北京上调公共交通满载率控制指标

5月18日,市民乘坐北京地铁1号线出行。当日起,北京进一步调整公共交通满载率控制指标。其中,地面公交由75%上调至90%,轨道交通由65%上调至80%。

2020-05-22 阅读全文
滴滴进军货运:在杭州成都招募货运司机

滴滴招募货运司机。5月19日,澎湃新闻记者在滴滴货运官方微信服务号上看到,滴滴正在杭州和成都招募货运司机。根据滴滴发布的“滴滴货运司机预热招募信息”,滴滴货运是滴滴出行2020年推出的为货主提供的运输服务产品。此次的招募时间为5月18日至6月19日,抢先注册滴滴货运,免30天平台服务费,成功加盟滴滴货运后,根据注册成功时间先后顺序获得活动福利。上述信息还提到,培训、开通账号及上线时间等待平台通知。滴滴货运服务号的注册主体为北京快桔安运科技有限公司,企业信息查询平台天眼查的资料显示,北京快桔安运科技有限公司成立日期为2020年4月14日,注册资本1亿元,法定代表人为赵辉。赵辉系滴滴代驾事业部总经理,他的直接汇报对象是滴滴CEO程维。滴滴瞄准的货运行业已有满帮集团、货拉拉、快狗打车等玩家。艾瑞咨询在2019年10月发布的《中国同城货运行业研究报告》显示,在物流行业稳定增长的背景下,同城货运市场也迎来了发展黄金期。近年来规模增速有浮动变化,但整体仍呈上升态势, 未来3-5年预计仍将保持5-7%的增长速度。对于市场格局,艾瑞咨询的判断是:行业集中度低,市场竞争离散化,升级空间可观。货运是滴滴今年新进入的领域之一,此前在3月份,滴滴在21个城市上线了跑腿业务,首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任,代驾司机日常骑行电动车接单。滴滴在4月公布了未来3年的战略目标“0188”,“即安全是滴滴发展的基石,没有安全一切归0;3年内实现全球每天服务1亿单;国内全出行渗透率8%;全球服务用户MAU超8亿。程维说,滴滴国内业务将双曲线推进,一是持续完善一站式出行平台,四轮(网约车、出租车、代驾和顺风车)、两轮(青桔单车和电单车)和地铁公交等公共出行将服务更多用户。二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力,同时探索新赛道。程维还表示,未来3年将全力推进国际化出行、外卖和创新业务发展。

2020-05-22 阅读全文
北京:获超六成乘客青睐,NFC手机一卡通用户量已达1500万

移动支付在北京公共交通领域的渗透应用,为首都百姓公共出行带来了切实便利。北京公共交通扫码支付自5月16日实现“一码通乘”后,北京公共交通领域已正式形成了现金、单程票、一卡通、NFC手机一卡通、二维码多种支付方式并存的服务局面。公共交通出行的便利性一直是衡量城市综合服务水平的重要标准。北京作为一座拥有2100多万常住人口的特大型城市,工作日公共交通所承载的客运量高达2000万人次,且轨道交通及大部分地面公交均采用的是“分段计费”运营模式,这些客观挑战使得北京公共交通移动支付的革新步伐并不算最快,但每一步迈进也可谓稳扎稳打。以目前被广泛应用的NFC手机一卡通为例,去年两会期间,北京政协委员蔡昱提出关于取消虚拟卡收费的提议,同年7月,一卡通在北京市交通委统筹规划下快速响应,相继取消了安卓、苹果手机一卡通开卡费用,这一“让利于民”的举措也令北京成为全国第一个全面取消手机交通卡收费的城市。而最近,伴随“一码通乘”的全面落地,北京公共交通移动支付率先在全国进入了“0门槛”应用阶段。截至目前,NFC手机一卡通的用户量已达1500万;从北京一卡通、北京公交、亿通行陆续发布的数据来看,二维码用户保守估计也已突破3000万。由此可见,北京公共交通领域在以单程票、一卡通实体卡作为支付基础保障的当下,NFC手机一卡通、二维码为代表的移动支付应用正在呈现“后浪奔涌”的增长态势。不久前,微博平台发起了一项“哪种公共交通支付方式最好用”的用户调研,结果显示66.4%的用户认为NFC手机一卡通因支持息屏刷卡、快速识别等特点,使用体验更佳,16.7%的用户更偏好使用二维码,15.3%的用户依然愿意使用实体卡,另有少量用户喜欢选择现金、单程票等支付方式。尽管这一调研受限于平台用户属性及样本量等因素,结果并非完全准确,但也在一定程度上反映了不同公共交通支付方式未来的发展潜力。同时,也说明无论是哪种支付方式,凭借自身的使用特点都有着特定的“拥护者”,正如即便在当今移动支付应用大行其道的时代,数量庞大的中老年群体、学生群体依然因为使用习惯以及学生卡特定优惠政策等原因,偏好使用实体卡一般。北京公共交通领域的支付手段在这些年不断推陈出新,每一次改变都在朝着更加便捷的方向迈进。如今应用势头正猛的二维码、NFC手机一卡通,也并非为完全取代单程票或实体卡而生,而是让每一位乘客都能随意所欲地选择支付方式,从而充分享受智慧交通所带来的便捷、高效、安全的出行体验。

