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卡娃微分享回顾盘点 | 城市公交支付已进入全面联机化趋势

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2018-08-03 阅读全文
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又一次“C位出道”的卡娃微分享带着现场实录来啦!

7月5日,由中国城市公共交通协会智慧支付分会联合通卡传媒共同举办的卡娃微分享线上活动成功完结,共吸引了近400人的同时线上互动参与。本期分享嘉宾是在综合出行领域从业20多年的资深行业专家,来自北京亿速码数据处理有限责任公司行业验证部总经理蔡文成先生。蔡总以发展历程、现状、未来的时间线脉络深刻剖析了公共交通支付领域的技术特点及运营建议。你是否有感兴趣的微分享议题?或者想亲自上马当一把分享嘉宾?都可以在后台留言,说不定,下一个“C位出道”的人就是你!现场实录二维码乘车在公共交通领域以迅雷不及掩耳之势得到了快速发展,交通支付已经成了支付巨头的必争之地。前有银联系依托金融IC卡的基础,不断推出电子现金卡、云闪付、银联二维码等交通出行支付方式;后有蚂蚁金服、腾讯等互联网支付企业乘车码的强势入侵;而以通讯运营商、手机厂商为代表的NFC手机支付同样也在有条不紊的发展。在越来越多的入局者参与的形势下,可以预见公共交通支付领域将会保持交通卡、金融IC卡、二维码、NFC手机、可穿戴设备等多种支付方式长期并存的局面。面对这种纷繁复杂的情况,我谈谈个人的观点。首先回顾一下城市一卡通的发展历程。自1993年,国家启动金卡工程工作以来,基于城市公共交通的一卡通在技术手段、平台搭建、安全体系建设以及运营模式、应用领域等方面已日趋成熟。城市一卡通历经二十余年的发展,从单一的公交应用发展到目前跨行业的多元应用及跨区域的互联互通,成为全国广大城市政府为百姓办实事的“民心工程”。广泛的应用于城市综合交通、公用事业缴费、商户小额消费、风景园林区、数字社区(物业管理、建筑及居住区门禁系统)、停车场管理等多个领域。目前城市一卡通的支付现状是怎样的呢?我从支付介质上为大家介绍一下首先是实体卡(交通卡和金融卡)、其次nfc手机(USIM和全终端)、可穿戴设备(手环和手表),还有就是现在比较热的二维码(支付宝为各地提供的电子乘车码、腾讯为各地提供乘车码、银联标准的乘车码、还有运营企业自建的乘车码)一个行业发展离不开技术、标准和巨头推动这几个方面,公共交通支付也是一样。先说说影响公共交通支付的技术芯片:非接触IC卡芯片、射频芯片和NFC芯片的发展:城市公共交通支付交易除了早期采用ISO18000-2 (125KHz射频卡)之外,绝大多数采用ISO14443 标准(13.56MHz射频卡),在2001年NXP推出RF系列芯片后,符合ISO14443-4标准的CPU卡逐渐应用到公共交通领域并成为主流模式,因为原来的MCM500射频模块对CPU卡支持不足,所以很多早期建设的平台采用MIFARE系列的卡片(包括mifare1,desfire等)。再后来NFC芯片为移动支付提供了技术实现的基础。通讯技术的发展:早期因为通讯费用高的因素大多数采用脱机采集(有线通讯、红外采集,wifi),现在这些已经成为补充采集的方式。随着通讯技术的发展和通讯资费的降低联机采集2G/3G/4G,NB-IOT成为主流模式。移动支付的发展( 包括智能手机、可穿戴),随着智能终端\通讯技术的发展,移动支付(NFC和二维码)在公共交通领域成为主要发展模式。1、标准的发展感谢住建部(安全(部级密钥、城市级密钥),业务指导mifare1--cpu)交通部(3个业务规范)(安全(部级、发卡机构级、用户级))为公交支付提供安全体系和业务体系的标准,为推动公共交通支付做了巨大的贡献。企业自建安全体系(包括互联网公司)2、巨头的推动银联系:通讯运营商手机厂商:互联网公司未来城市一卡通的展望1、 行业发展趋势1)支付多元化:巨头的诉求,有的为了整个生态,有的为了用户粘性,有的为了增加流量,巨头采用的移动支付的方式会多种多样,主要表现为入口,大体上分为(NFC,二维码这三种,大的一卡通运营企业的实体卡也是不少缺少的支付方式。2)账户统一化:由于住建部、交通部受理环境互联互通的推动,还有移动支付在公共交通行业的发展,支付逐渐向巨头垄断的方向发展。3)公共交通因为具有用户高粘性、高频次等特性,吸引了互联网公司的参与,目前蚂蚁金服和腾讯已经布局了100多个城市。              还会有更多的互联网公司参与进来,现在主要实现的是支付,将来会和交通运营企业进行更深入的合作,挖掘出行的价值,提供用户更多的互联网服务。现在已有一些城市一卡通运营企业为用户提供了互联网服务。2、支付多元化、行业互联网化,而用户思维是互联网思维的核心。用户会从安全、成本、体验等方面去选择适合自己的支付方式(现金、交通卡、金融卡、NFC手机、可穿戴、二维码),市场进一步细分。3、面对上面的情况,运营企业可以选择一下的方式应对1、开放平台,聚合支付:城市一卡通每天产生海量的用户交易数据,但这些数据对于城市一卡通运营企业来说,可能价值不大,但放到互联网巨头的生态体系中,却成为重中之重的环节。运营企业应提前布局,避免互联网巨头直接找场景提供方合作,绕开城市一卡通公司的现象发生。2、技术支持和服务:城市一卡通运营公司是最了解用户需求的企业,也只有城市一卡通运营公司才能做好用户的服务和互联网公司的技术支持。3、云平台、场景输出:没有资金和人员运营支付平台的公司,可以采用云平台、场景输出的合作模式,去获取收益。现场提问关于银联在各地推的场景化服务:主要是免签免密的闪付(卡)、云闪付(手机)和二维码,还有公共交通场景的ODA。优势是C端用户群体大,金融级安全服务。劣势是支付品类多,场景少,用户习惯难培养。还有一点用户卡或NFC手机丢失后,有资金损失的风险。如何看待城市一卡通运营公司的技术路线?用户规模大的可以自己完成互联网化的转型,还可以通过转型后的平台系统吸收到更多的用户;用户规模小的公司可以通过具有公信力的一卡通云平台完成互联网转型,同样可以获取自己应得的收益。

