支付场景成为了银联的发展重点。吃方面,银联开始注重商圈的无障碍支付场景搭建,期望以点带面。行方面,地铁、公交都成为了云闪付重点“打击”场景,拥有NFC支付便捷性的云闪付产品系列,已经率先在广州获得较好落地。银联最近公布的数据显示,自9月底银联手机闪付在广州地铁上线以来,广州地铁银联闪付日交易笔数已突破20万笔,这表明着用户习惯在不断养成。  这一次,银联的反击开始在12306上演,这一铁道交通重要的支付场景。  支付宝的应对  在银联发起补贴的10月10日后半个月,支付宝开始补贴了,从10月27日起,铁路旅客使用支付宝在12306官网、客户端、火车站窗口、自助售票机购票,累积一定的购买频次,就可以领取到最高60元的铁路立减券。于是乎就有了下图,齐头并进的补贴:  补贴内容方面,银联突出优惠,最高“立减30”。而支付宝突出,“支付宝”和“领取红包”。银联以希望最简单的方式,让用户“现在马上立刻”的使用其支付方式;支付宝则突出品牌,突出玩法,期望用户能够多次使用,进而累计获得奖励。一个希望用户用,一个希望用户持续用,虽然需求不同,但都希望吸引用户使用其支付方式。  但相比之下,银联还是更加吃亏,因为银联钱包没有亿级用户,如果需要通过“中国银联”进行支付,用户还需要输入银联卡信息。而支付宝有原生的支付接口,快速跳转,支付便捷。或许从一个开始,这就不是一个在同一起跑线的对决。更或者说,支付宝并没有在意银联的补贴“挑衅”,而是惧怕即将到了的死对头——微信支付。  微信支付的后发制人  10月24日,中国铁路总公司公布了一系列数据:截至今年10月,中国高铁动车组累计发送旅客超过70亿人次,旅客发送量年均增长35%以上。高铁越来越多人坐了,旅客对铁道交通越来越满意了,话锋一转,为了便捷消费者的购票体验,在11月份12306将支持微信支付。  此时,大家知道,3个多月前的7月14日,鹅厂厂长马化腾拜访中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福的真正意图是为了让12306支持微信支付,拿下交通领域的一块重要战略高地。那时,陆东福还说欢迎腾讯公司参与铁路企业混改。  70亿人次的支付场景,对微信支付来说,简直是发现了新的大陆,一大块处女地等待开发。而在此之前,由于阿里集团为铁道部输出技术,保障了12306购票的系统稳定性,支付宝这一第三方支付应用才特许接入12306,这一接就是4年。  这四年,中国的移动支付市场格局天翻地覆,2013年年末支付宝接入12306,没过多久,也就是2014年春节期间,腾讯发动“珍珠港偷袭”,微信红包横空出世。随后2-3年时间里,支付宝的市场份额不断萎缩,直到最近,凭借金融布局的深度与广度,支付宝才稳定了市场,许多人认为,微信支付已经丧失了杀死支付宝的机会。  但从企业的市场拓展习惯来说,微信支付似乎更喜欢后发制人,支付宝的金融及支付创新能力之强,腾讯举“倾国之兵”不可及。但微信支付的可怕之处在于,不论支付宝做的多早,做的多好,只要微信支付跟进了,那么必然能够啃食较大一部分市场。如基于二维码的移动支付,再如二维码支付的交通尝试。用不太好听但互联网普遍认可的话来说,腾讯的“抄袭能力”太强了。  而今12306马上要接入微信支付,支付宝能不慌吗?相比已经不如往昔的银联,支付宝更加恐惧现在的微信支付。在10月24日,中国铁路总公司宣布微信支付将接入12306后的第三天,即是10月27日,支付宝宣布补贴计划,补贴持续2个月。针锋相对,不言而喻。  互相绑架的补贴  银联、支付宝已经开始补贴,在一个已经拿下多年的支付场景上。面对二者的补贴守阵地,初来乍到的微信支付,很可投入更多“兵力”,采取更加强势的补贴政策,培养新场景的用户支付习惯。  12306已经沦为“战场”,微信支付加入之后,补贴大战在所难免,占据绝大多数市场份额的微信支付和支付宝与绝地求生的银联。谁都有充分的理由打这补贴之战,但各自都被彼此“绑架”,谁先放下补贴“屠刀”,似乎就是先输了市场。  在大众消费领域,微信支付的鼓励金,支付宝的奖励金,虽然大多数用户已经感受到,每天一两毛的补贴,实在不痛不痒,但双方仍然没有“立地成佛”的意思。补贴大众,从刚开始的拼尽全力锁喉扼腕,现在已经是互相捏着彼此,蜻蜓点水,谁都不肯先松手。  神仙打架,吃瓜群众是时候“薅羊毛”了。可是,12306这个支付场景,谁没事天天买火车票呢?