2020-05-22 阅读全文
全国政协委员刘伟:公共交通实名制这样建

近日,突如其来的新型冠状病病毒肺炎蔓延全国,在这严峻的形势下,全国将一线基层的群防群控作为重中之重。面对疫情,相关政府部门迅速响应并运用高科技手段应对疫情群防群控,反映出了我国在社会应急治理的高效性,但同时也暴露出一些短板和不足:区域性公共交通人流量大,实名制体系不到位,导致无法及时明确目标的追踪溯源。虽然各地在社区进出、公共交通乘车等场景都匆忙上线了实名制登记措施,但是公共交通实名制还是面临着诸多问题,比如:各地政策不一、数据标准不一、公共交通非实名存量卡数量巨大、线上登记平台不统一不完善、线下实名登记网点少、交通卡使用习惯、个人信息安全隐患的担忧等问题现象依然存在。对此,全国政协委员、佳都科技董事长兼CEO刘伟提出,为了更好地保障城市应急管理,方便实现关键信息追溯,加快公共交通实名制体系建设刻不容缓。刘伟建议:1一是由国家交通运输部门牵头,出台相关政策法规,推动全国公共交通实名制体系建设。地方推行实名制效果甚微,原因在于各个地区情况各异,没有统一的规划指导,交通卡实名制的实现渠道也不尽相同。因此,呼吁国家交通运输部及时制定相关的政策来指导,细化管理规则,在全国交通卡实名制推行时就能够做好顶层设计以及规划。2二是借鉴手机通讯卡实名制登记经验,自上而下加快交通卡实名制推广落实。早之前,通讯供应商一直极力推行手机卡实名制,然而收效甚微。2016年,工信部发布《关于贯彻落实〈反恐怖主义法〉等法律规定进一步做好电话用户真实身份信息登记工作的通知》,从规范实体销售渠道、完善身份信息核验技术手段、建立实名登记巡查监督制度、落实补登信息等方面做好实名登记工作,而今已较彻底实现通讯卡实名制。我认为这为交通卡实名制提供了先例和经验。3三是大力推行电子票使用,将出行优惠向电子票倾斜。随着移动支付逐渐应用到公共交通场景,越来越多的市民已经习惯使用更便捷的电子支付工具乘坐公共交通,但由于出行优惠的政策依旧只依托在实体卡载体上,因此大多数市民还是更愿意使用实体卡,而实体卡存在接触式,随身携带等便携性问题。鉴于此,建立在实名认证的基础上,建议关联多种支付方式,同相关利益方沟通协调,建立完善的协作机制,制定相应统一的优惠政策,鼓励电子票的推行,不仅可以更高效便捷获取乘客的出行信息和客流统计,而且便于公共交通单位对乘客出行大数据管理。4四是建立全国公共交通出行大数据统一平台,推动交通数据源快速融合。随着党的十九大报告中提出建设"数字中国"战略,各行各业中数据资源蕴藏的巨大能量正在不断释放。而公共交通大数据平台,可以对公共交通海量数据进行统一管理、智能分析,挖掘数据价值,是城市信息化建设的需要,也为城市管理和决策提供了全面、详实的数据保障。此外,依托平台,地方可以整合区域公共交通数据资源,对公共交通的容量、需求、状态进行研判,以进行调度优化,完善城市公共交通的接驳体系;并且以公共交通为导向,开发TOD模式,优化城市交通结构。5五是在粤港澳大湾区先试先行。粤港澳大湾区包括广东9座城市与香港、澳门,区域优势明显。在《粤港澳大湾区发展规划纲要》中,提到加快基础设施、市场互联互通,强化湾区内综合交通、公共服务设施等方面的一体化衔接,构建主要城市的"1小时交通圈"。因此加快大湾区公共交通实名制与公共交通大数据平台建设,将推动大湾区内公共出行网络建设,提高大湾区互联互通水平。同时,为公共交通实名制提供区域性尝试案例,成功实现后可以为全国各地实现公共交通的实名制形成示范效应。

2020-05-22 阅读全文
政协委员谈剑锋呼吁勿滥用人脸识别技术

“手机、电脑的密码可以随意更换,天天换都行,但你的‘脸’一旦‘丢’了,就再也换不了了。”全国政协委员,上海众人网络安全技术有限公司董事长谈剑锋在接受记者采访时,呼吁切勿滥用人脸识别技术,也不应将其作为唯一的认证手段。图:谈剑锋委员。强化数据安全专业立法在全国政协,谈剑锋是最早提出有关人脸识别安全问题提案的委员,他连续几年关注这个话题,“在个人隐私数据中,人脸识别数据等生物特征数据,是最为敏感的数据,在特定领域的应用是存在严重风险的。因为生物特性数据具有唯一性和不可再生性,不可能通过传统更改密码的简单方式来实现,这是生物特征数据与传统的认证数据最为关键的区别。”谈剑锋认为,人脸识别不安全,不是技术本身不安全,而是安全防护还不完善。“我们现在使用了很多新技术,享受了便捷,同时却放弃了安全。”在他看来,随着各类生物特征识别系统的大规模应用,将数据集中保管在数据库中,再被采集到不安全的网络上,一旦数据库遭受攻击,将造成比传统密码泄露更加严重的影响,极有可能引发社会风险。谈剑锋在这次带来的一件提案《关于提升数据安全综合能力,助推数字经济创新腾飞》中,希望强化数据安全专业立法和专项执法。全国人大已经把《个人信息保护法》、《数据安全法》列入国家5年立法规划第一序列,对保护我国公民用户隐私数据和国家重要数据起到极为关键的影响。“建议两部法律既要瞄准国际前沿也要紧密结合国情需要,重点强化与其他相关法律和标准的协同,明确国家数据主权、企业数据权益、公民数据权利等基础性法律问题。同时,针对数据黑色产业链、平合过度垄断用户数据等突出问题,在《网络安全法》等法律框架下,开展专项持续性执法,全面扭转数据犯罪和数据侵权的势头。

2020-05-22 阅读全文
16日起北京公交地铁“一码通乘”