2018-07-24 阅读全文
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北京二维码乘车微信支付,近日正式接入上线运行

       北京市交通委发消息称,经过三个月的运行,地铁刷二维码乘车业务运营稳定,最高日刷二维码进站量已经超过百万人次。为进一步方便市民使用,地铁刷二维码乘车业务将开通微信支付。  北京地铁推行扫二维码乘地铁已经过去三个月,北京晨报称,从北京市交通委获悉,二维码乘车微信支付已具备条件,按计划将于7月29日正式接入上线运行。  北京市交通委透露,通过通行App上线、扫二维码乘车,乘客可以根据自己的出行需求,自由选择直接刷二维码乘车、线上购票车站取票等,线上服务不受时间、空间限制,不需押金、预充值,有效减少现场排队购票时间、缓解车站人员聚集等问题,大大提升了乘客的出行体验。  据统计,全网开通二维码乘车服务以来,单程票使用量下降明显,降幅超15%。二维码乘车进站量前5名的车站为北京南站、十里河站、北京西站、西单站及东直门站,也均是单程票使用比例较高的车站。  二维码乘车微信支付已具备条件,按计划将于7月29日正式接入上线运行

2018-08-03 阅读全文
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卡娃微分享回顾盘点 | 标准,让智能门锁的“隐患”无处遁形!

2018-08-13 阅读全文
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中国城市公共交通协会智慧支付分会管理办法

