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宜兴城市公交预计在10月底全面支持扫码乘车

近日,宜兴城市公交车开始安装带有扫码支付功能的新型车载收费设备,将支持“陶都出行”APP等的移动支付方式,这标志着,宜兴市城市公交将全面进入移动支付时代。预计10月底,宜兴市所有城市公交车都可以“刷手机”乘车。为让广大用户享受更加便捷的城市公交服务,今年初,宜兴市推出了掌上公共出行服务平台——“陶都出行”APP。用户可通过该软件,不仅可实时查询城市公交线路、车辆运行动态等信息,还可使用该APP实现二维码扫码支付。2月8日起,“陶都出行”APP集成的扫码支付功能启用,率先在公交1路的18辆公交车上试运行。扫码支付功能上线以来,深受用户欢迎。对此,宜兴市公交公司决定扩大覆盖面,计划于10月份前在全市所有516辆城市公交车上安装移动车载收费设备,目前已经安装约200台。据宜兴市公交公司工作人员介绍,用户需在“陶都出行”APP中点开“我的钱包”界面进行充值,乘车前只需打开该界面下方的乘车二维码,并将二维码贴近扫码设备,即可扫码支付乘车费用。与公交卡不同的是,在该APP充值后用户可以提现,预计2个工作日可到账。未来,该公司还将进一步完善更多移动支付方式,让用户出行更方便舒心。

2018-08-31 阅读全文
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大同五十六条公交线路均可刷支付宝乘车

记者从市公交公司获悉,继本月中旬该公司5条公交线路可刷支付宝乘车后,从8月28日起,全市56条公交线路千余台公交车全面开通这一功能,乘客只需在支付宝APP领取“大同电子公交卡”,就可以体验移动扫码支付乘车的便捷了。  为方便乘客,市公交公司及时推出相关使用指南和移动支付攻略。据介绍,目前有两种途径可以在支付宝申请领取“大同电子公交卡”,一种是通过支付宝APP城市服务项,在置顶位置选择大同电子公交卡,随后进入开卡流程申领大同电子公交卡;另一种是在支付宝首页搜索栏输入“乘车码”,点击进入乘车码应用,选择开卡城市大同来完成开卡操作。申领到大同电子公交卡后,可以通过以下两种方式跳转到二维码乘车页面来扫码乘车:通过支付宝APP点击进入城市服务项,选取置顶位置“大同电子公交卡”直接跳转到二维码页面;或通过支付宝APP首页付款项,选择下方的“乘车码”,即可扫码乘车。

2018-08-31 阅读全文
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北京公交试点刷银联卡闪付

昨日,记者了解到,北京市民可通过银联IC卡闪付、银联手机闪付方式在通州区、大兴区部分公交线路搭乘公交。刷银联卡乘车时同样是上下车均需刷卡,其计费规则与使用现金乘车一致,目前暂时无法享受一卡通的折扣优惠。  据了解,本次试点的公交线路共有5条,分别是通5路、通7路、通13路、通41路和兴12路,覆盖100余辆公交车。市民可在公交刷卡终端上轻触银联卡,或使用银联手机闪付直接乘车。其中,IC卡闪付所用银联卡,必须是参与试点的20家银行发行的带有“闪付”标识的银联信用卡或部分银行的借记卡。这20家银行包括工商银行、农业银行、中国银行、建设银行、交通银行、邮政储蓄、中信银行、光大银行、华夏银行、民生银行、广发银行、招商银行、兴业银行、浦东发展、平安银行、北京银行、北京农商行、上海银行、浙商银行、江苏银行等。  同时,市民也可在手机钱包绑定一张银联卡并打开手机NFC功能,乘车时只需将手机靠近公交刷卡终端就可“一挥即付”。苹果和安卓手机均支持银联闪付功能付款。市民可下载并打开“云闪付”APP,在“卡管理”里点击“开户”,点击“开通手机闪付”并选择开通手机闪付的银联卡,即可快速开通银联手机闪付功能。此外,京东闪付、美团闪付也可用于乘坐公交车。  具体支持公交乘车的银联卡种类,市民可登录中国银联官网或者拨打银联客服热线95516查询。中国银联方面表示,下一步将继续推进北京交通领域的支付业务,扩大银联闪付应用范围,未来将覆盖更多公交线路。

2018-08-31 阅读全文
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卡娃微分享回顾盘点 | 城市公交支付已进入全面联机化趋势

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2018-08-03 阅读全文
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又一次“C位出道”的卡娃微分享带着现场实录来啦!