2017-11-06 阅读全文
唐山市首家物业小区服务一卡通试运行

10月31日,由高新区唐山达意科技公司与市住建局建南房管所合作建设的,唐山市第一家物业小区物业服务一卡通在康馨雅苑小区正式投入试运行。  为贯彻国家商务部、民政部等下发的《关于推进电子商务进社区促进居民便利消费的意见》,以服务民生为宗旨,按照便利、品质、高效、绿色、有序、融合的要求,物业服务一卡通项目建设作为提升唐山市物业服务水平的创新手段,市住建局物业处、建南房管所积极同达意科技公司、市农行、康馨雅苑社区紧密合作,从而实现了试运行的预期目标。  据悉,在线·智慧社区综合物业服务一卡通正式运行后,将可实现线上官网、微信公众号和手机APP多种方式使用,逐步兼具物业、停车、通讯、水、电、气、暖等日常代收费基础功能,以及银行、购物、加油等增值、延伸功能。届时,当地社区居民使用物业服务一卡通,足不出户即可缴纳手机通讯费、物业费、电费、煤气费、暖气费、停车等费用,物业服务一卡通大大方便了居民消费需求,这种“互联网+社区”的新发展模式受到了社区居民的称赞。

2017-11-06 阅读全文
河南将开展外国高层次人才服务“一卡通”试点

    11月4日,记者从人社厅获悉,国家外国专家局与河南省人民政府在郑签署了合作框架协议,未来5年,国家外专局将在引进外国人才智力领域着力支持河南“三区一群”建设。  根据协议,在今后5年中,国家外国专家局将在专项设立、项目审批、经费资助、信息资源等方面对河南给予倾斜和重点支持;帮助河南拓宽引才引智渠道,支持河南举办和承办国际人才交流活动,开展多种形式的海外招聘活动,推进高水平科研机构快速发展;扩大人才签证申请范围,为来豫工作、交流的外籍高层次人才提供入境和停居留便利;支持河南开展外国高层次人才服务“一卡通”试点,加快外国人才公共服务体系建设,力争吸引一批国际领军人才、集聚一批国外高层次人才、培养一批急需紧缺人才、形成一批重点引智成果。  统计显示,近年来,国家外国专家局对河南省引进外国人才智力工作给予了大力支持,“十二五”时期,共批准河南省实施引进国外经济技术、人才项目858项,支持引智经费5113.7万元。2016年至今,共批复河南省引进国外经济技术、人才项目133项,支持引智项目经费2323万元。

2017-11-06 阅读全文
微信支付购票,折射铁路服务理念之变

    铁路部门计划于11月份陆续推出互联网、车站窗口及ATM自助售票机购票微信支付功能,进一步丰富购票支付方式。  今年7月,铁总与腾讯的“亲密接触”就引起网民“浮想联翩”,用微信支付购买火车票也成为外界的一个热议话题,反映出了民众的关注和期待。并没有让我们等太久,购火车票可使用微信支付的功能如今正式被提上日程。在采用支付宝的基础上新增微信支付手段,看似简单的增加,却折射出铁路服务理念之变。  在互联网迅速发展的今天,以手机为代表的智能移动端已成为人们生活必需品,移动支付也受到各个年龄段老百姓的欢迎。丰富旅客的移动支付手段成为必然趋势,此次新增微信支付购票手段,充分反映了铁路部门的服务理念顺应时代发展趋势,关注民众期待,更体现出其开放性的增强。  诚然,“双网”强强联合求共赢的目标构成了合作基础。“铁路网”的核心优势是流量巨大,平均每天近千万人次、千万吨的客货流量,为发展流量经济提供了巨大空间,这正是互联网企业趋之若鹜的资源;而作为亚洲最大用户群体的移动即时通讯软件,截止2016年12月微信的月活跃用户数已达8.89亿。所以,此次增加微信支付购票,是让更多老百姓感受移动支付快捷便利优势的手段。  近年来,路企合作的步伐不断加快,尤其是铁总与互联网企业的联系显得更加密切。互联网企业从铁路企业获得“流量经济”,而铁路企业也加速融入“互联网+”模式,探索和发展新型发展模式,利用“双网融合”成果,既探索在除客货运主营业务之外的关联产业和延伸服务以发展企业,也达成为旅客提供更多便利的目标。  铁路部门加速推进基础设施建设的同时,积极从旅客角度思考并转变服务理念和方式,努力填补服务空白地带,从而提供贴心服务。此次再借“互联网+”丰富购票的支付手段,追求的是旅客购票体验的提升,更是铁路提供开放性服务的新突破。这种“接地气”的改革方式,是企业走向更广阔未来的必由之路。  

2017-10-30 阅读全文
福州公交试点扫码支付 明年初将覆盖4000多辆公交车

10月26日,记者从福州榕城一卡通公司获悉,16路公交车将率先试点全线开通“电子扫码支付”功能,目前扫码支付功能进入市民公测阶段(在部分16路公交车上公测),之后便会覆盖到全部16路公交车。预计到明年初,“电子扫码支付”将覆盖市区4000多辆公交车。扫码支付功能先在16路试点25日上午,在公交梁厝站,几位参与公测的市民登上16路公交车,掏出手机,打开“榕城通”APP,调出乘车码,在扫码区轻轻一扫,机器发出“扫码成功”提示音,前后不到2秒钟。记者也抢先进行了体验。首先,在各大安卓手机应用平台搜索“榕城通”APP(目前因在公测阶段,未经邀请体验的还不能实现付款)下载(IOS系统将于28日上线),根据提示注册后,即获得个人专属“乘车码”。其次,可选择账户充值,可选工行、微信、支付宝支付方式,充值成功后,点击乘车码,页面会跳出一个二维码,将其靠近扫码区,就能实现电子支付。福州榕城一卡通公司工作人员告诉记者,“电子扫码支付”目前收费是每次乘坐0.9元,和榕城一卡通普通卡收费一样。支付成功后,还会显示消费记录,告知何时乘坐哪路车、花费多少。扫码支付明年初覆盖市区4000多辆公交车“为了更好地让福州市民体验数字福州带来的便捷性,此次16路公交车在一个多月的公测期内,还会邀请热心市民参与体验。”福州榕城一卡通有限责任公司总经理陈艳青告诉记者,只要关注榕城通微信公众号或下载榕城通APP,就有机会得到免费体验的机会。通过收集大家的反馈意见,他们将不断完善用户体验,改进服务水平,为福州公交扫码支付提供有力数据支撑。据介绍,到12月1日,所有16路公交车均可实现扫码支付,预计2018年初,扫码支付将覆盖市区4000多辆公交车。