明天起,北京市公共交通推出“一码通乘”服务,乘客使用北京公交、亿通行、北京一卡通任意一款APP,均可刷码乘坐地面公交及轨道交通。覆盖1500余条公交23条地铁为进一步提升乘客乘坐公共交通出行体验,2019年初,北京首次提出要实现公共交通“一码通乘”,并于2019年底先行公开招募6万名“体验官”对“一码通乘”服务进行测试。记者从市交通委获悉,经过近5个月的公开测试,各APP系统得到充分磨合及优化完善,总体运行平稳。通过综合研判,目前各APP系统承载能力、服务保障能力等各方面可以确保北京公共交通“一码通乘”服务全面可靠。5月16日起,北京公共交通正式推出“一码通乘”服务。乘客使用北京公交APP、亿通行APP或北京一卡通APP中任意一款,即可刷码乘坐北京地面公交车和地铁,使用范围覆盖北京城区和郊区全部1500余条常规地面公交线路(不含商务班车、合乘定制等多样化线路)、全部23条城市轨道交通线路以及S2线、怀密线2条市郊铁路线路。为公交地铁换乘优惠打基础刷码乘车和刷一卡通乘车一样,享受北京公共交通票制票价优惠政策。乘客使用同一款APP在乘坐公共汽(电)车,可享受票制票价优惠,优惠与使用市政交通一卡通普通卡刷卡乘坐公共汽(电)车相同。乘客使用同一APP互联互通业务乘坐北京轨道交通时,可享受月度累计折扣优惠(不含首都机场线、大兴机场线、市郊铁路非北京市域范围),不同APP的月度累计折扣优惠不可叠加。市交通委相关负责人介绍,“一码通乘”不仅省去乘客下载多个APP的麻烦,也为今后推行公交、地铁换乘优惠等绿色出行激励措施奠定了基础。此外,为满足乘客多元化支付需求,5月20日起,北京轨道交通联合北京银联公司推出银联云闪付购票及补票新服务。在轨道路网任意车站的人工售票处、自动售票机、网络取票机进行购票或补票时,可使用银联云闪付APP扫码支付。自此,北京轨道交通非现金支付扩增为银联云闪付、微信、支付宝三个渠道。北京轨道交通还将全面深化与北京银联的合作,将于年内分步推出银联云闪付刷码过闸等新举措,让地铁出行更便捷。小贴士如何开通、使用“一码通乘”服务?乘客登录北京公交、亿通行、北京一卡通任意一款APP,按页面提示进行实名信息认证、绑定支付渠道等,即可完成开通。乘客使用APP乘坐地面公交或轨道交通(地铁、市郊铁路)时,需先打开APP并登录,选择公交或轨道交通相应场景的乘车码,并将二维码对准公交读卡机具或地铁闸机“黄框”二维码读头完成刷码。需注意的是,乘客在地面公交上下车,或在轨道交通(地铁、市郊铁路)进出站时均需刷码,且在一次完整行程中须使用同一款APP刷码乘车。(记者 孙宏阳)

2020-05-15 阅读全文
“国货正当潮”,国产安全智能家居产品正当宠

中国潮中国造,为国货代言!5月10日是第四个中国品牌日,小朱配琦——朱广权、李佳琦再次披挂上阵,开启“国货正当潮”直播专场。这场直播是向中国品牌日致敬,也是向国货致敬,因为整场直播下来,诸多名闻遐迩的品牌一一亮相,让网友一购为快。随着两名主持人的卖力推介,无论“破壁”的九阳豆浆机,还是走出国门的青岛啤酒;无论颇有人气的马迭尔冰棍,还是向母亲节献礼的吸尘器……无不销势良好。而直播期间,“你认为好用到飞起的国货有哪些?”的互动话题,也让观众热情参与。直播带货,买“齐全”,让国货永立潮头。毋庸讳言,一些曾经深入人心的民族品牌在市场的大浪淘沙中消失了,或者“改嫁”了,让人扼腕。市场竞争激烈,企业浮沉,品牌起落,实属正常,但是中国经济由大变强,离不开一批批享誉中外的中国品牌。可口可乐公司创始人阿萨·坎德勒说过,“即使我的企业一夜之间烧光,只要我的牌子还在,我就能马上恢复生产。”这就是品牌的力量。哪个中国人不希望多一些立得住、站得稳、走得远的中国品牌?在众多的国货品牌品类中,智能家居产品可谓独树一帜,在网友眼中成为了国货最有竞争力的品类,华为、小米、海尔、美的、格力等国货品牌已经联合让智能小家电走进了千家万户,也稳稳奠定了国产品牌的世界领先地位。国货电子产品正全方位地赶超国外潮货,国货地位正得到不断提升。智能门锁作为新兴智能家居用品,也正成为消费趋势,近来更加成为了各个直播间的宠儿,网红主播都争相为其摇旗呐喊。疫情当下,安全性能过硬的智能门锁不仅仅是一把能守住百姓家门的安心锁,更可以借助智能管理平台,在社区疫情防控中发挥重要作用,相信未来智能门锁将有着广阔的发展前景,有机会服务更多的智慧社区和普通百姓。那么,国内智能锁品牌能否像其他智能品牌一样,赶超先发展的外资智能锁品牌,成为消费者优选?我们认为,中国具有最广大的社区消费市场,国产的智能锁已经在与国外品牌的竞技中占据了优势地位。同时,我们要意识到,智能门锁的核心特征就是安全,在挑选门锁时,消费者常常会被各种花式的开锁形式所吸引,而容易为商家有意赋予的附加值买单,市场和产品的规范化仍然有待加强。所有的开锁方式的最终目的都是保证安全,任何的开锁方式都不是万能的,单一使用一种开锁方式都是存在风险的。新冠疫情的发生,也让大众认识到了非接触开门方式的必要性,相比较指纹、人脸,高性能的智能卡仍然是开锁的必要首选方式。然而,目前大部分的社区和家庭的单元门禁、智能门锁使用的智能卡依然是安全定级较低的ID卡或M1卡,此种卡片的安全机制易被破解、复制,从而给社区管理和家庭安防带来安全隐患。目前全国智标委正在全国大力推动绿色智慧社区的创建,注重绿色可持续的同时通过国产密码算法安全体系和安全性更高的CPU卡的应用来提升门禁、门锁的信息安全等级,亿速码作为全国智标委技术标准的支撑单位,正在全力推进国产密码算法安全体系及CPU卡在门禁、门锁产品上的应用,为社区和家庭提供更加安全的安防产品。

