大连地铁全线实现移动支付 手机实现扫码购票、过闸

4月1日一大早,来到地铁3号线乘车的市民发现一个惊喜的变化:地铁3号线开通了手机扫码乘车及手机扫码购票两种新功能,只需下载“大连地铁e出行”App,便可在全线所有车站实现移动支付。至此,大连地铁1、2、3、12号线全线开通移动支付服务。一部手机实现扫码购票、过闸昨日9时20分许,记者来到地铁3号线大连站,在站厅内,10台崭新的自动售票机摆放整齐,在机器的电子显示屏上滚动显示着“支持现金和移动支付”的信息,点击自动售票机的购票页面可以发现,在支付选项上出现了“扫码支付”的选项,打开页面后会自动生成一个“二维码”,市民可通过“大连地铁e出行”App上“扫一扫”的功能,完成手机扫码购票。大连站的闸机也全部升级,在闸机扫描区增加一个摄像头,市民可通过“大连地铁e出行”App中的“乘车码”实现扫码过闸。“我们于去年7月启动了地铁3号线的闸机改造工作,经过半年的施工,开通了此功能。”大连地铁建设有限公司自动售检票系统工程主管莫云鹏表示,目前地铁3号线共有58台自动售票机和239个闸机通道均已实现移动支付。需要提醒市民的是,目前地铁3号线移动支付功能还在试运行阶段,在试运行阶段暂支持银行卡扣款,为保证正常使用,使用移动支付的乘客需下载“大连地铁e出行”App并绑定银联卡,其中包括借记卡、贷记卡。大连地铁全线实现移动支付大连地铁3号线连通大连南北,是大连市内到开发区出行的重要公共交通工具。此次上线的银联移动支付过闸服务,是大连地铁集团和中国银联大连分公司共同向市民乘客提供的又一项便民支付服务,将极大提升市民出行体验及出行效率,也助力大连打造更智慧友好的城市形象。大连地铁自开通至今,不断寻求以科技手段提升服务管理水平,以先进技术改善市民乘车感受,通过多种智能化技术手段打造智慧地铁。2018年5月上线大连地铁线上购票及线下扫码购票功能和同年8月大连地铁1、2、12号线全线开通银联移动支付服务,今年4月1日大连地铁3号线也正式上线银联移动支付过闸服务。至此,大连地铁在运营线路的全部闸机实现移动支付全面覆盖、全新升级。同时,又相继实现银联、支付宝、微信等主流支付渠道的应用。“这种非接触式服务可有效助力地铁场景疫情防控和乘车实名制管理。”莫云鹏表示,下一步,大连地铁集团将在地铁3号线陆续开通支付宝、微信等主流支付渠道。同时,还将进一步整合线上线下业务资源,推进智慧地铁建设和运营,以需求为导向为广大乘客提供开放、共享、多元的地铁乘车服务。

2020-04-03 阅读全文
长春轨道交通购票和充值开通支付宝和微信支付

4月1日,中国吉林网获悉,即日起,长春轨道交通售票设备开通支付宝、微信扫码支付,乘客可以通过手机支付宝、微信扫码支付实现购票和充值,以后出门乘坐轨道交通再也不怕没带现金啦!据介绍,长春市轨道交通集团有限公司自2019年8月1日开通银联扫码支付功能后,一直积极与支付宝、微信支付等机构进行协商洽谈,推出一系列便民举措。目前,长春轨道交通票务系统支持银联云闪付、各银行APP、支付宝、微信、京东支付等绝大多数在线支付APP。长春轨道交通集团将不断推出票务支付新功能,更好地服务广大乘客。

2020-04-03 阅读全文
城市有“大脑”,治理更“聪明”