2017-10-30 阅读全文
住房城乡建设部传达学习贯彻党的十九大会议精神

10月26日,住房城乡建设部党组书记、部长王蒙徽主持召开部直属机关党员干部大会,传达学习贯彻党的十九大精神。部党组成员、部领导、总师,部机关全体干部、直属单位领导班子成员和社团党委主要负责同志近400人参加了大会。王蒙徽首先指出,党的十九大是一次团结的大会、胜利的大会。习近平总书记代表十八届中央委员会向大会所作的报告,通篇闪耀着马克思主义真理光芒,是一个具有很强的思想性、战略性、前瞻性和指导性的好报告。报告提出了习近平新时代中国特色社会主义思想,作出了中国特色社会主义进入新时代的重大政治判断,进一步明确了我国发展的历史定位和时代坐标,对实现“两个一百年”奋斗目标作出新阐述、提出新要求,赋予了实现“两个一百年”奋斗目标新的内涵,开启了建设社会主义现代化强国的新征程。王蒙徽强调,要深刻认识学习贯彻十九大精神的重要意义,全面准确学习领会十九大精神。他指出,党的十九大是在全面建成小康社会决胜阶段、中国特色社会主义发展关键时期召开的一次十分重要的会议,我们必须以更高的站位、更远的眼光、更大的格局,充分认识十八大以来的深层次、根本性变革和全方位、开创性的伟大成就,充分认识中国特色社会主义进入新时代的历史新方位,充分认识习近平新时代中国特色社会主义思想的重大历史贡献,充分认识全面建设社会主义现代化新征程新目标的重大决策部署,充分认识全面从严治党新时代党的建设的总要求。王蒙徽强调,要结合实际学深悟透,真正把学习贯彻十九大精神落到实处。他指出,学习贯彻十九大精神,前提是学习领会,关键要贯彻落实。必须坚持知行合一,紧密结合实际,坚定不移把各项要求落到实处。我们要以落实十九大精神为契机,调动广大党员干部立足本职做贡献、团结一心谋发展的激情和热情,切实把学习贯彻十九大精神转化为推动住房城乡建设工作的强大动力。部直属机关全体党员干部要原原本本学、要联系工作学、要带着使命学,以党的十九大精神为统领,切实提高政治站位,自觉增强使命感和责任感,开创住房城乡建设事业新局面。王蒙徽强调,要切实加强组织领导,不断把学习贯彻十九大精神引向深入。他指出,学习贯彻十九大精神,是我们的首要政治任务,部直属机关各单位党组织必须高度重视、迅速部署,把学习贯彻十九大精神摆上重要议事日程,作为当前和今后一段时期的重大政治任务,按照中央要求和部党组部署,结合本单位实际,制定学习贯彻的具体安排和措施,迅速兴起学习贯彻的热潮;各单位党组织主要负责同志要切实承担起主体责任,确保十九大决策部署不折不扣地在我部全面贯彻落实;要创新方式、营造氛围,采取培训班、学习班、报告会等多种形式,组织好广大党员干部学习,重视舆论引导,营造学习贯彻的浓厚氛围,不断激发广大党员干部学习贯彻十九大精神的自觉性和积极性。

2017-10-30 阅读全文
关于对《城市智慧卡二维码应用技术要求》(导则) 征求意见的通知

点击下载:                       《城市智慧卡二维码应用技术要求》(征求意见稿).pdf                        意见汇总表.doc

2017-10-27 阅读全文
台湾悠游卡与一卡通的矛盾升级 台北、高雄市长互呛

      据台湾媒体报道,悠游卡无法搭轻轨,台北市长柯文哲扬言北捷禁用一卡通。高雄市长陈菊26日说,高雄市府不会占人便宜,希望基于公平互惠,给消费者方便才是重点。  据报道,高捷一卡通与北捷悠游卡的争议,起于高雄轻轨11 月起要收费营运,不再供民众免搭乘。高雄捷运公司已表示只有一卡通、远鑫卡(Happy Cash)可以刷卡使用轻轨,悠游卡则不能。  高捷说,悠游卡未依双方在去年2月协议签订加值机的设置分摊比例(即悠游卡公司愿意分摊新台币2000 万元系统加值整合经费)办理,是悠游卡持卡人不能搭轻轨的原因。 高捷的坚持引发柯文哲的不满,25日促“交通部”出来协调,若谈判不成,扬言不排除让北捷禁用一卡通。  陈菊26日也表达“如果有争议,乐见‘交通部’出来沟通协调”的态度。她指出,机制要公平互惠、透明公开,“高雄市不会占人便宜”,希望在公平互惠的原则下让消费者方便才是重点。