2020-05-15 阅读全文
复学码、健康码、乘车码……深圳人的“码”上生活越来越便捷

"五一"假期之后,深圳的学校将陆续复课。复课前进行健康打卡,"复学码"成为线下开学的第一道健康保障线。今年新冠疫情期间,除了复学码,健康码、乘车码也在城市防控中发挥出积极作用。作为全国移动互联网普及程度最高的城市,无论是办理业务,还是缴费支付,"亮码""扫码"成为深圳人的日常,丰富的"码"上生活,背后是这个城市数字化水平的最好体现。图:开学前,学生要在"深 i 您 - 自主申报"平台的开学专区进行健康信息申报,获取"复学码"。4 月 27 日,深圳市 11 个区 416 所初、高中学校(校区)的 14 万余名学生返校复课。5 月 11 日后,中小学其他年级学生返校也将分批安排。从 5 月 2 日起,深圳市非毕业班学生也需要在"深 i 您 - 自主申报"平台的开学专区进行健康信息申报,获取"复学码"方可返校。据了解为确保广东百万中小学生安全返校复课,深圳中小学 4 月上旬就启用"腾讯复学码",投入返校筹备工作中。复学码打通了个人微信、企业微信两大端口,学生或家长每天可通过企业微信端进行健康情况申报打卡,并获取对应的"复学码"。复学码有三种颜色:绿色复学码代表可安心返校;红色或黄色,则需按规定进行隔离。开学后,复学码还将作为师生日常晨午检的主要手段,持续收集师生健康数据,做好校内健康监测管理。市民只需"亮一亮"健康码,工作人员只需"扫一扫",即可无接触快速通行。除了复学码,"健康码"也在疫情期间成为助力政府、企业疫情期间数字化管理的一个重要工具。2 月 1 日,深圳市政务服务数据管理局联合市卫健委、腾讯等推出了"深 i 您 - 自主申报"平台,深圳人登陆该平台进行申报,生成个人健康码。在住宅小区、企业园区、行政服务大厅、商场超市等各种场所,市民只需"亮一亮"健康码,工作人员只需"扫一扫",即可无接触快速通行。截止 4 月 24 日,总计用户量 2009 万,健康码申领量 1843 万,累计亮码量 2.15 亿,扫码量 1167 万。图:乘客通过微信扫码进行乘车登记,如有疫情发生,"乘车登记码"将第一时间通过微信或短信通知同乘乘客。深圳人的出行"神器"腾讯乘车码也在疫情期间发挥积极作用。乘车码是腾讯基于微信小程序开发的二维码乘车服务,通过 0.2 秒极速验证技术,为用户提供"先乘车,后付费"的出行体验。2018 年 5 月登陆深圳地铁以来,深圳地铁乘车码用户数早已突破 2600 万。疫情期间,腾讯乘车码团队为公共交通开发的乘车信息登记系统,乘客通过微信扫码进行乘车登记,如有疫情发生,"乘车登记码"将第一时间通过微信或短信通知同乘乘客,实现乘客信息可查可追溯。二维码作为移动互联网的重要入口,已经渗透到深圳经济与社会生活的各个领域。在深圳,除了扫码获取信息、办理业务、缴费支付外,一些线下生活也浓缩进一个"码"里:在超市购买可以边看连买,用手机扫描条形码,就能自助结账,不用再排队;在医院和社康,扫码即可完成建档、挂号、缴费、取药等就医环节;搭乘广深城际铁路,不需要购买纸质甚至电子票,通过微信或支付宝扫码即可进站;无论商业街区,还是集市小店,扫码支付稀松平常,还催生了一大批用二维码做生意的"码商" ……数字政务活跃、线下生活服务便利,深圳人丰富的"码"上生活,体现出这个城市较高的数字化水平。据蚂蚁金服方面称,目前深圳人通过支付宝钱包、微博和手机淘宝等,可以在手机上完成交通违章查询、路况及公交查询、生活缴费等,支付宝在深圳提供的城市服务已超过 140 项。从微信提供的城市服务来盾,深圳在交管、出入境、公积金等民生相关领域,都已经实现高度的"移动互联网化 "。作为中国"最互联网"的城市,2017 年,用手机"触网"的深圳网民就占 90% 以上。中国社会科学院 2018 年发布《第八届中国智慧城市发展水平评估报告》显示,深圳智慧城市发展水平达 76.3,全国第一。腾讯研究院《数字中国指数报告(2019)》显示,深圳数字指数在全国仅次于北京,在数字生活等方面指数城市排名中,均位列前两位。腾讯日前表示,疫情过后,腾讯预备将健康码和医疗、教育、社保等更多公共服务内容打通,让市民实现日常生活中的"码"上出行。"希望将这次抗‘疫’的经验和积累下来的能力,引用到后续未来城市的建设中。"

2020-05-15 阅读全文
城市通卡云平台支撑甘肃天水有轨电车示范线工程开通运营

2020年5月1日上午,天水市有轨电车示范线工程(一期)开通运营仪式在成纪大道有轨电车车辆段内举行。天水市人大常委会副主任杨永晖,市人民政府副市长张栋梁,市政协副主席郭明兴及投资方代表出席开通仪式。随着伯约号有轨电车驰出,5月1日10时天水市有轨电车示范线工程(一期)正式通车运营,这标志着天水正式开启城市轨道交通新时代。天水市领导为“伯约号”有轨电车揭幕天水有轨电车由城市通卡云平台提供一卡通运营支撑服务,该平台由北京亿速码公司设计研发。城市通卡云平台提供SAAS+PAAS的综合解决方案,即为城市一卡通运营单位提供一卡通系统所需的各类软件和硬件,同时具备快速更迭、广泛拓展的特点,可以对各类应用服务接口进行统一开发,快速上线,并快速实现远程手机发卡、空中充值、交易查询、扫码支付、账户圈存、应用加载等功能拓展需求。城市通卡云平台可以为中小城市、企业、园区、社区、景区等各类用户提供从发卡、售卡、清结算,到系统运维、运营一体化的专业安全的技术服务,能够减轻系统对一卡通业务拓展的限制,并最大程度缩减运营维护所需的成本投入。END北京亿速码数据处理有限责任公司创立于2011年,依托积累多年的城市信息化建设领域优势资源,汇聚国内领先的信息化科学技术团队,研发出辐射数亿用户的全国城市一卡通互联互通数据处理平台、城市通卡云平台、智慧社区管理云平台、安全认证云平台等产品,覆盖交通出行、智慧社区、风景名胜区、城市部件管理等诸多应用场景,在国内新型智慧城市建设领域进行了卓有成效的探索与创新,现服务于全国数百个城市、社区和景区。截至目前,全国互联互通城市已达83个,全国连锁项目6个,持卡用户4亿人,支持互联互通在用的终端超过135万台,互联互通对促进区块链发展产生了积极效应,为民众创造了智慧生活的新方式。