如何更好推动城市治理、提高城市治理现代化水平?3月31日,习近平总书记到杭州城市大脑运营指挥中心考察时指出,运用大数据、云计算、区块链、人工智能等前沿技术推动城市管理手段、管理模式、管理理念创新,从数字化到智能化再到智慧化,让城市更聪明一些、更智慧一些,是推动城市治理体系和治理能力现代化的必由之路,前景广阔。提升城市治理现代化水平要体现“精度”。一流城市要有一流治理。城市管理应该像绣花一样精细,通过绣花般的细心、耐心、巧心提高精细化水平,绣出城市的品质品牌。近年来,从北京实施党建引领“街乡吹哨、部门报到”改革,到浙江将“枫桥经验”应用于移动互联时代的城市治理,再到上海利用大数据打造“城市大脑”破解超大城市治理难题……得益于技术创新和治理升级,我国城市治理的水平进一步提高,向精细化方向深入发展。提升城市治理现代化水平要强化“速度”。城市治理是社会治理的重要环节,也是国家治理体系和治理能力现代化的重要内容。该管起来的要能够迅速地管起来,该放开的要能够有序地放开,做到收放自如,进退裕如。要以开放包容的心态,勇于创新、支持创新、依靠创新,让城市治理更“聪明”、城市更“智慧”。在这方面,浙江走在了前列。2016年,杭州市政府宣布推出“城市大脑”智慧城市建设计划。在新冠肺炎疫情防控期间,依托“城市大脑”平台,杭州一方面进行大数据排查,一方面推出“健康码”、“亲清在线”系统等新招,助力企业复工复产和民生保障。提升城市治理现代化水平要注重“温度”。金杯银杯不如百姓口碑,老百姓说好才是真的好。城市是人们生产生活的重要载体,衣食住行、教育就业、医疗养老、文化体育、生活环境、社会秩序等方面都体现着城市管理水平和服务质量。各级党委和政府要放眼长远,聚焦人民群众的急难愁盼问题,把解决民生问题放在首位,加快补齐治理体系的短板和弱项,不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。城市是人类的智慧创造。让城市生活更美好,是城市建设、发展、治理的价值所在。这次疫情防控,也是对城市治理体系和治理能力的一次“实战检验”。我们要总结经验教训,坚持从群众需求和城市治理突出问题出发,在科学化、精细化、智能化上下功夫,不断提升城市治理体系和治理能力现代化水平,让城市的运行更顺畅,让我们的生活更加美好。

