9月27日上午，6辆申沃牌SWB6128FCEV01型全低地板燃料电池城市客车正式交付嘉定公交，将投入嘉定114路的运营，标志着上海首条燃料电池公交线路正式上线。本次交付的申沃燃料电池大客车，是由上汽集团、申沃客车联合研发团队基于燃料电池技术与产业的发展、公共交通运营的需求，全新开发的领先行业的新一代燃料电池客车产品。本款产品以燃料电池系统为主、动力电池为辅的双动力源，车载储氢系统可储存21kg氢，储氢压力为35MPa，最长续驶里程可达560公里，排放物为干净的水，是完全“零排放、零污染”的新能源车辆。产品具备氢浓度实时监测及保护、氢气过压保护、自断氢保护、高压安全设计保护、碰撞安全设计保护等功能，确保整车行驶的安全可靠性，全面保驾护航。记者了解到，上海将通过氢燃料电池汽车的示范运行，采集各种运行技术数据和积累运行管理经验，引导社会和金融资本进入燃料电池汽车和氢基础设施相关领域，进一步加快燃料电池汽车产业发展，加快氢基础设施建设进程。并提升公众对燃料电池技术和氢安全问题的认识和接受程度，提高公共和私人消费对燃料电池汽车的接受度，从而促进氢燃料电池汽车的推广。

福州市区已累计建成17座充电站、共262根充电桩（折合528根标准充电桩），每天可满足1800多辆纯电动公交车的充电需求。根据《福州市新能源公交车置换计划》，福州市在不断加快新能源公交车置换工作的基础上，加速充电站建设，不断完善公交车充电站网络布局。福新公交综合车场充电站和琴亭充电站于5月1日和8月1日分别启用；快安充电站、化工充电站和青洲充电站的建设工作也进入尾声，即将投入使用；浦上充电站三期、汽车北站和洪山西客站等充电站也正在建设中。据悉，通过新一轮充电桩的建设，基本能够解决福州市公交车充电桩不足的问题，为2020年福州市公交车全面实现新能源化做好充电保障工作。

天津交通出行移动支付正不断升级。全市6300辆公交车全部支持支付宝扫码乘车，市民乘坐地铁可使用手机Pay快速过闸，12条高速，356条收费车道全面开通手机扫码支付业务，本市正在开展地铁手机二维码过闸功能应用工作，预计2018年年底可完成，届时乘客通过手机扫码方式就可以乘坐地铁方便出行。天津轨道交通旨在向市民提供安全、稳定、便捷、高效的服务，同时也在努力通过科技创新来提升服务质量。2018年以来，天津轨道集团积极推进智能支付技术在轨道交通行业的应用，开展智能支付购票、过闸技术应用工作。今年2月，地铁枢纽车站上线了互联网售取票机，可支持微信、支付宝支付购买地铁单程票；4月26日，1、2、3、6号线正式上线中国银行银行卡及其手机Pay过闸功能；6月2日，全线网实现中国银行银行卡及其手机Pay过闸功能应用。目前，有关部门正在开展手机二维码过闸功能应用工作，预计2018年年底可完成，届时乘客通过手机扫码方式就可以乘坐地铁方便出行。此外，智慧城市建设让公共服务不断升级，给老百姓带来了诸多便利。天津市主城区超过九成以上的菜场摊贩都支持支付宝付款，大部分中小商家已经开始使用收钱码进行收款；天津市民还可以在支付宝实时查询自己的公积金账户；21所天津高校引入支付宝电子校园卡，方便学生校园缴费；市区14家医院支持支付宝挂号、缴费，大部分药店也已经实现移动支付。