2020-05-08 阅读全文
青岛发放实名制琴岛通联名卡

为助推智慧城市建设,为岛城市民提供多样化的智慧交通出行方式,青岛市琴岛通卡股份有限公司携手青岛农商银行正式推出实名制琴岛通联名卡。5月6日,市民张女士在青岛农商银行总行营业部办理了首张实名制琴岛通联名卡,青岛农商银行是本市首家发行实名制琴岛通联名卡的金融机构。后续,琴岛通卡公司将根据业务需求,陆续与其它银行进行合作。记者了解到,实名制琴岛通联名卡较原非实名制卡区别主要有两方面:1实现了琴岛通账户余额可挂失,改变了原琴岛通联名卡不记名不挂失的业务模式,持卡人凭本人身份证到银行网点按照银行要求办理挂失手续,挂失资金可直接退还至持卡人的银行卡内。2实现了琴岛通账户退资线上办理,改变了由于卡片损坏需要办理退资手续只能到琴岛通线下自营客服网点办理的业务模式,将原来的跑两趟优化为线上办理业务,大大节省了人力和时间成本,提高了持卡人体验度。实名制琴岛通青岛农商银行联名卡这样办理:金融功能首次办理实名制琴岛通青岛农商银行联名卡,需携带本人身份证到银行网点办理,并且可享受一系列优惠政策及服务:1、首次办理免收开卡工本费、年费、账户动账短信通知服务费;2、可免费办理青岛农商银行手机银行、直销银行,且免收个人网银、手机银行转账(含跨行)汇款手续费;3、联名卡在山东农信系统内ATM取款,转账免收手续费;4、青岛农商银行将为琴岛通联名卡持卡人不定期推出理财产品,还可根据需求为琴岛通联名卡持卡人提供量身定做的金融理财规划服务。交通出行功能持琴岛通青岛农商银行联名卡可享受与琴岛通卡同样的优惠政策及功能:1、乘坐青岛地铁,可根据单月累计消费金额情况,享受票价的7-9折优惠;2、乘坐公交汽(电)车可按标准享受票价的8-9折优惠;3、在青岛七区公交汽(电)车线路和城市轨道交通路线,可享受1小时内优惠换乘;4、可在胶州湾海底隧道人工车道付费通行使用;5、可在全市出租车上刷卡消费。

2020-05-08 阅读全文
张永刚:提升社区智慧化防疫水平推动社区建设

在这场疫情防控阻击战中,智慧战“疫”、科技战“疫”成为了热词,政府、行业、企业推出了各类智慧应用抗击疫情。在住房和城乡建设领域,社区作为重点防疫对象,在此次疫情防控工作中,智能化技术发挥了重要作用,同样也存在诸多问题。互联互通实现社区智慧化防疫在疫情防控中,目前很多社区采用智慧社区防疫平台、出入口控制系统、社区防疫二维码、视频监控系统、红外测温设备、非接触电梯控制技术等多类型的智慧手段进行防疫,极大提高了社区治理与疫情防控水平。但是很多社区在使用智能化技术的过程中,存在“头痛医头、脚痛医脚”的问题,各类智能化防疫系统只负责自己的“一亩三分地”,系统与系统之间、系统与平台之间,做不到数据间互联互通,无法实现突发情况的及时响应与报警。人力终有穷尽,尤其是在北京等地区疫情防控趋向常态化的情况下,仅靠人力对数据进行监控,难以做到百密无疏。因此,社区智能化防疫设备、系统与智慧社区防疫平台要实现互联互通。尤其是出入口控制系统、视频监控系统作为社区防疫的“一线工具”,对于居民出行数据要实时收集与上传,同时与报警系统、停车场系统等其他公共安全系统、智慧社区防疫平台互联互通,实现数据资源的协同共享。着眼城市综合管理的角度,智慧社区防疫平台要与城市综合管理平台实现互联互通。通过数据与平台的互联互通以及智能化技术应用,将城市综合管理逐步下沉到社区,依靠群众、相信群众,充分调动群众的主观能动性。将信息收集、人员管理、动态监控的工作放权给街道办事处、社区居委会、物业服务企业、居民,以此提升城市防疫工作效率。“人防”与“智防”结合利用信息化手段统筹兼顾工欲善其事必先利其器,在社区防控疫情的工作中,数字化、智能化、信息化的应用、设备、系统、平台等发挥重要的辅助作用,为社区居委会、物业服务企业、政府等的工作人员和普通居民提供了便捷的、高效的、智慧的疫情防控工具与手段。社区、城市的运维者、管理者要通过数字化技术在社区的应用,提高社区防控疫情的效率、减少社区防控人员的工作压力,帮助物业服务企业更好服务社区居民,利用信息化手段实现各部门、各区域、各类群体间的统筹协调与资源共享。同时,也应始终牢记“以人民为中心”,要坚持“人防”和“智防”相结合的原则。一方面,要通过“智防”手段,实现社区各类智能化系统与社区综合服务平台的互联互通,使得系统与平台可以相融相生,达到1+1>2的效果;另一方面,设备、应用、平台无法完全替代人在疫情防控、社区治理、城市综合管理中的主体地位。尤其是对于信息数据库管理、智慧平台日常运维、出入口监控等关键环节仍然需要安排专人负责,确保城市居民信息的安全、智慧平台的平稳运行、出入口突发状况的及时应对等。推动标准落地完善社区智慧化标准体系此次抗疫大考,社区建设与治理愈发重视智能化技术的应用与智慧化水平的提升。但是部分社区也存在居民数据泄露、平台智慧水平较低、智能化系统好看不好用等问题,而这也体现了目前社区建设与治理的标准应用尚未普及、标准体系建设尚不完善的现状。推动智慧社区综合服务平台标准落地。关于社区智慧化建设,行业企业百家争鸣、百花齐放,但是由于技术不同、标准不同,不同厂家的设备、系统、平台之间无法实现互联互通,甚至存在不兼容现象。此前国家发布了《智慧城市建筑及居住区综合服务平台通用技术要求》,指导和规范社区服务平台的建设工作,实现不同智慧社区终端系统、服务业务和管理的互联互通,反思疫情防控过程中出现的问题,在未来社区智慧化建设中,要推动智慧社区综合服务平台标准落地。重视社区智能化基础设施信息安全标准应用。疫情防控状态下,社区采取了实名制的管理办法,例如智能卡内录入了居民姓名、身份证号等信息,建立居民的信息数据库等。而对于智能卡、数据库、服务平台等社区关键智能化基础设施与设备的信息安全保护,要符合住房和城乡建设领域相关国家标准的规定,采用国产密码算法,重点加强数据安全和信息保护,特别是个人隐私和敏感数据的保护,用技术手段保障“隐私保护+数据共享”。完善社区治理与城市综合管理标准体系的建设。党的十九届四中全会对坚持和完善中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化作出重大战略部署。城市治理是国家治理的重要组成部分,疫情防控下城市治理更是被反复提及,越到关键时期,越能检验城市治理水平的高低。提升和完善城市治理现代化水平,重要的切入点与落脚点就是提高社区治理水平,在住房和城乡建设领域就是要将城市综合管理与社区治理相结合,通过社区智慧化标准体系的建设,实现社区自治、共治,推动城市的共建、共治、共享。住房和城乡建设领域行业企业要逐步推进相关疫情防控标准的应用与落地工作。同时根据现在凸显出的问题进一步完善智慧社区建设与治理相关标准的制定修订工作,以系统性思维进行智慧社区标准化顶层设计,实现社区应急管理事件处理的全方位覆盖、全链条衔接、全流程细化。在相关标准制定修订中,将数字化、信息化与突发公共事件管控、应急管理、医疗卫生、交通、建筑等相结合,形成跨行业领域的应对手段和场景化、联动化、智慧化社区信息基础设施、智能应用和平台标准体系;发挥标准在固化成果、推广经验、规范管理、支撑发展中的积极作用,提炼总结社区信息化防疫经验与成果,在社区建筑和设备、室内和室外空间管理等方面形成标准化指引。作者简介张永刚 全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会秘书长、高级工程师。住房和城乡建设部科学技术委员会智慧城市专业委员会委员。