2020-04-03 阅读全文
疫情下城市智慧交通该如何升级?看看专家怎么说

随着高铁、轨道交通、私家车、共享单车等交通工具的飞速发展,城市内部和城市之间的流动性得到空前加强。但突如其来的新冠肺炎疫情,让高频次、复杂化的人口流动成为制约城市应急管理的瓶颈。另一方面,“新基建”如火如荼,各省份相继公布2020年投资计划,以5G、物联网、人工智能等为代表的数字产业占比明显提升,为城市装上智慧大脑,再次站到了新风口。然而“智慧城市”已建设多年,在这场战疫大考中,许多城市的疫情阻击堪称原始:手工登记、一次通勤中多次重复测温、跨市检查站扎堆……超大规模的交通路网,是城市发展的正确方向吗?在人流监测、疫情预判等方面,智慧出行能提供哪些有力支撑?城市的新基建如何避免进入新陷阱,出现数据孤岛?疫情之后智慧交通又会迎来哪些发展机遇?为了解答这些疑问,中国城市报特别邀请了智慧城市、城市出行领域的专家和企业管理者,为疫情下的智慧交通建言献策。上海市政协委员、中国发展研究院执行院长、上海交通大学特聘教授陆铭:大数据+“新基建”既改善城市运营又能提高回报城市交通路网的建设不可一刀切。在高人口密度地区,建设超大规模的交通路网的确是正确方向。但即使在人口流入的大都市圈,也要考虑交通路网的范围和密度,一般一线城市的日通勤圈半径约为50—70公里,超过这个范围高铁就能满足需求。近期,因为经济下行压力加上疫情冲击,政府希望通过“新基建”来拉动经济增长、稳就业,这本身是一个很好的事情。但“新基建”必须要注重投资回报,投资跟人口流动的方向一定要一致。否则不仅没有高回报,甚至还可能加剧地方政府的债务。在人口集聚的超大城市以及都市圈,如何科学、智慧地形成大规模的交通路网?这时可以利用大数据。如根据人口的流动方向、居住空间分布,去估算对于通勤的需求,进而为基础设施和轨道交通的规划提供参考,让投资更有效;反过来,交通规划也将影响人们的就业居住等模式。综合来看,通过大数据与“新基建”的结合,既可以提高城市的运营效率,又可以改善其投资回报率。事实上,在世界范围内,我国智慧交通在一些领域已处于领先地位且应用广泛:如在山东济南,就曾利用滴滴的大数据管理城市红绿灯;手机地图提供的车流数据让市民合理安排出行;疫情期间,通过输入手机号已经可以监测14天内每个人的行动轨迹等等。在利用大数据建设智慧城市方面,还有两点改进建议:第一,需要在不同数据拥有者之间,打通数据的接口,目前这方面做的还不是特别好;第二,大数据应用场景本身涉及到跨学科,如果只是拥有数据的单部门来开发,效果并不一定很好;如果有一些数据资源可以向社会开放,由不同学者、不同机构相互协作,效果就会好得多。中国因为人口众多,大城市的大数据资源也非常丰富,这在世界上是有优势的。一些数据也只有当人口多达一定数量的时候,才能显示其价值。因此,我国应利用超大人口规模的这个优势,把大数据更好地用在城市的智慧交通管理以及城市运营效率的改善上。哈啰出行单车事业部总经理褚轶群:复工后一线城市骑行量翻倍单车赛道进入智慧化竞争共享单车从诞生起就伴随着赞美与质疑。共享单车虽方便了出行,但也曾因乱停放、损坏率高等饱受争议。在最初的大潮褪去、面对疫情这样的突发城市公共事件时,共享单车发挥了重要作用。以哈啰大数据为例,今年1月以来,湖北武汉市内的求医出行单车需求比疫情爆发前约增长5%;尤其在1月23日“武汉封城”、市内公共交通停摆的情况下,共享单车成为了市民求医出行的重要选择。复工后选择共享单车出行的市民也显著增加。据统计,复工以来一线城市骑行总量已实现翻倍。比如在广东广州,3月9日,早高峰共享单车骑行量已经是2月10日复工开始前的5倍多。在配合城市防疫方面,大数据后台也起到了重要作用,通过快速调整路面运维人力资源分配和运输车辆调度,可在特殊时期保障效率。比如在武汉,疫情初期有大量骑行以及长距离骑行发生在医疗机构、药店、超市附近,这就给运维和消毒工作提供了明确信号。进入复工周期后,我们也率先与四川成都、浙江台州等地疾控主管部门联动,把骑行数据后台对接城市健康码系统。疫情也给所有企业带来新挑战和新思考。比如,疫情期间各家单车企业都了投入大量人力物力持续消毒,这是行业团结一致为抗疫作的积极贡献,值得肯定。疫情催生了很多无接触场景,共享单车的行业特点之一就在于此。但单车运维小哥不如外卖、快递与用户有高频次直接互动,在服务提供商与用户从不直接见面的情况下,共享单车如何把服务做好、做细?这是行业长期思考的问题。着眼点包括提升APP使用体验、提升车辆定位精准度、基于大数据进行车辆潮汐智慧调度等等。单车赛道的竞争如今已经成为数字化、智慧化的竞争。共享单车要想同时实现服务用户和提升运营效率两个目标,我认为走技术路线是最佳解决办法,如我们已为浙江温州、嘉兴,江苏无锡等城市提供定制化“智巡”服务,帮助当地警务实现指挥调度系统“一张图”作业及可视化指挥;而新一代蓝牙道钉电子围栏可识别小于10厘米的定位误差,这将引导单车用户的精准停放,缓解城市出行乱停放、找车难。阳光海天董事长兼CEO闫亮:疫情后将掀起无人管理数字化浪潮近年来,在经济下行的大背景下,投资、消费和净出口这三驾拉动经济增长的“旧马车”逐渐被深度城市化、消费升级以及新全球化(一带一路)所替代。深度城市化激发了内需潜能,创造出了巨大的投资和需求空间,尤其在疫情期间,城市级停车项目、智慧停车的建设需求被深度挖掘。比如广东佛山是疫情后首个出台政策鼓励汽车消费的城市,与之配套的相关政策中就提到要推动停车设施建设。可见,停车在城市静态交通中的作用已越来越受到各地重视。在这个过程中,数字化的产业重塑至关重要。如AI和云计算能够综合泊位数据、运营数据、存量数据,利用城市停车大数据,制定针对性管理方案,一方面可实时掌控静态交通实况提高企业经营效率,另一方面还能盘活停车资源,解决城市“停车难”。停车产业是一个较“重”的行业,疫情期间车流急剧减少、员工不能及时返工,企业运营也受到挑战。这时,我们开发的AIPP(all in one parking platform)的停车智慧管理平台的优越性就体现了出来:通过AI远程操作,加大无人管理的力度,测算后可把运营成本降低15%—20%——这对大量依赖人工的传统停车场是个新机遇,预计疫情后将掀起一波更猛烈的无人管理数字化浪潮。用数字化的手段解决“停车难”也将是城市管理的重要风口。目前我国车和车位配比严重不足,为1:0.5;而国外的平均配比数据为1:1.25。统计数据也显示,国内汽车数量的增长速度也远远大于在建泊位数的增长。汽车保有量超过200万辆的城市已至少有30个,因此除了增加汽车泊位,最重要是提高周转率。利用互联网、物联网令停车“活”起来,将是智慧交通的重要方向,这方面我们在广东肇庆、贵州遵义红花岗区等地的城市停车实践都走在前列。未来,5G、充电桩都是“新基建”的发展方向,停车场可成为继餐饮、影院后的商城第三主力店。装上“智慧大脑”后,停车场还可以实现实时动态定价、车位提前预约等功能,这也能从一定程度缓解城市“停车难”的现状。奥雅纳中国区交通咨询副总监、东亚区数字化交通负责人何定国:可用交通大数据安排防疫错峰出行超大规模的交通路网是城市发展的正确方向。事实上,我国交通在建设速度、设计网络、成本优势等方面,现已成为国际许多城市的学习对象。疫情期间,正是这样高效的交通网才能将物资和医务人员快速送到目的地。疫情也给智慧交通带来新启发。目前各地虽采用弹性方式陆续复工,一些公交点、地铁站在早晚高峰时仍出现了严重人流拥堵,既浪费时间又增加安全隐患。这时,可以研究用大数据安排错峰出行。如企业复工需要先提出申请,这时可先搜集员工的数量、出发点、目的地等信息,进而可在一个区域或写字楼内制定错峰的员工上班计划;乘客走进地铁站,可以被告知去哪节车厢最合理等等。另外,疫情期间出现了公共交通驾驶者感染新冠肺炎的案例,预计未来无人驾驶的研究力度将进一步加大;同时要提高交通大数据共享,令更多行业可以建言献策,如2019年11月,北京就对外开放了14项交通出行数据。未来交通网络发展还需更精细化,兼顾“人性化”。如在枢纽站点的一体化上,高铁网、航空港网、公交网和地铁网都不应该单独规划建设,而是协同发展。在过去,地铁换乘距离不合理,站点如何做到“无缝连接”舒适合理?乘客于各种交通系统换乘时,是否可以简化安检票检,“检一次”就已足够?TOD模式下,枢纽集中了大量人流,需要进一步掌握乘客行为,怎样把人流变客源,随之提升地块价值?这都需要进一步深入研究。此外,完善的交通规划还要兼顾“可变性和弹(韧)性”,比如路面行车道的宽度设计,虽目前是满足需求的,但未来随着共享车辆及无人驾驶等技术的发展,远期车道配建需求可能会减小,因此要充分考虑短期、中期、远期有可变性的差异化交通规划。