2017-10-30 阅读全文
《2017全球支付报告》:全球数字支付交易量继续保持增长

《2017年全球支付报告》(WPR 2017)预计,从现在到2020年,全球数字支付交易量平均每年增长10.9%,2020年将达到近7260亿笔。WPR 2017由管理咨询、信息技术与外包服务全球领导者凯捷和全球银行业巨头、交易银行业务与现金管理领域公认的领导者法国巴黎银行(BNP Paribas)联合发布。据报告估计,新兴经济体交易量增幅将达19.6%,是成熟经济体的三倍。以中国和印度为首的亚洲新兴市场[1]的交易量预计将增长30.9%。据估计,2015年至2020年,大型企业、中型企业[2]和公共机构在全球范围内的非现金批发业务交易量的CAGR[3]将达6.5%,超过1220亿笔。2014年至2015年,全球非现金业务交易量增长11.2%,达4331亿笔,为十年来最大增幅。发展中市场以21.6%的增速助推了这一增长。2014年,成熟市场增长6.8%,名义增长率超6%。尽管数字支付正逐渐被接受,但现金仍是主流支付手段,特别是小额交易。今年的全球支付报告指出,移动、互联家居、娱乐和媒体有望在未来推动非现金交易的增长,此外,非接触技术、可穿戴设备及增强现实等也将成为增长的动力源泉。大型企业B2B支付数字化程度的提高正在影响地区发展的趋势。在成熟亚太市场[4],中小型企业正在使用数字发票、虚拟支付卡以及基于云的财务和会计管理。在新兴亚洲市场,记账卡在大型企业中广受欢迎,有助简化供应链支付流程,保障交易的安全。全新支付生态系统出现《2017年全球支付报告》突出强调了全新支付生态系统的出现,这一生态系统是一系列因素共同作用的结果。监管环境(包括PSD2[5]合规性要求)不断变化,金融科技企业层出不穷,企业和客户对增值服务的期望与日俱增,创新支付手段日新月异,这些都代表了创造变革的力量。凯捷全球银行业务与资本市场业务负责人Anirban Bose表示:“在这一全新的、充满活力的生态系统中,参与支付领域的各方必须从战略角度重新评估自身的角色。各家银行必须抓住这一机遇,与金融科技企业和第三方开发企业并肩协作,加强和完善自身的产品和服务。突破性技术和重大行业进步将对这种协作起到促进作用,比如开放API[6]、即时支付、区块链以及监管标准化。”企业财务主管面临新的机遇报告还在调查发现的基础上,从新的生态系统中梳理出一系列与企业财务主管有关的价值主张和挑战。企业财务主管对更完善、更可靠的端到端服务的需求正在对支付生态系统产生影响。在当前激烈竞争的环境中,银行可以抓住机遇,加强与现有企业客户的业务往来,同时争取新的客户。资金管理已开启数字化进程,重复工作的自动化处理能够让财务主管将精力集中到现金预测和欺诈防范工作上。在贸易融资领域,银行和金融科技企业的专家们正在探索基于区块链技术的智能化合同,实现流程的优化。在跨境支付领域,银行正在对区块链技术进行内部试运行,开发可扩展的数字支付平台。协作系统和开放式系统对企业的资金安全构成了威胁。目前,企业仍期望银行来帮助他们改善安全体系。在全新的支付生态系统中,第三方开发者直接与合作银行的客户进行互动,引发了数据隐私、安全以及攻击者确认等方面的问题。报告还突出强调了全新支付生态系统面临的一个关键性挑战:国家监管机构的不同标准和单独解释导致标准化的缺失。法国巴黎银行支付与应收账款业务全球负责人Bruno Mellado表示:“跨国银行和企业谋求的是更完善的行业标准化以及和谐的监管环境。随着安全问题得到解决,全新支付生态系统内不断加强的协作和伙伴关系将为企业、银行和金融科技企业创造更多的商业价值。全新生态系统可能会解决银行和企业所面临的大部分难题,但并非全部。通过与银行及具备相应专长的合作伙伴合作开发全新的支付生态系统,行业参与者将可以为各种不确定性做好充分准备。”KRII对监管环境的影响报告中列举的重大监管与行业举措(KRII)旨在促进竞争和降低风险,KRII因刺激服务提供商的竞争,打破支付价值链中传统迟滞环节,增加了监管环境的复杂性。然而,KRII可能会提高标准化程度和透明度,有望为客户带来长期的、实质性的创新。KRII是在《2016年全球支付报告》中引入,重点关注数字货币、减少现金使用、金融科技企业和API。报告还提到了各利益相关方在欧洲贯彻PSD2监管条例时所面临的挑战。当2018年1月修订版PSD2推出之时,欧洲将朝着全面可互操作数字市场迈出重要的一步。银行、支付服务提供商、金融科技企业以及大型企业预计将受到深远的影响。然而,《2017年全球支付报告》强调,欧盟各银行之间缺乏统一的协调和完整的数据管理,在提高预期标准化程度和透明度的同时,可能会造成目标和具体工作事项的冲突。KRII在即时支付、减少现金使用和网络安全方面可以充当催化剂,帮助支付服务提供商创造出能够提升客户满意度的解决方案。《2017年全球支付报告》所采用的研究方法:今年的《全球支付报告》对如下地区的支付市场(按地理、经济和非现金支付市场成熟度划分)进行了深入的剖析:北美(加拿大和美国)、欧洲、成熟亚太、新兴亚洲、拉美和CEMEA[7]。《2017年全球支付报告》的主要研究手段是一项在线调查,调查问卷于2017年6月分发给各银行、金融科技企业、非银行金融服务机构及大型企业的相关业内人士。此外,高管访谈也是其中一种调查途径。透过调查和访谈获得的发现已整合进整份报告的分析之中。[1]亚洲新兴市场包括中国大陆、中国香港、印度以及其他亚洲市场.[2]中型企业指的是规模介于大型企业和小型企业之间的企业.[3]年均复合增长率(CAGR)衡量的是一项投资在一个可变周期内的平均增长率.[4]成熟亚太市场包括澳大利亚、日本、新加坡和韩国.[5]支付服务指令2(PSD2)是由欧洲委员会颁布的一项欧盟指令,旨在通过开放银行客户数据的访问权限,增加支付服务的竞争优势.[6]API表示应用程序编程接口.[7]CEMEA包括波兰、俄罗斯、沙特阿拉伯、南非、土耳其、乌克兰、匈牙利、捷克共和国、罗马尼亚以及其他东欧和中东市场.