2020-05-08 阅读全文
健康码未来将走向何方?乘车码已发现机会

随着疫情防控重点由内向外的转移,如何更加安全高效地复工复产成为了当前需要考虑的问题。“健康码”作为个人的健康凭证以及通行证明,在当下疫情特殊时期,它决定了复工人员是否需要隔离以及顺利复工。健康码的起源健康码开发的初衷就是为了代替纸质凭证,包括个人健康证明以及通行证明,以减少交叉感染并有效防疫防控,为生活、出行、复工提供必要的条件。据移动支付网了解,健康码以真实数据为基础,由市民自行网上申报,经后台审核后,即可生成属于个人的二维码。目前,大多数健康码分为三种颜色:绿码可以直接凭码通行,红码集中隔离14天,黄码隔离7天以内。 2020年2月9日,健康码在杭州余杭区率先推出,之后在杭州全市推广,在浙江11地市全部上线。支付宝健康码的出现,得益于杭州市乃至整个浙江省在防疫工作上的“先见之明”。目前,支付宝健康码已经在全国24个省进行推行。 微信健康码则与深圳政府联合,于2月9日在深圳上线,微信官方数据显示,截止3月10日,腾讯健康码累计亮码超过16亿人次,覆盖近9亿人口,累计访问量破60亿。 2月底,银联也迅速响应防疫大数据的号召,云闪付APP上线了多地的“健康码”展示功能,首批海南健康码、重庆渝康码、陕西西安一码通、内蒙古呼和浩特青城健康码、河南健康证明、西藏健康登记等应用入驻云闪付APP。目前,从支持情况来看,支付宝健康码支持的本地码比较多,其它不支持本地码地区用全国码进行补充,支持程度比较高;微信仅支持个别地区的本地码,大多使用国家政务服务平台的全国码;云闪付入局较晚,在APP的设计上没有针对省份划分,也支持部分地区的本地码,但未支持全国码。健康码的问题“我绿了,终于可以复工了!”这可能是网友们有史以来第一次这么迫切地希望自己“被绿”!作为复工复产的“通行证”,健康码的合理使用显得格外重要。但是,健康码推出之后也出现了一系列的问题,集中表现在以下几个方面:第一、互通互认问题。各地健康码的技术开发、数据库相差无几,但在实际推广落地过程中,各省份疫情防控情况不一,因地制宜,使得健康码百码齐放,出现了上述版本众多的本地健康码以及全国码,这给全国健康码的互通互认增加了难题。 近日,依托全国一体化政务服务平台,国务院办公厅会同各地区和国家卫生健康委等有关方面,快速推动各省(区、市)全面建立了“健康码”信息跨省互认机制,升级了全国一体化政务服务平台“防疫健康信息码”(即全国码),关联全国31个省(区、市)及新疆生产建设兵团防疫“健康码”信息,实现了信息共享和互通互认,全国绝大部分地区“健康码”可“一码通行”。因此,随着疫情防控工作的稳步推进,以及技术服务的全面升级,未来健康码的互通互认问题必将得到解决。第二、个人信息保护问题。基于大数据打造的“健康码”实际上包含了用户真实有效的姓名、性别、手机号、身份证号、详细地址、活动轨迹、健康信息、接触史等信息,这些信息都由用户如实自主申报。另外,健康码系统还对接了民航、铁路、公路、ETC自驾数据以及公交车等交通数据,电信运营商数据、银行金融机构支付数据等。这些数据的比对判断和交叉验证才能准确掌握公民的行动轨迹,做到精准、可追溯的防疫防控。但是,如果这么详细而精确的个人信息被泄露呢?那势必会对个人信息的安全造成毁灭性的打击。目前,部分健康码在申请过程中,既无用户协议,也无隐私政策,没有完全获得用户的知情和同意。另外,部分场所对健康码不认可,仍然需要另外登记个人信息,这也扩大了个人信息的泄漏风险。第三、健康码的未来问题。健康码属于特殊时期的特殊产物,为了应对疫情防控期间的人员流动问题,那么待疫情结束之后健康码该何去何从呢? 而关于个人信息的问题,这类系统是否仍会继续使用,这些被收集的数据又当如何处理我们也都不得而知。健康码的未来健康码目前覆盖比较多的应用场景有,复工复产、道路卡口通行以及药店购药。由于各地的疫情情况不一样,有的地方在公共场合已经不使用健康码作为凭证,只需检查体温即可通行。最为重要的应用场景显然是,企业复产和个人复工场景。企业要主动注册,进行复工复产申报,并组织所属企业员工自主领取健康码,并填报员工返岗登记,确保上岗人员符合疫情防控要求。企业个人持健康码复工,这一应用解决了疫情期间繁琐的复工通报流程。 但正如上文所虑,健康码的未来要何去何从呢?对此,笔者有两个建议:一方面,除了“一码通行”还要“多码合一”。据移动支付网了解,目前多地公共交通已经陆续恢复,但在乘坐过程中需要进行实名登记以及查验健康码,这就导致乘客在短时间内要进行多个扫码认码的操作。健康码既然作为通行凭证之一,未来应当与乘车码、登记码等出行手段进行融合,实现真正的“一码通行”。部分多码合一的案例值得注意的是,杭州市民卡与健康码系统的打通,实现了“卡码合一、刷卡读码”的模式。即只要在杭州市民卡APP完成健康码申领并关联杭州通之后,刷卡乘车即可显示健康码颜色状态,通过NFC手机也能轻松查询市民卡关联人的健康码状态。而且还能为老人、小孩申请代办,方便家人使用市民卡。另一方面,健康码除了保证疫情期间健康,未来或许还可以融入到卫生健康部门的电子健康码甚至部分从业人员正式的“健康证明”中。尽管目前健康码是用于疫情防控,但是其包含的信息庞大、数据繁多,未来能否继续使用、如何使用都值得关心。全国一体化政务服务平台所开发的全国码具备统一互通的特性,如果能够应用到以后医疗体系内的健康证明以及信息申报中将会为人们提供不少便捷。据移动支付网了解,近日安徽省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控应急综合指挥部办公室发出《关于印发加快推广使用“安康码”工作方案的通知》。通知要求,统一各地“安康码”的使用规则,打通“安康码”全省全覆盖的障碍堵点,全面推广使用“安康码”。其中就强调,今后“安康码”将依托“皖事通办”平台,集个人信息、电子证照、支付凭证等功能于一体,覆盖医疗、教育、政务服务、交通出行、社会保障、公用事业和金融服务等更多领域,实现从“一码通行、一码通办”到“一码共享、赋码生活”。因此,在关于健康码的未来推广上部分地区已经开始了布局。结语当前,全国各地生产生活正加速重归正轨,一个小小的健康码,蕴藏着“让信息多跑路,让群众少跑腿”的智慧。而未来,健康码的发展更应该体现技术与人文的创新结合,让其有一个完美的归属。