第一章总则第一条 中国城市公共交通协会智慧支付分会(以下简称“本会”)是中国城市公共交通协会所属分支机构。本会管理办法是根据《中国城市公共交通协会章程》、《中国城市公共交通协会分支机构管理办法》、《中国城市公共交通协会分支机构财务管理细则》进行编制和修订。本会由城市公共交通领域支付应用相关的企业、事业单位、科研机构及社会组织等自愿参加组成。第二条 本会宗旨是遵守宪法、法律、法规和国家政策,遵守道德风尚,维护国家利益。在政府的领导下,面向企业,建立基于支付应用的政府与企业沟通的桥梁,促进企业间的横向联系与合作;促进行业技术进步和产业资源整合,推进产、学、研合作,推动国际交流与合作;规范和引导公共交通领域支付应用的健康、有序发展,依法维护行业和会员的合法权益。第三条 本会接受中国城市公共交通协会的业务指导和监督管理。第四条 本会地址设在北京市。第二章 业务范围第五条 本会业务范围是:一、提供城市公共交通领域支付应用的发展战略、规划、政策和建设项目等方面的建议;二、推动公共交通领域以及其它相关领域涉及支付应用的横向联系,促进企业之间的合作;  三、组织制定、推广、应用城市公共交通领域支付应用相关的规范和标准;   四、接受政府主管部门的委托,开展有关公共交通领域支付应用相关的发展战略和规划的研究,承担有关项目的可行性研究、论证、评审,研究制定相关标准,参与国际标准化活动;    五、调查、收集、反映推广应用中的问题和建议,为政府部门制定发展城市公共交通支付应用相关的方针、政策、法规等提供依据; 六、组织成员单位进行调研和经验交流、召开研讨会,以推广在经营管理方面的经验和成果;七、完成中国城市公共交通协会委托的其他事项。第三章  会员第六条 本会会员分为主任委员、副主任委员、委员。第七条 本会的会员组成:一、城市公共交通卡主体运营单位;二、第三方支付类公司;三、相关的卡商、芯片、系统终端等企业;四、科研单位和院校。第八条 本会会员单位应具备下列条件:一、承认《中国城市公共交通协会章程》,并遵守《中国城市公共交通协会智慧支付分会管理办法》;二、从事城市公共交通领域支付应用相关的企业、事业单位、科研机构及社会组织等;三、自愿加入本会。第九条  会员入会程序:一、提交入会申请;二、本会秘书处审核报本会主任委员同意,在本会理事大会上通报;三、由本会秘书处颁发会员单位证书等。第十条  会员享受下列权利:一、本会的选举权、被选举权和表决权;二、参与本会的活动;三、获得本会服务的优先权;四、对本会工作的批评权和建议权;五、入会自愿、退会自愿。第十一条  会员履行下列义务:一、执行本会的决议;二、维护本会合法权益;三、参加本会活动;四、完成本会交办的工作;五、向本会反映情况,提供有关资料;六、按照《中国城市公共交通协会智慧支付分会管理办法》缴纳会费。第十二条  会员退会应书面通知本会。会员如连续两年不履行本会会员义务,视为自动退会。第十三条 会员如有严重违反《中国城市公共交通协会章程》、《中国城市公共交通协会智慧支付分会管理办法》的行为,经常务理事会表决通过,予以除名。第四章 组织机构和负责人第十四条 本会的最高权力机构为理事会,各会员单位选派1位负责人担任本会理事,组成理事会。本会设立秘书处,秘书处是具体的办事机构,负责处理日常事务。理事会的职权是:一、制定和修订本会《管理办法》;二、制定和修改本会的选举、表决办法;三、审议本会的工作报告和财务报告;四、选举和罢免主任委员、副主任委员、秘书长并报中国城市公共交通协会理事会决议通过;五、决定聘任和解聘副秘书长;六、决定会员的吸收和除名;七、决定本会终止事宜;八、决定其他重大事项。第十五条 本会理事会须有2/3以上的理事出席方能召开,其决议须经到会理事1/2以上表决通过方能生效。第十六条 本会理事会每届4年,因特殊情况需提前或延期换届的,须由理事会表决通过,报中国城市公共交通协会批准同意,但延期换届最长不超过1年。第十七条 本会设立常务理事会。常务理事会由理事会选举产生,在理事会闭会期间行使理事会的职权,对理事会负责。常务理事会应由2/3以上常务理事出席方能召开,其决议应由到会的常务理事1/2以上表决通过生效。第十八条 本会理事会、常务理事会每年召开一次,必要时可以临时召开或采取通讯形式召开。第十九条 本会主任委员、副主任委员、秘书长应具备下列条件:一、坚持党的路线、方针、政策、政治素质好;二、在城市公共交通行业有较大影响;三、主任委员、副主任委员、秘书长任职时间为4年,届满换届改选,最高年龄不超过有关规定;四、身体健康,能坚持正常工作;五、未受过剥夺政治权利的刑事处罚;六、具备完全民事行为能力。第二十条 本会主任委员行使以下职权:一、召集和主持理事会;二、贯彻执行理事会决议;三、代表本会进行管理,签署本会重要文件;四、本会副主任委员协助主任委员工作。第二十一条 本会秘书长行使以下职权:一、主持本会秘书处开展日常工作,组织实施本会年度工作计划;二、提名副秘书长以及秘书处办事机构的主要负责人;三、承办本会各项工作和日常事务;四、决定秘书处专职工作人员的聘用和薪酬;五、建立健全本会的规章制度,加强秘书处建设和管理;六、本会副秘书长协助秘书长工作。第二十二条 本会根据业务发展需要,可设立专业工作委员会或专业工作组。第五章资产管理、使用原则第二十三条  本会经费来源:一、捐赠;二、在核准的业务范围内开展活动或服务的收入;三、利息;四、其他合法收入。第二十四条  本会将严格按照《中国城市公共交通协会分支机构管理办法》、《中国城市公共交通协会分支机构财务管理细则》执行,保证会计资料合法、真实、准确、完整。第二十五条  本会配备具有专业资格的会计人员。会计人员调动工作或离职时,必须与接管人员办清交接手续。第二十六条  本会的资产管理必须执行国家规定的财务管理制度,接受中国城市公共交通协会的监督。第二十七条  本会换届或更换主任委员之前必须接受中国城市公共交通协会组织的财务审计。第二十八条  本会的资产,任何单位、个人不得侵占、私分和挪用。第二十九条  本会专职工作人员的工资和保险、福利待遇,按照民政部有关规定执行。第六章终止程序及终止后的财产处理第三十条  本会完成宗旨或自行解散或由于分立、合并等原因需要解散的,由理事会提出终止动议。并报中国城市公共交通协会审查同意。第三十一条  本会终止前,须在中国城市公共交通协会指导下成立清算组织,清理债权债务,处理善后事宜。清算期间,不开展清算以外的活动。第三十二条  本会经中国城市公共交通协会办理解散批复后即为终止。第三十三条 本会终止后的剩余财产,移交中国城市公共交通协会。第七章附则第三十四条 对本会管理办法的修改,须经理事会表决通过后报中国城市公共交通协会批准。第三十五条 本管理办法经2017年9月7日第一届第一次理事会表决通过。第三十六条 本管理办法的解释权属本会理事会。第三十七条 本管理办法自中国城市公共交通协会核准之日起生效。