2020-04-02 阅读全文
杭州城市大脑如何实现从0到1

目前,杭州城市大脑包括公共交通、城市管理、卫生健康、基层治理等11大系统48个应用场景,日均协同数据1.2亿条。在防控新冠肺炎疫情战“疫”中,今年2月11日杭州市在全国率先上线疫情防控重要的电子身份健康信号“健康码”,就是城市大脑的重要系统。“健康码”实施“绿码、红码、黄码”三色动态管理,绿码者凭码通行,红码、黄码者需按规定隔离并健康打卡,满足条件后转为绿码。“健康码”在全国陆续推广并互通互认。到3月中旬,全国绝大部分地区“健康码”基本实现互认和“一码通行”。中国工程院院士、阿里云创始人王坚介绍,城市发展到今天,计算能力将带给城市发展全新的变化。“非常感谢杭州市在3年前,尝试为这座城市建一个新的基础设施城市大脑。”王坚说。2014年,杭州城市交通的延误指数为2.08,在全国城市拥堵程度排名第二。近几年引入城市大脑的综合应用,哪怕是在2018年杭州全市地铁、快速路网施工占用19.2%道路资源的情况下,该市交通的延误指数下降到1.64,排在全国城市拥堵的第57位。打通从红绿灯到交通摄像头的“最后一公里”。它们在同一根杆上,没有通过数据连接,摄像头看到的东西永远不会变成红绿灯的行动。2016年,杭州在全国率先提出建设城市大脑,并以交通治理为突破口,打通政务、社会数据资源,以数据驱动城市治理能力提升,为市民提供更加优质的服务。杭州城市大脑从0到1,不断探索利用人工智能管理城市的能力。截至2019年年底,杭州城市大脑中枢系统已更新到3.0版本,接入了4500个API和3200个数据指标,日均API调用760万次以上,有力地支撑了数字驾驶舱和应用场景的建设;148个数字驾驶舱已接入覆盖全市49个市级单位、15个区、县(市)(含钱塘新区、西湖景区)、13个街道及2个区级部门;已建成涵盖公共交通、城市管理、卫生健康、基层治理等11大系统48个应用场景。城市大脑是整座城市的智能中枢。在杭州主城区,通过视频AI计算,每两分钟就可以完成一次全区域扫描,95%的事件由大脑自动发现,85%事件即时处置率,并与96种处置手段形成一体流转,处置效率提高9倍,推进城市治理体系和治理能力的现代化。