2020-04-10 阅读全文
全国智标委微分享:BIM的经济价值分析

分享主题:BIM的经济价值分析分享嘉宾:杜宾,益埃毕副总裁,工程部总经理,中国BIM高级研究班第四期学员。以BIM项目经理身份参与项目40+个,非住宅建筑面积超300万m2,设计、施工及运维全过程都有涉足,其中13个项目获全国性BIM大赛奖项。代表案例:上海虹桥阿里中心、杭州蚂蚁金服总部、上海第一人民医院南院运维建设、上海图书馆东馆和合肥云谷创新产业园等。演讲内容:基于2018年安徽省最大公建项目合肥云谷创新产业园为基础,量化BIM技术在本项目现阶段已产生的客观经济效益,致力于迭代完成标准化项目级BIM建设价值分析。

2020-04-10 阅读全文
腾讯宋凌云:乘车码助力城市管理,绿色和科技是关键

4月1日,由中国环境与发展国际合作委员会(CCICED)、世界经济论坛和中国城市规划设计研究院(CAUPD)共同主持的重大绿色技术创新与实施机制专项政策研究线上会议正式召开。多位专家分析了新兴技术在降低排放和减少污染方面的潜力,探讨了行业内绿色技术应用的成功案例。腾讯乘车码总经理宋凌云参加会议并分享腾讯在智慧出行、公共交通和地铁数字化方面的经验和案例。他表示,城市管理像绣花一样,需要精准细致地寻找着力点,面面兼顾,逐步升级。腾讯希望能够发挥在科技上的优势,用数字化工具从基础的市民出行服务,到城市交通管理,乃至城市绿色发展贡献自己的力量。(资料图:腾讯乘车码总经理宋凌云)以乘车码为例,宋凌云用“绿色”和“科技”两个关键词,概括了腾讯在科技助力绿色城市建设过程中的经验。“绿色不仅是说交通工具新能源、低排放的绿色,还包括提升市民的绿色出行理念,鼓励公共交通出行,并让公共交通的各个环节都更加便利环保。”宋凌云表示,“腾讯乘车码用二维码替换了实体票卡和现金,市民刷一下手机就能上车,大大减少耗材,也解决了投币找零、票卡丢失、排队等候等公共问题。” 据了解,目前腾讯乘车码落地130多个城市,服务的用户超过了1.5亿。而提到科技,宋凌云认为:“腾讯作为一个科技公司,一直提倡用科技的力量去解决一些老百姓关注的民生问题。从最初的扫码乘车到0.2秒极速验证的离线支付,再到去年9月与深圳地铁联合推出的‘刷脸乘车’,腾讯乘车码进行了多次功能升级,乘车通行速度更快,市民出行效率更高。乘车码的不断升级,不仅会让市民的出行更加绿色、便捷,也可以迅速地响应一些突发问题。”疫情期间,乘车码团队仅用短短几天的时间就上线了乘车登记码,而且成功帮助防疫部门找到了密切接触的同乘人员,预防疫情的进一步扩散。如今,腾讯还将健康码与乘车码合二为一,打造了健康乘车码,解决乘客出行既需要健康核验又需要支付乘车的问题,目前已在重庆、宁波等地推行。(腾讯健康乘车码)在宋凌云看来,城市绿色出行是一个庞大的体系,这个过程中也包括了自主出行、公共出行和网约车共享出行的服务,需要政府部门、出行设施制造商、运营服务商、科技企业以及全体市民共同努力,形成生态联动。同时,他还以乘车码推出区块链电子发票为例,呼吁绿色交通与移动支付、金融行业等产业之间应加强跨界融合。据悉,去年3月,腾讯乘车码和深圳市税务局合作,为深圳地铁、出租车、机场大巴等出行场景提供了区块链电子发票。仅是深圳地铁,区块链电子发票每年就可为其节约高达40万的发票印制成本。就在会议召开当天,乘车码区块链电子发票正式在昆明地铁推广使用。宋凌云表示,区块链电子发票大大减少了纸质票据的消耗,提高了开票效率。希望交通产业上下游可以加深合作,在这些高频支付场景减少资源消耗,共同推动无纸化的绿色社会建设。(腾讯乘车码区块链电子发票)“无论是绿色还是科技,最终目标都是提高城市运营管理水平,完善城市服务管理体系,满足老百姓的需求,三者相辅相成,相互支撑,不能顾此失彼。腾讯一直提倡“科技向善”的理念,我们希望用科技助力绿色城市的建设,普惠于民。” 宋凌云说。

2020-04-09 阅读全文
离汉通道解除管控措施首日 武汉市内公共交通平稳“应考”