2017-10-30 阅读全文
比特币中国今天停止提现,比特币在华将何去何从

根据比特币中国的公告,10月30日中午12:00平台将停止提现业务,截至目前,比特币中国已经关闭了所有交易功能。比特币中国是国内三大比特币交易平台之一,其他两个平台为火币网和OKCoin。这两个交易平台将于10月31日停止所有数字资产兑人民币交易业务,其资金、资产的清退工作也正在开展中。从9月4日开始,监管层先后出手ICO和比特币,如今ICO在国内已经偃旗息鼓,国内比特币交易所的业务先后调整和关停。不过,这并未影响比特币的行情,在经过一段波折后,比特币重回涨势,按照OKCoin的最新报价显示,比特币已经冲到36021元人民币。

2017-10-30 阅读全文
嘉兴市民卡大数据大公开 累计制发卡427万张

智慧城市是城市的发展方向。智慧城市是指在城市经济产业、社会民生、基础设施、资源环境等领域中,充分利用物联网、互联网、云计算、大数据分析等信息通信技术手段,对城市经济产业发展、企业经营、城市管理、公众生活工作过程中的相关活动与需求,进行更全面的感知,更高效的互联,更透明的智能,更快速的应对,让城市可以及时预测和响应环境变化,为产业发展构建一个良好的环境,为企业创造一个更有利的商业发展环境,为公众提供一个更美好的生活和工作环境。  2017年全面启动市域内金融市民卡换发工作截至9月底,已累计制发发卡量共427万张市民卡,非金融市民卡为152万张,金融市民卡为275万张。 嘉兴市民卡市本级、五县市民卡制卡情况表   交通出行是城市居民日常生活必不可少的组成部分,为了倡导绿色出行,以低能耗、低污染为基础的绿色出行,倡导尽量减少二氧化碳的排放。市民卡开通公交、公共自行车功能以来,深受市民们的喜欢,市民卡将绿色出行带给大众,以实际行动支持绿色出行。绿色出行全市域内近三年月均刷卡量显著提升 以前挂号排长队、付费满楼跑,自从诊间结算开通以后,市民们可即时挂号,预约快,付费零等待,为市民卡推出一项重磅便民服务,患者只需要在市民卡中存入适量金额,便可直接就医、直接检查、直接治疗、直接取药。诊间结算全市域内近三年月均刷卡量

2017-10-23 阅读全文
长沙公共交通实现一卡通 未来将整合社保、医疗等功能

       长沙市民肖敏现在出门基本上只要带一部手机和一张交通卡。这张交通卡可以搭乘公交和地铁,也可以搭乘磁浮列车,“搭乘公共交通工具出行,一张卡都可以搞定,非常方便。”肖敏说。  近年来,“城市一卡通”的推行,让卡片的应用进一步延伸到百姓的日常生活中的点滴,让市民们从种类繁多的卡片中解放出来。根据规划,到2020年,“一卡通”将整合社保、医疗、民政、公积金、交通等业务,让市民的生活更加方便。  生活用卡越来越少,却越来越方便  以前,肖敏不知道买过多少个卡包。“各种会员卡,积分卡不说,还有各种消费卡、银行卡、信用卡、医保卡、公交卡等。”每到买单结账的时候,肖敏总是掏出卡包,在里面找上半晌,才抽出一张正确的卡。  因为卡太多了,肖敏还按照卡片的使用频率进行了分类:每天必须要使用的卡片、不一定要使用但是必须带着以防万一的卡片、很久才用一次需要用时再带上的卡片等,总算是给卡包“减了减负”。  随着不少的商家推行电子卡,肖敏需要每天带在身上的卡片越来越少,基本上只剩下了公交卡和银行卡、信用卡。长沙地铁开通后,肖敏赶着地铁纪念卡发行的首日,买了一张地铁异形卡。卡片像一个钥匙扣,可以随身挂在钥匙上或者包上,上面还有烈士公园、杜甫江阁等等长沙的地标性建筑图案。她觉得这张卡既方便,又有纪念价值。  2016年9月,肖敏的表妹来到长沙读大学,她带着表妹在地铁站的客服中心办理了一张地铁卡。表妹问是不是还得办张公交卡?肖敏告诉表妹,现在长沙公交、地铁一卡通,地铁卡也能乘坐公交车,并且享受一样的刷卡折扣。此外,如果要乘坐磁浮快线去机场,还能够用这张卡乘坐磁浮快线,一张卡可以乘坐三种交通工具,简直是太方便了。  将整合社保、医疗、公积金、交通等业务  记者从长沙交通投资控股集团有限公司了解到,“目前湘行一卡通已经实现了长沙公交卡、地铁卡、磁浮卡的互通功能。”长沙交通投资控股集团有限公司相关负责人介绍,从2016年1月1日开始实现了长沙、株洲、湘潭三地的公交卡互通功能。现在,公务车电召、驾驶员计时计程培训、停车场收费管理、自行车租赁、新能源车充电,汽车加油加气等应用目前也正在拓展中。  今年3月份,长沙市印发了《智慧长沙发展总体规划(2016—2020)》。根据《智慧长沙发展总体规划(2016—2020)》,智慧长沙将实施669计划,即完成6大任务,建设6大重点工程、构建9朵云。主要内容包括:提升信息基础设施等六大任务;实施宽带长沙工程等六大工程;构建民生云等九朵云,实现系列智慧化应用。  《规划》中提出,到2020年,社会事业和公共服务各领域信息化服务体系基本建成,将逐步实现办事出行“一卡通”。持有数突破700万张,形成“一卡通用、一卡多用”的数字化民生服务体系。“一卡通”可以做些什么?按照《规划》,“一卡通”将整合社保、医疗、民政、公积金、交通等业务,实现卡的服务流程、标准、管理的一致性和规范性,达到“一卡多用,全国通用”的目标。  为此,将要构建基于长沙大数据中心的市民服务数据中心,搜集整合市民服务数据,建立市服务信息资源目录。搭建市民信息服务数据交换共享平台,并通过大数据技术对市民服务信息数据进行深度挖掘和应用,不断提高政府对民众信息服务的针对性、可预见性、有效性和及时性。  逐步拓展“一卡通”在人力资源、社会保障、医疗卫生、民政系统、公积金管理及其他社会公共管理与服务领域的应用,实现人力资源和社会保障业务与金融机构的实时联网工作,支持社会保障卡金融功能应用,在行政村部署服务一体机,实现就近缴费、待遇领取和就业服务。还将建立市民“一卡通”服务中心,对各类市民卡的开户、销户、维护、密码修改、挂失、使用咨询等提供集中统一的服务。