7月5日,由中国城市公共交通协会智慧支付分会联合通卡传媒共同举办的卡娃微分享线上活动成功完结,共吸引了近400人的同时线上互动参与。本期分享嘉宾是在综合出行领域从业20多年的资深行业专家,来自北京亿速码数据处理有限责任公司行业验证部总经理蔡文成先生。蔡总以发展历程、现状、未来的时间线脉络深刻剖析了公共交通支付领域的技术特点及运营建议。你是否有感兴趣的微分享议题?或者想亲自上马当一把分享嘉宾?都可以在后台留言,说不定,下一个“C位出道”的人就是你!现场实录二维码乘车在公共交通领域以迅雷不及掩耳之势得到了快速发展,交通支付已经成了支付巨头的必争之地。前有银联系依托金融IC卡的基础,不断推出电子现金卡、云闪付、银联二维码等交通出行支付方式;后有蚂蚁金服、腾讯等互联网支付企业乘车码的强势入侵;而以通讯运营商、手机厂商为代表的NFC手机支付同样也在有条不紊的发展。在越来越多的入局者参与的形势下,可以预见公共交通支付领域将会保持交通卡、金融IC卡、二维码、NFC手机、可穿戴设备等多种支付方式长期并存的局面。面对这种纷繁复杂的情况,我谈谈个人的观点。首先回顾一下城市一卡通的发展历程。自1993年,国家启动金卡工程工作以来,基于城市公共交通的一卡通在技术手段、平台搭建、安全体系建设以及运营模式、应用领域等方面已日趋成熟。城市一卡通历经二十余年的发展,从单一的公交应用发展到目前跨行业的多元应用及跨区域的互联互通,成为全国广大城市政府为百姓办实事的“民心工程”。广泛的应用于城市综合交通、公用事业缴费、商户小额消费、风景园林区、数字社区(物业管理、建筑及居住区门禁系统)、停车场管理等多个领域。目前城市一卡通的支付现状是怎样的呢?我从支付介质上为大家介绍一下首先是实体卡(交通卡和金融卡)、其次nfc手机(USIM和全终端)、可穿戴设备(手环和手表),还有就是现在比较热的二维码(支付宝为各地提供的电子乘车码、腾讯为各地提供乘车码、银联标准的乘车码、还有运营企业自建的乘车码)一个行业发展离不开技术、标准和巨头推动这几个方面,公共交通支付也是一样。先说说影响公共交通支付的技术芯片:非接触IC卡芯片、射频芯片和NFC芯片的发展:城市公共交通支付交易除了早期采用ISO18000-2 (125KHz射频卡)之外,绝大多数采用ISO14443 标准(13.56MHz射频卡),在2001年NXP推出RF系列芯片后,符合ISO14443-4标准的CPU卡逐渐应用到公共交通领域并成为主流模式,因为原来的MCM500射频模块对CPU卡支持不足,所以很多早期建设的平台采用MIFARE系列的卡片(包括mifare1,desfire等)。再后来NFC芯片为移动支付提供了技术实现的基础。通讯技术的发展:早期因为通讯费用高的因素大多数采用脱机采集(有线通讯、红外采集,wifi),现在这些已经成为补充采集的方式。随着通讯技术的发展和通讯资费的降低联机采集2G/3G/4G,NB-IOT成为主流模式。移动支付的发展( 包括智能手机、可穿戴),随着智能终端\通讯技术的发展,移动支付(NFC和二维码)在公共交通领域成为主要发展模式。1、标准的发展感谢住建部(安全(部级密钥、城市级密钥),业务指导mifare1--cpu)交通部(3个业务规范)(安全(部级、发卡机构级、用户级))为公交支付提供安全体系和业务体系的标准,为推动公共交通支付做了巨大的贡献。