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柳州市民卡引发的思考 三四线城市卡公司如何逆袭?

来源:通卡传媒 发布时间:2018-01-22 浏览次数:1119

近日,由通卡传媒推出的专题报道《柳州市民卡公司人去楼空后资本时代的民生工程如何自救?》受到业内强烈反响,柳州银行也在官方微信对柳州市民卡事件作出了回应,具体内容如下:

 

一、根据人总行相关文件规定以及柳州市政府相关文件要求,柳州银行从2016年9月末开始正式作为柳州市民卡的发卡主体、资金支付清算主体和运营主体,即市民卡成为柳州银行专属发行运营的银行卡,柳州银行负责市民卡项目的运营工作。

二、柳州市民卡原有行业应用功能保持不变,运营团队今后还将不断拓展升级市民卡各项应用,包括乘坐轻轨、市民健康卡等功能。柳州市民卡将继续为广大市民提供便民、利民、惠民的优质服务。

三、客户已圈存在柳州市民卡上的资金,仍旧在客户卡上,客户可正常使用。卡内资金由柳州银行进行资金监管,确保安全、可靠。

 

公告全文中并未对柳州市卡公司经营异常的背后原因作出直接回应,一位接近柳州市民卡的人士告诉通卡传媒,柳州银行拖欠市民卡公司2900万元卡款两年未付,政府财政2500万元补贴款也不到位,柳州市民卡的另一大股东也是基于快速淘金的想法急于抽身,众多原因导致市民卡公司资金枯竭造成经营异常。

  

柳州,是广西壮族自治区辖地级市,位于广西中北部,市区人口221.91万人,柳州市民卡发卡量达136万张,覆盖超半个柳州市区人口。


有业内人士表示,二十年来,通卡行业实际上是脱离大的市场规则的。无论城市大小,每个城市都会有一个卡公司,要花钱建一套系统还得持续维护,收入根本无法维持各种成本费用的支出。三四线城市卡公司技术上也受制于集成商,自主拓展难以实现。


如今在资本巨擘和互联网巨头涌向行业的情况下,三四线城市卡公司因为体量过小,也难以获得更多的直接对话主动权。对于经济发达地区的大城市卡公司而言,情况却截然不同,以某一线城市卡公司为例,2016年全年在研发团队的工资一项支出便超过1亿元。


2018年,供给侧结构性改革还将在在中国大地上各行各业不断深入,对于通卡行业而言,也会越来越多地承担着来自政府和民众两端对于移动支付需求的压力。通卡行业发展到今天,已经到了洗牌的阶段,对于没有持续运营能力,没有长远发展规划的卡运营单位,或被集团或政府收编,或被资本再次重组。一些卡运营单位随着不断发展,角色也会改变,甚至是充当资本的角色,没有一种模式是一成不变的。但是短视民生工程,抽身就跑的行为是个严重问题,通卡行业不是一个淘金的佳地,需要持续经营,需要联合营销,需要新技术新模式带来的升级,最终体现在以人为本、持续满足民众的需求。


根据Synergy Research Group的新数据显示,全球云计算市场去年增长了24%,估值超过1800亿美元。我国越来越多的传统行业也迈上了云端,对于三四线城市卡公司而言,通过接入统一的云平台,既能摆脱一些既有的制约,更好自主地拓展,还能以更低成本地为持卡人提供更加安全可靠的服务。由住房城乡建设部主导的“城市智慧卡互联互通V2.0云平台”,其是为通卡公司(包括各地公交、轨交公司)提供移动互联网化的云端服务平台。统一的云平台能有效帮助卡公司实现便捷高效地拓展,通过云端的互通联动还能使数据共享,最大限度打破信息孤岛,实现资源融合、创新数据价值。


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