离汉通道解除管控措施,三镇大门重新开启,可能带来从社区到火车站、客运站和飞机场的人流量增加,这对武汉市内的公共交通同样是场大考,需要用更严格的防疫措施“应考”。4月8日,在前期部分公交线和地铁线恢复运营的基础上,武汉市再次增加恢复运营的线路数量,并有序恢复巡游出租车、有轨电车、市区内客运班线和轮渡运营;采取更严格的安全防控措施,在前期实行健康码“绿码”实名登记扫码乘车、测量体温、随车配备安全员的基础上,对交通工具实行趟趟清洁消毒,运营途中开窗通风(换气),并加大车站(码头)公用设施、公共区域的消毒频次。更严格的消毒只为公交安全运行4月8日14时,一辆321路公交车停靠在江岸区兴业路怡康路公交站,车厢外侧、刷卡机旁和下车门处,都贴有健康码。在安全员指引下,3名乘客凭健康码“绿码”实名登记后,扫码乘车,并接受体温测量。下车时,乘客再次扫码,手机上显示出所乘车辆的车牌号,以及上下车时间。上下车扫码测温,乘车时也注意严格防护。14时18分,湖北日报全媒记者在解放公园登上一辆610路公交车,车上共有6名乘客,大家都戴着口罩,打开车窗,并与其他乘客间隔一至两排座位,彼此保持“安全距离”。3月25日,武汉首批恢复117条公交线路运营。目前,该市恢复运营的公交线路已达346条,线网恢复规模占比七成。“此前,武汉公交集团已对公交车驾驶员、随车安全员、站点管理人员等,进行了疫情防控相关知识、实名登记乘车操作流程等专题培训。”武汉公交集团相关负责人介绍,该集团已做好公交车辆的全面消杀工作及车辆安全大检查,确保公交车安全运营。“针对上岗工作的公交车驾驶员、安全员,我们每天都会进行体温监测。车辆运行期间,公交车驾驶员、安全员必须全程规范佩戴口罩、手套,并保持车内开窗通风。”该负责人称,公交车每完成一趟运营任务后,都会对车厢的内壁板、内顶棚、地板、踏步、座椅、拉杆、扶手等部位,进行全覆盖消毒和开窗通风。更完备的预案只为地铁从容待客4月8日,武汉“解封”首日,记者乘坐多条地铁线路发现,乘客乘车井然有序,武汉正逐步恢复活力。地铁4号线罗家港站,4个进出口只有A出入口开放。通道墙上,贴有实名乘车认证的二维码,乘客扫码后出示绿码后,经过测温门和安检机方可进入站台。地铁4号线铁机路站,仅开放A、D两个进出口,乘客进站需在工作人员引导下扫码、测温并保持一定距离,现场秩序井然。洪山广场地铁站仅开放A1、A2、F1三个出入口,进站乘客均佩戴口罩,有些乘客还戴着面罩和手套。“乘客扫码意识越来越强了。”铁机路站站区干事陈丹说,乘客先要扫描“进站码”,安检时核验健康状态和进站信息,到站下车或换乘前也要扫描“车厢码”。截至目前,武汉地铁的1、2、3、4、6、7、8号线已恢复运营,线网恢复规模占全网78%。3月28日至4月7日,线网客运量累计275.24万乘次;仅4月8日当天,截至当晚7时,线网客运量为46.07万乘次,其中,“三站一场”集散总量为6.30万人次。据了解,按照武汉市统一要求,一旦在交通工具和场站体温检测发现发热人员,将及时预警报告,由发现地所在辖区就近、就地进行处置,将传播风险控制在最小范围。武汉地铁运营公司党委工作部主任曾斯说,疫情期间,为所有客流重点站、换乘站增配人员力量,提供乘客实名乘车引导以及有序乘车等服务,客流高峰时段重点站工作人员数量最多达50人。同时,所有上线列车均配备一名“随车安全员”,在车厢内来回走动,提醒乘客扫描车厢码、佩戴口罩、按座椅标记隔位就座、劝阻乘客聚集交谈等,并及时为乘客提供必要帮助。同时,严格执行消毒作业。运营时段,车站和列车通风系统均以全新风模式按最大送风量送风,保障空气流通;车站安检设备、自动售票设备、闸机、扶手等乘客频繁接触的设施设备加大消毒频次,单程票“日回收、日消毒”;列车到达终点后进行喷洒消毒,回库后再进行深度清洁消毒。更充足的准备只为优化出租车服务4月8日6时,的哥吴汉清来到天河机场。这是76天以来,他第一次到机场接送抵汉旅客。与他一同前往的,还有华昌公司的49台出租车。7时35分,吴汉清迎来当天第一位乘客,返汉复工的陈女士。“车门把手、座椅、脚垫和车身都消过毒了。”吴汉清一边协助陈女士扫码登记乘车信息,一边向其告知车辆消杀信息。行驶过程中,吴汉清一直保持开窗通风。4月8日,武汉市恢复出租车运营。数据显示,当日8时,就有6000余辆出租车上线;14时30分,上线车辆已达11700辆。“部分出租车司机还处于观望状态,相信未来几天全市上路运营的出租车数量将逐步上升。”武汉市客管处相关负责人介绍,将积极督导各出租车企业落实疫情防控措施,确保市民安全出行。除出租车外,武汉市还将适时恢复网约车运营。3月28日起,硚口区携手滴滴出行,以线上观看视频的形式,组织滴滴司机学习疫情防护知识。“滴滴的医护保障车队和社区保障车队,仍在继续为医护工作者和社区居民服务。”滴滴出行相关工作人员介绍,该平台已执行司乘人员必须戴口罩、司机上报体温、车内勤消毒和勤通风等4项防疫标准,并为司机免费发放口罩、消毒液等防疫物资,帮助司机对车辆进行严格消毒。“我们要确保在网约车恢复运营时,为用户提供安心、健康的出行服务。”4月6日,蔡甸区人民汽配城东风出行网约车维保中心,上百台网约车正进行统一检测、消杀。“疫情保运过程中,东风出行摸索‘健康座舱’的打造标准。”相关负责人说,为保障司机和乘客安全,该平台为每位司机备足口罩、酒精等物资,并为车辆配备N95级别的空调滤芯和紫外线消毒设备。上述负责人说,平台要求司机出车时全程戴口罩、早中晚每天三次整车消毒、每单间隔不低于5分钟等等。“公司出台了统一的司机防疫规范,对每天车辆消毒、司机穿戴等都有详细说明,车里还专门张贴了规范和投诉电话,如果司机或者车辆不符合防疫要求,乘客可以打电话投诉。”据了解,东风出行已计划面向社会招募5000名司机,确保恢复运营后确保运力。

2020-04-09 阅读全文
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