2017-10-23 阅读全文
公交的公共属性探讨:公共交通只能廉价且高标准服务?

今年9月22日是全国“绿色出行日”,各地组织开展“绿色出行”相关活动,旨在培育“优选公交、绿色出行”的城市公共交通文化,积极引导社会公众参与城市公共交通治理。然而,现阶段,大部分城市还没有真正把握公交事业的内在规律,亏损如影随形,公共交通的服务品质还有待提升。廉价的公共交通系统只能是“看上去很美”?《中国经济周刊》记者调研发现,各地的市长们对于城市公交的定位正在形成共识:不以营利为目的的政府购买服务。降价、免费等民意诉求影响着市长们的“决策”。但一味追求低价的公共交通系统可能只是“看上去很美”。因为价廉很难物美,政府的补贴又常常是入不敷出,品质较低的公交服务很难成为所有人出行的首选。记者梳理相关资料看到,1元/次被很多城市作为公共交通的基准价格。反观香港和新加坡,情况就有所不同——香港公交的定价理念是“对乘客及营运者都公道”,调整依据是“前一年12月综合消费物价指数及运输服务业名义工资指数”。香港有90%的市民选乘公共交通,香港以上海1/3的城市道路里程完成了与上海相同的城市交通流量,每天的公交出行人次以千万计;新加坡则坚持根据运营成本的变化调整公交票价,以“收入大于成本”确保其能够“与私家车成为竞争对手”,便捷、快速、舒适使得市民的公交出行率超过60%。城市公交并非低端的交通方式。武汉商学院教授黄焕山就曾提出,公共交通应该是所有人首选的出行工具。“车来了”CEO邵凌霜说,如今的中国,开车的不一定是富人,但坐公交的多数是穷人,而理想的城市不应该是这样的。他认为,富人也坐公交才是城市文明的标志。还有研究者将视线瞄向了城市白领,认为专车、快车、顺风车等正在改变他们的出行习惯,而一旦这个习惯形成,再促使其向公共交通转移将十分困难。政府发挥作用不等于政府自己干《中国经济周刊》记者调研发现,迫于地方财政的不堪重负,多数大中城市曾普遍进行过公交“市场化”尝试,主要形式有官办民营、参股控股、挂靠承包等。但多年过去,罕见什么成功的案例,部分企业认为“政府购买公交服务”变成了“政府卸掉财政包袱”。这其中就存在着这样的矛盾——政府的思维是“你搞得好我才会给你钱”;企业的想法则是“你给了钱我才能搞得好”,因此缺乏改善服务品质的主动性和积极性。有数据表明,大多数城市的财政补贴不足以抵消运营亏损,公交票价又不能大幅上涨。广州免费乘车人群超过全市公交乘客总量的10%,公交企业每年要为此承担数亿元开支;上海某公交集团40%的远郊线路严重亏损,这些线路经济效益无从谈起。另外,在许多城市,为完成节能减排任务而进行公共汽车更新换代,其巨额成本也需要企业部分甚至全部自我消化。以南京为例,公共汽车保有量已达8000辆,若将纯电动汽车的置换比例确定为80%,所需资金可谓天文数字;由于电动公交的实际运力相对普通公交会有所下降,为确保正常调度,车辆总数还需进一步增加,这又是一笔不菲的花销。在公交消费的需求侧,社会对公交的要求也常常让企业直呼头疼。2013年,在长沙,公交票价依车辆类型而定,空调车票价两倍于普通车。由于空调车比例不高,为满足需求,公交企业自行加装空调后却引发了质疑——从引擎功率到安全隐患一路刨根问底,“摇身一变票价翻番”之类的指责也不绝于耳。迫于舆论压力,长沙市客管局也对涉事企业下发整改通知,要求“私自改装”的空调车按普通车计费,空调自然不再打开。更早于2009年,西安有一路“村村通”公交,因开通后几乎没有客源而成了“搬椅子线路”,运行频率从5次/日降至1次/日,但此举随即引来质疑,最终结果是,该线路从原来的5次/日增加到20次/日,尽管乘客依然寥寥无几。2005年以后,北京、上海、重庆等地民营公交陆续悄然离场,包括创造两年营收39188万元、净利7303万元的A股上市公司北京巴士股份有限公司于2006年剥离城市客运业务。