2020-04-02 阅读全文
基于银联网络,招行与支付宝实现条码支付互联互通

4月1日,招商银行官方宣布,招商银行与中国银联、支付宝合作,率先实现招商银行App与支付宝主扫支付功能,成为首批与支付宝实现互认互扫的银行。目前,客户在试点地区使用招商银行App扫描支付宝收款码,即可完成支付,未来合作范围将进一步扩展至商户码支付。此外,在招商银行与蚂蚁金服的合作展望中,对于双方用户来说,未来使用招商银行手机银行App和支付宝App,都可以扫描对方的商家二维码,完成支付。对于双方商户来说,无需更换二维码即可受理更多支付工具。招商银行是基于银联网络下,与支付宝实现条码支付互联互通的第二家银行。3月30日,中国工商银行牡丹卡中心官方微信“工银信用卡微讯”发布消息称,近日,工商银行与银联、支付宝合作,率先实现工银e生活与支付宝主扫支付功能,成为首家与支付宝实现二维码互认互扫的商业银行。试点客户使用工银e生活App扫描支付宝收款码即可完成支付,未来合作范围将进一步扩展至商户码支付,应用范围将进一步扩展至工商银行融e行、融e联等生态。并且合作已在杭州、重庆、广州等多个城市率先试点,之后将逐步推广到更多城市。

2020-04-02 阅读全文
厦门市民卡APP可扫码乘地铁 实现公共交通全覆盖

厦门市民卡APP“信用乘车”开通地铁乘车应用,实现公交、BRT、地铁全覆盖海西晨报讯,减少接触,无需携带实体卡,无需购票,仅需一个手机二维码,就可以凭信用刷码乘坐地铁。3月30日,厦门市民卡APP“信用乘车”正式开通地铁乘车应用。至此,厦门市民卡APP“信用乘车”实现了公交、BRT、地铁公共交通的全线覆盖,一码通全城。与其他手机乘车支付平台不同的是,“信用乘车”先乘车后付费场景的实现,是基于厦门市民卡用户与各政务服务部门用户体系的互认互通,让厦门市民真正实现“实名乘车码”刷码信用乘车。地铁全线可扫码乘车开通“信用乘车”乘坐地铁十分简便,只要点击厦门市民卡APP首页的“信用乘车”,点击同意开通即可;手机生成二维码后,向地铁站的读码设备刷码,即可进出闸机,实行“一人一码,一进一出”的使用规则。开通“信用乘车”,用户可获批20元/人的授信额度,扫码乘车产生的费用会自动记账到信用额度中。要注意的是,乘车码仅限本人使用,请勿将乘车码截屏或拍照转发他人使用。刷码乘坐地铁后,厦门轨道交通集团将按照行程计费推送完成的乘车记录和扣费信息,用户可选择绑定银行卡自动扣款,或者通过主动还款方式还清款项。目前,厦门地铁1号线、2号线已全线开通“信用乘车”应用,先乘车、后付费,超时、超程也不影响秒出站。此前,“信用乘车”已可以在全市超过370条的公交线路近4000辆公交车以及BRT全线使用。值得一提的是,至2020年6月30日,绑定厦门农行借记卡,可享5折乘坐BRT的优惠,单笔最高优惠1.5元,单日2次,单人10次。据悉,目前厦门市轮渡码头“信用乘船”服务已进入测试阶段。不久后,市民刷码就能畅游鼓浪屿了。集11种实体卡于一身厦门市民卡APP的功能远远不只是乘车,它还是一个功能强大虚拟卡包。通过整合渠道身份认证、行业部门数据接口,该APP目前已经实现医(社)保卡、交通卡、公积金卡、养老卡、旅游年卡、工会卡、图书借阅证、红十字人道卡等11种实体卡的虚卡绑定。厦门市民卡APP的“多卡合一”管理,可以实现一码通行,实卡虚用,让厦门市民将原本要随身携带的实体卡锁进抽屉。通过移动互联网提供动态开放和多功能、多领域的应用加载,厦门市民卡APP支持手机移动终端、智能穿戴等多种形式应用载体,在丰富市民线上服务内容的同时,不断巩固和完善“全市统一实名身份认证服务体系”,为政府管理和市民应用提供服务和安全保障。基于强大的后台数据,厦门市民卡APP无需短信验证,可实现一键免密登录,操作起来非常便利。现在已有越来越多厦门市民在生活中使用厦门市民卡APP。目前,厦门市民卡APP已经更新到4.0版本,具有信用乘车、诊间结算、校园健身、课后延时服务、学费缴纳、图书借阅等许多功能,涉及市民日常生活的方方面面。