企业自建安全体系(包括互联网公司)2、巨头的推动银联系:通讯运营商手机厂商:互联网公司未来城市一卡通的展望1、 行业发展趋势1)支付多元化:巨头的诉求,有的为了整个生态,有的为了用户粘性,有的为了增加流量,巨头采用的移动支付的方式会多种多样,主要表现为入口,大体上分为(NFC,二维码这三种,大的一卡通运营企业的实体卡也是不少缺少的支付方式。2)账户统一化:由于住建部、交通部受理环境互联互通的推动,还有移动支付在公共交通行业的发展,支付逐渐向巨头垄断的方向发展。3)公共交通因为具有用户高粘性、高频次等特性,吸引了互联网公司的参与,目前蚂蚁金服和腾讯已经布局了100多个城市。              还会有更多的互联网公司参与进来,现在主要实现的是支付,将来会和交通运营企业进行更深入的合作,挖掘出行的价值,提供用户更多的互联网服务。现在已有一些城市一卡通运营企业为用户提供了互联网服务。2、支付多元化、行业互联网化,而用户思维是互联网思维的核心。用户会从安全、成本、体验等方面去选择适合自己的支付方式(现金、交通卡、金融卡、NFC手机、可穿戴、二维码),市场进一步细分。3、面对上面的情况,运营企业可以选择一下的方式应对1、开放平台,聚合支付:城市一卡通每天产生海量的用户交易数据,但这些数据对于城市一卡通运营企业来说,可能价值不大,但放到互联网巨头的生态体系中,却成为重中之重的环节。运营企业应提前布局,避免互联网巨头直接找场景提供方合作,绕开城市一卡通公司的现象发生。2、技术支持和服务:城市一卡通运营公司是最了解用户需求的企业,也只有城市一卡通运营公司才能做好用户的服务和互联网公司的技术支持。3、云平台、场景输出:没有资金和人员运营支付平台的公司,可以采用云平台、场景输出的合作模式,去获取收益。现场提问关于银联在各地推的场景化服务:主要是免签免密的闪付(卡)、云闪付(手机)和二维码,还有公共交通场景的ODA。优势是C端用户群体大,金融级安全服务。劣势是支付品类多,场景少,用户习惯难培养。还有一点用户卡或NFC手机丢失后,有资金损失的风险。如何看待城市一卡通运营公司的技术路线?用户规模大的可以自己完成互联网化的转型,还可以通过转型后的平台系统吸收到更多的用户;用户规模小的公司可以通过具有公信力的一卡通云平台完成互联网转型,同样可以获取自己应得的收益。

2018-07-24 阅读全文
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北京二维码乘车微信支付,近日正式接入上线运行

       北京市交通委发消息称,经过三个月的运行,地铁刷二维码乘车业务运营稳定,最高日刷二维码进站量已经超过百万人次。为进一步方便市民使用,地铁刷二维码乘车业务将开通微信支付。  北京地铁推行扫二维码乘地铁已经过去三个月,北京晨报称,从北京市交通委获悉,二维码乘车微信支付已具备条件,按计划将于7月29日正式接入上线运行。  北京市交通委透露,通过通行App上线、扫二维码乘车,乘客可以根据自己的出行需求,自由选择直接刷二维码乘车、线上购票车站取票等,线上服务不受时间、空间限制,不需押金、预充值,有效减少现场排队购票时间、缓解车站人员聚集等问题,大大提升了乘客的出行体验。  据统计,全网开通二维码乘车服务以来,单程票使用量下降明显,降幅超15%。二维码乘车进站量前5名的车站为北京南站、十里河站、北京西站、西单站及东直门站,也均是单程票使用比例较高的车站。  二维码乘车微信支付已具备条件,按计划将于7月29日正式接入上线运行

2018-08-03 阅读全文

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