上海市保障公交车行驶安全又有新“神器”。最近，一些公交车装上了“驾驶员状态分析预警仪”，它能借助人脸识别技术，自动识别出驾驶员打哈欠、抽烟、闭眼等危险状态，并将照片传回后台，为安全驾驶多上一把锁。

　　[ 遵守法规谨慎驾驶，控制车速确保安全……签到成功。]

　　上午11点多，准备出车的109路公交沈师傅来到调度室一块液晶显示屏前，先用手指触及屏幕，得到安全行车提醒内容后，才能再次点击屏幕进行指纹确认。随后，沈师傅登上即将启程的公交车，在驾驶座的右前方，一枚新安装的摄像头正对着她。沈师傅说，这枚摄像头不仅会关注她是否在安全行驶，还会发出声音来实时提醒她：

　　[ 万一驾驶员有什么不当的话，它会及时提醒我们，眼睛闭一下，它就会自动提醒你，它会闪红灯，“滴滴”，就这样叫，]

　　同样开始试点“驾驶员状态分析预警仪”的久事公交集团下属第五公司，总共1600多辆车，已经有一半安装了预警仪。6月1号至今，有74张疑似“影响安全行车”的图片传回到公司后台，再进行人工审核。而这些图片中有个别图片出现“误报”。比如一张备注“吸烟”的照片，画面上根本看不到香烟，驾驶员也没有吸烟的动作。公司营运信息部副经理周明解释说：

　　[ 他这个判定条件是，你嘴巴这个地方如果有亮点的话，可能疑似抽烟。这里正好是早上这束光打在他嘴上，所以是误报。]

　　再比如，预警仪会捕捉驾驶员视线移开的镜头，但事实上，这很可能是车辆正在转弯，驾驶员需要看反光镜。这些试运行中发现的问题，已经反馈给技术方，正在对软件进行调整。另外，回传照片中还有不少驾驶员打哈欠的照片，周明说，公司不会因为司机偶尔打一次哈欠就予以处罚，而是会统计一下哪些驾驶员打哈欠次数特别多，对这样的驾驶员进行提醒和教育　：

　　[ 可能一条路线上，有一个驾驶员，他打哈欠被抓出来特别多，这时候就要对这个驾驶员进行询问。这个呢我们原来人工监控看不到，也不可能一个一个去看他打不打哈欠。　]

　　安装“驾驶员状态分析预警仪”，是本市公交系统保障安全运行做出的一次有意义的尝试。周明说，作为一项新技术，“预警仪”还有很多需要完善的地方，只要当它的后台数据积累到一定程度，就能对特定线路上驾驶员的行驶状态做出更精准的判断。