2020-04-01 阅读全文
习近平:运用信息化让城市变得更“聪明”

3月31日下午,习近平总书记在杭州城市大脑运营指挥中心,观看“数字杭州”建设情况,了解杭州运用健康码、云服务等手段推进疫情防控和复工复产的做法。习近平说,城市大脑是建设“数字杭州”的重要举措。通过大数据、云计算、人工智能等手段推进城市治理现代化,大城市也可以变得更“聪明”。从信息化到智能化再到智慧化,是建设智慧城市的必由之路,前景广阔。

2020-04-01 阅读全文
工行、支付宝入局,条码支付互联互通“两联”新进展

条码支付互联互通又有新进展。3月30日,中国工商银行牡丹卡中心官方微信“工银信用卡微讯”发布消息称,近日,工商银行与银联、支付宝合作,率先实现工银e生活与支付宝主扫支付功能,成为首家与支付宝实现二维码互认互扫的商业银行。试点客户使用工银e生活App扫描支付宝收款码即可完成支付,未来合作范围将进一步扩展至商户码支付,应用范围将进一步扩展至工商银行融e行、融e联等生态。3月31日,蚂蚁金服发布相关消息,确认了本次合作,与此同时,细化了合作内容,合作已在杭州、重庆、广州等多个城市率先试点,之后将逐步推广到更多城市。3月27日,银联也宣布了与微信支付的互联互通最新进展,福州用户已可用云闪付App扫微信“收款码”完成付款。(详情见:条码支付互联互通按下快进键福州率先开放)在此之前,今年1月,中国银联联合财付通、商业银行已在部分试点城市开展条码支付互联互通业务。包括云闪付、中国银行、交通银行在内的App均可实现直接扫描微信收款码,完成付款。值得一提的是,网联互联互通方面也传来消息。据悉,3月31日,在网联平台上线三周年之际,网联成功完成人民银行标准条码互联互通“付款扫码”(即C扫B)多机构的生产交叉验证,标志着人民银行条码互联互通各项功能技术验证工作基本完成。据悉,两家国有大行和一家头部支付机构已与网联进行技术对接,上线工作已提上日程。