长春公交也在坚持了17年之后于2010年宣告“用三年时间逐步收回合作线路”,官方的说法是“公共产品属性的回归”。然而,“回归官营”数年以后,城市公交的改善并不明显,时至今日,公共交通系统的财政补贴还是居高不下,而公交出行继续需要市长呼吁。北京大学教授王锡锌因此发问:“改来改去只是在所有制上打转,运营体制到底改了没有?”他认为,政府发挥作用并不意味着就是政府自己来办。公共服务市场化有待破题纵观全球,城市公交的市场化发展困境并非只在中国出现,西方国家亦曾有过相似的经历。如伦敦地铁在过去150多年间就历经多次“折腾”——被政府卖给私人,后者经营不下去再卖回给政府,如此多次反复。或许正因为如此,公共交通的民营化总体呈下降态势,“收归国有”正逐步回潮。北京大学政府管理学院教授周志忍认为,欧美国家数十年实践验证了一个铁律,那就是公共服务市场化始终是有限的市场化,这种有限性一方面体现在市场化领域的有限,另一方面则体现为市场化程度的有限。从“撇清政府和企业的关系”到“厘清政府和企业的职责”,一个“轮回”之后,许多地方又开始了新的探讨和尝试,上海就有“行业公益性,运作市场化”的专家建言,并认为实现这一目标的关键在于如何组成政府与企业的合作治理结构。《中国经济周刊》记者在江苏看到,政府在公共交通规划设计、基础设施投资建设等方面的作用日益明显。到目前为止,该省城市公交线路已经超过3700条,运营公交车4.3万辆,运营总长度近6.9万公里;13个设区城市公交专用车道长度超过1000公里,普遍建立的公共自行车系统有效缓解了公共交通的“首末一公里”难题;“畅行江苏”手机APP系统全面上线提供实时公交信息,让市民能够“掐点出门”,公共交通“一卡通”则在省内片区异地互惠的基础上与国内100个城市实现互联互通。2017年8月,常州101座公交BRT站台上的二维码扫码设备正式启用,自此,该市进入了公共交通的手机支付时代;9月中旬,国家智能交通综合测试基地落户无锡,“公交优先”控制系统自动调节交通信号,使公交车平均车速提高了10%以上。江苏省运用公共政策和财政手段营造和保障更为完善的公交环境,对此,许多业内人士认为这具有良好的导向性。进入10月,南京雨花南路公交停车场光伏电站正式安装,装机容量244kW的小型电站预计年发电量可达28万千瓦时,除了满足自身需求还有余电并入国家电网进行销售。南京的“公交光伏电站”被看作是香港公交“以物业补贴主业”模式的雏形,在具体运营中市场将如何发挥应有作用备受期待。上海行政学院教授何海兵指出,公共服务市场化的定位应当是推动政府职能由“桨夫”向“舵手”转变。党的十八届三中全会提出:“凡属事务性管理服务,原则上都要引入竞争机制,通过合同、委托等方式向社会购买”。但公共服务真正市场化运营还有待破题。香港多元化的公共交通体系香港运输署曾有统计显示:香港平均每天公共交通乘客人数为1160万人次,公共交通成为90%市民的出行选择方式。其中,铁路系统是香港公共运输系统的骨干和使用率最高的公交,路线全长约240公里,每日载客量占公共运输总载客量约36%。有轨电车则是至今保留的一种传统、古老的公共交通方式,全港总共有164辆双层电车,电车平均每日载客约23万人次。其他陆路交通工具主要包括专营巴士、公共小型巴士、的士和非专营的居民巴士等,总共有300多条线路,占公共交通总客运量的60%。专营巴士是全港载客量最多的陆路交通工具,每日载客量约占公共交通总载客量的32%。特别需要指出的是,香港的城市专营巴士绝大多数为双层,大大提高了城市流动效率。这些多元化的公交方式,通过分布在密集城市建筑中的公交站场,实现了陆路交通与轨道交通的无缝接驳,市民只要搭乘一趟公交车就可以乘坐到轨道交通。这种多元化、可选择、互动配合的公交方式,为提高香港的流动性、高效畅通提供了坚实的基础。