 一小时内免费换乘、手机扫码移动支付、完善空铁公交专线……从10月8日起，南通市在主城区推行多项公交便民惠民服务举措，最大限度提升公交行业的供给能力和服务水平。按照“线网更科学、换乘更便捷、服务更优质、资源更高效”的原则，交通部门通过实地调研、专家座谈、规划编制、市民问卷等途径加强对公交改革发展的研究，在广泛征求意见和充分论证的基础上，形成相关服务举措。据介绍，交通部门聘请专业研究机构针对线网功能不够清晰、线路布局不尽合理、在线运行效率不高、乘客候车时间偏长等问题，提出2018-2020年公交线网优化实施计划。在此基础上，根据实际情况进一步细化了2018年主城区部分公交线路优化内容，形成了调整方案（此次推出的具体便民举措详见4版公告）。交通部门表示，不同的市民群体有不同的出行需求，此次出台的服务举措可能与市民的期望还有一定距离，特别是公交线网优化调整涉及千家万户，短时间内可能会改变部分市民的出行习惯，给部分市民出行带来一定影响，希望市民能给予理解。

宁波市公共交通惠民力度将进一步扩大。今天上午，宁波市公共交通客运管理局发布消息，宁波轨道交通与常规公交优惠换乘系统已完成测试，于9月22日(周六)起正式上线实施。需要提醒广大市民朋友的是，市民无论是先乘坐地铁还是先乘坐公交，从首次刷卡开始计算，刷卡后的90分钟为一个出行周期，只可享受一次换乘优惠。实施轨道公交换乘优惠政策是市委市政府“六争攻坚、三年攀高”行动中服务增效的重要举措之一。通过换乘优惠，适度降低市民乘坐公共交通出行的成本，引导更多的市民利用轨道、公交等公共交通工具出行，减少环境污染排放、缓解城市交通拥堵。换乘优惠政策轨道交通与常规公交换乘有优惠【轨道交通和常规公交优惠换乘，到底是怎样计算的?】以市民首次刷卡(以IC卡记录为准)时间起算，90分钟(含)换乘优惠范围内的公交、轨道线路，享受1次换乘优惠。具体规则如下：1.轨道换乘公交，以轨道进站刷卡为计时起点，常规公交上车刷卡为计时结点，间隔90分钟(含)以内享受1次换乘优惠;2.公交换乘轨道，以常规公交上车刷卡为计时起点，轨道进站刷卡为计时结点，间隔90分钟(含)以内并刷卡出站的享受1次换乘优惠。需要注意的是：如果已使用了1次公交“1小时优惠换乘”，那么接下去再乘坐地铁，就无法再享受换乘优惠。【为什么换乘优惠时间设定为90分钟(含以内)呢?】宁波市交通部门相关人士表示：在换乘优惠时间计算上，也是有讲究的。据调查，我市中心城区市民通过公交一次出行平均车内时间在24分钟左右，而轨道交通单条线路全程运行时间平均约55分钟，考虑到换乘步行、等候需要占用时间，因此设定为90分钟，基本能满足大多数乘客换乘需求。优惠对象投币支付、扫码支付等没有换乘优惠

      近日，记者获悉，《郑州市公交专用车道管理暂行办法（试行）》将于10月21日起正式实施。根据《办法》，公交专用道分为全时段和限时段两类，其中限时段车道限时为7：00~9：00，17:00~19:30。　　《办法》指出，除公交车外，其他社会车辆均不能在全时段、限制时段进入公交专用道，军车、警车、消防车、救护车、校车、抢险救援车、公交运营保障车辆，在执行任务时可借用；同时，限时公交专用道允许19座以上大型客车通行，但不得停靠上下乘客。　　路上划设为路侧式公交专用车道，道路沿线单位、居住区车辆可在出入口穿越进出，但不得借用行驶，禁止机动车借用公交专用车道超车，公交站点前、后50米内，严禁其他车辆停靠。　　受限机动车及非机动车车辆违反规定驶入公交专用车道或停放，由公安交通管理部门依据相关规定予以处罚。　　除对行驶车辆作出规定外，《办法》还对占用公交专用车道摆摊设点、施划停车位等，移动或变更公交专用车道附属设施，遮挡、涂改、损毁公交专用车道标志标线，其他影响公交专用车道正常通行的行为作出明确规定。