2017-09-25 阅读全文
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嘉兴城乡公交实现“移动支付”全覆盖!

门太着急忘带公交卡、公交卡钱没了忘记充值?身上又没有零钱?”相信大部分经常坐公交车的人或多或少都遇到过上述问题吧。现在这些都不是问题了,因为国鸿公交已经正式上线支付宝移动支付。  为顺应移动支付潮流,全面提升市民的便捷乘车体验,国鸿公交积极响应政府号召,与支付宝合作,携手市公交,于7月30日实现全线路(58条营运线路包含夜班线路),全部车辆(323辆)“移动支付”的覆盖。目前公司所有车辆支持市民卡,嘉兴公交卡,老年卡,爱心卡等实体卡刷卡乘车,还能支持支付宝二维码乘车。  “互联网+公交”的转型升级已经成为“交通强国”战略的时代需求。国鸿公交积极利用互联网技术构建更加安全、高效、便捷的支付方式,既满足公交行业发展、扎实推进智慧公交建设,也能满足百姓公交出行日益多元的需求。  市民朋友可通过两种方式领取“嘉兴公交一卡通”  方法一  打开手机“支付宝App”  搜索[嘉兴国鸿公共交通有限公司]  点击领取“嘉兴公交一卡通”  方法二  打开手机“支付宝App”  点击首页上方“付钱”按钮  选择“乘车码”  根据提示领取“嘉兴公交一卡通”  乘坐公交车使用时,只需点击支付宝首页“付钱”,选择“乘车码”,将该码对准支持移动支付的新型刷卡机刷码即可,当听到“扫码成功”,即表明支付完成。  目前运营路线的扫码码按常规票价(投币票价2元)进行扣款。

2018-08-03 阅读全文

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