2017-10-23 阅读全文
东营出台便民一卡通实施方案 年底前发虚拟市民卡

       实施便民服务一卡通工程是东营市贯彻落实“互联网+政务服务”要求,推进智慧城市建设,实现信息惠民、便民、利民的重要举措,对于提升城市形象、优化支付环境、提高城市整体竞争力具有重要意义。为加快推进工程建设,构建科学的便民服务卡体系,东营市结合本市实际,制定了《东营市便民服务一卡通工程实施方案》(后简称《方案》)。  ■2017年年底前发放虚拟市民卡  《方案》明确了工作目标,要求整合政务服务、公共事业和金融等服务资源,集成个人身份识别和支付等基础核心功能,构建“一个平台四个一通”的便民服务卡体系,为市民提供线上、线下无缝衔接的多方式、多渠道便民服务。“一个平台”,即市民融合服务平台,建设一个汇集市民日常生活需求服务的“总入口”;“四个一通”,即通过建设便民服务卡网站、手机APP、微信公众号、实体卡等方式,实现“一站通、一点通、一号通和一卡通”。本着统筹规划,分步实施;政府主导,市场运作;资源整合,协同共享;统一平台,虚实结合的基本原则实施。  工程分三个阶段实施,2017年11月底前为建设阶段,建设市民融合服务平台,整合政务服务、公共事业、金融等有关服务资源,以居民身份证号作为统一认证标识,通过开通便民服务卡APP、服务网站、微信公众号等方式,实现虚拟市民卡功能。2017年12月至2018年12月为发卡阶段,2017年年底前,发放虚拟市民卡。待条件成熟后,在虚拟市民卡基础上,整合各类应用卡资源,实现线上线下各应用系统融合贯通,适时发行具有便民服务卡功能的第三代社保卡。2019年1月至2020年12月为提升阶段,逐步扩大便民服务卡发放和应用范围,发卡范围基本覆盖全市,不断丰富便民服务卡应用场景,完善便民服务卡体系,推动开展大数据分析应用,进一步提升服务市民水平。  《方案》表明,便民服务一卡通工程具有政务服务功能,主要实现在社保、卫计、民政、教育、财政、农业、信用体系、城市管理等方面的应用,使便民服务卡成为市民办理政务事项的“通行证”。公共事业服务功能,主要实现医疗、住房公积金办理、公交、出租汽车乘用、公共自行车租用、加油、停车、旅游、图书借阅、健身服务、公共事业缴费等方面的功能整合。金融服务功能,主要实现在商场、超市、农贸市场、便利店等场所的快速消费支付。衍生服务功能,鼓励党政机关、企事业单位、社会团体,基于便民服务卡开发衍生服务,如会议签到、单位门禁、考勤、就餐、物业缴费、家政服务、商家会员等功能。“虚拟卡”服务功能,基于市民融合服务平台,通过虚拟市民卡,利用手机等移动终端实现网上业务办理、网上支付、移动应用等功能。  ■整合社会资源,搭建服务平台  《方案》要求建设支撑虚拟市民卡运行管理的融合服务平台。整合部分领域资源,建立市民融合服务平台,形成市民服务信息数据库,为公共服务决策和政策制定提供依据。在行业主管部门、银行、通讯运营商和服务提供商之间提供开放、公正的第三方平台,更好地衔接各类新应用。开发建设多种功能于一体的互联网市民服务主渠道,实现与社保卡、交通卡、银行卡等功能整合和管理,通过移动互联网提供动态开放、多功能、多领域的应用加载,支持手机移动终端、智能穿戴等多种应用形式,不断提升用户体验,为市民提供多样便捷和一站式综合服务。  加强实体卡综合业务平台建设与运行管理。条件成熟后,以社保卡为基础,整合部分领域服务应用,搭建综合平台,为市民提供便捷的用卡环境。  建立便民服务卡运行技术标准和规范。坚持充分共享资源、避免重复建设,在兼容主要应用标准基础上,结合国家标准统一制定符合东营市实际情况的系统规划、数据安全、应用接入、实体卡载体等便民服务卡的运行技术标准、规范和业务流程。  实现线下各行业应用系统间通用。组织银行卡、预付卡受理等相关服务机构,按照便民服务卡的建设规划、技术标准和服务要求,升级改造原有受理终端和后台系统,按照建设规划实现各行业应用领域全覆盖,同步保障便民服务卡APP、实体卡以及其他存量银行卡、移动支付工具的使用,多领域便利市民。  ◆教育领域。协调拓展便民服务卡在幼儿园、中小学及教育管理等领域的应用,推动便民服务卡逐步代替校园卡。  ◆旅游领域。拓展便民服务卡在旅游景区、星级酒店、旅行社等领域的应用,在旅游景点设立便民服务卡服务站点。  ◆生活消费领域。拓展推广便民服务卡在购物、餐饮、加油、公共事业缴费等生活服务领域的应用,以及在园区卡、社区卡、业主卡、企业员工卡等方面的应用,覆盖市民生活相关领域。  ◆财政支付领域。逐步推进市本级预算单位工资、补助、津贴等各类财政资金通过便民服务卡渠道发放,支持便民服务卡在住房公积金管理领域的应用,实现缴费凭证、账户信息查询、住房公积金存取等功能。  ◆政务服务领域。推进市政务服务平台与市民融合服务平台的对接,支持便民服务卡在政务服务事项办理方面的应用。  ◆交通领域。协调拓展便民服务卡在出租汽车、公交车、停车场、公共自行车等方面的应用,促进便捷出行。  ◆社保领域。结合第三代社保卡应用试点,整合社保卡、金融IC卡、小额支付卡等应用功能,发行具备身份识别、社保服务、金融支付、公共交通等应用功能的实名制便民服务卡,制定便民服务卡发行、加载、挂失、补办、注销及成本分摊方案。率先以便民服务卡APP为依托,形成社保移动互联网应用,打造线上线下一体化用卡环境。  ◆医疗卫生领域。协调拓展便民服务卡在医疗卫生机构的应用,实现便民服务卡医院挂号就诊功能,辅助管理电子病历、健康档案等应用,支持使用便民服务卡互联网账户支付医疗费用。  ◆文化体育领域。拓展便民服务卡在文化消费场所、体育场馆、康乐设施、图书馆等领域的应用。  ◆智慧城市建设领域。推动便民服务卡在智慧政务、智慧产业、智慧社区、智慧家庭等领域的创新应用。

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