2020-04-01 阅读全文
北京居住证等能当“一卡通”用 学生卡老人卡可在线延期

3月28日,目前仍是新冠病毒肺炎疫情防控的关键时期,北京一卡通App针对中小学生学生卡、高校学生卡、北京通-养老助残卡、北京通-残疾人证的延期需求推出在线办理服务,让用户足不出户实现远程业务办理。延期、充值动动手指在家完成许多老人、学生因为不便出门,担心手中的养老助残卡、学生卡等服务类卡因无法及时到现场办理延期而给出行带来不便。为减少人员聚集、防止交叉感染,也提升用户用卡体验,北京一卡通App已上线“特种卡服务”,支持中小学学生卡、高校学生卡(中国人民大学等部分高校)、养老助残卡以及残疾人证在线办理延期业务。以养老助残卡为例,用户点击App首页“特种卡延期”,按操作提示将卡片贴近手机背部NFC感应区域进行读卡,等待数秒即可完成延期。此外,为免除学生群体需到线下网点办理充值的不便,一卡通还针对高校学生卡、中小学学生卡开通了在线充值服务,用户通过北京一卡通App便可在家为卡片充值。但需要注意的是,无论是对卡片进行在线延期还是充值,用户均需使用具有NFC功能的安卓智能手机,苹果手机目前仅支持学生卡在线查询服务。居住证、民政卡均能当“一卡通”用如今,伴随一卡通实体卡、NFC手机一卡通、乘车二维码等多种支付形态产品应用于公共交通领域,北京公共交通票卡服务呈现愈发丰富多样的局面。北京市政交通一卡通有限公司表示,许多市民或许并不知道,除以上被广泛熟知的公共交通支付产品外,手中的民政一卡通、特殊服务卡其实也可作为一卡通使用。据北京市政交通一卡通有限公司介绍,除面向广大市民发行一卡通外,还响应北京市民政局及市政府各有关部门要求,为北京市居住证、北京市居住登记证、养老助残卡、残疾人证、民政优待卡、民政普通卡等“北京通”民政服务卡,以及中小学学生卡、高校学生卡、工会会员互助服务卡等特殊服务卡加载一卡通相关功能。这意味着以上卡片除具有特定公共服务功能外,均可作为一卡通在公共交通领域使用,从而让市民真正实现“一卡在手,尽享服务”。

2020-03-31 阅读全文
杭州推出“市民卡+健康码”卡码合一模式

这两天,公布学校复课的省份越来越多,杭州的学校也陆续做起了开学准备工作。家长们新的烦恼也来了:孩子没有健康码,接送孩子的爷爷奶奶也没有健康码,如何保障一老一小的健康安全?杭州基于市民卡和杭州通长者卡覆盖256万老人、150多万少儿群众的优势,打通“市民卡+健康码”系统,在全国率先推出“卡码合一、刷卡读码”模式。只要你为家里的老人和小孩代办申领健康码后,他们只需刷一下市民卡,即可显示健康码颜色状态,非常方便。杭州健康码,未来将成为“市民码”之前,杭州市民卡已经与杭州健康码深度融合,实现了“电子健康卡+杭州健康码”、“市民卡乘车码+杭州健康码”等看病就医、公交出行等领域的一码通用。“未来,杭州健康码有望成为杭州市民享受公共服务以及居家出行消费便利的‘好帮手’,相信大家对它会更加依赖,更加爱不释手。”杭州健康码专班一位负责人说。1可以给哪些人代办健康码?答:绿码用户可以为家人(父母、子女及配偶)代办健康码:在健康码页面右上方点击【代办】,如实填写信息申请即可。2杭州健康码与市民卡的关系?答:目前杭州市民卡与健康码已经实现“卡码合一”。申领健康码后,市民卡将在相关场景作为可展示健康码状态的有效凭证。3代办的健康码能删除吗?答:目前暂不支持直接删除健康码,若您信息填错了,建议您可以在健康码页面通过【修改】的方式修改信息。

2020-03-31 阅读全文
工商银行与蚂蚁金服战略合作 双方二维码可互认互扫

013月31日,中国工商银行与蚂蚁金服宣布,双方开启二维码互认互扫的合作,合作已在杭州、重庆、广州等多个城市率先试点,之后将逐步推广到更多城市,工商银行也成为首个与支付宝达成二维码互认互扫合作的国有大行。在去年12月16日,工商银行与阿里巴巴、蚂蚁金服在北京签署全面深化战略合作,这次二维码互扫互认也是此次签约后的一大合作成果。在此前的签约仪式上,双方表示,将会形成互为场景、互为生态、互为客户的新型合作伙伴关系,打造互联网公司与金融机构深度合作的典范,为双方客户提供更好的服务。这次在移动支付上的深化合作,恰恰是这一新型合作伙伴关系的体现。对于双方用户来说,未来使用工商银行工银e生活App和支付宝App,都可以扫描对方的商家二维码,完成支付。对于双方商户来说,无需更换二维码即可受理更多支付工具。2019年9月,央行发布《金融科技(FinTech)发展规划(2019—2021年)》,提出推动条码支付互联互通。作为规模最大的银行和第三方支付机构,工商银行与支付宝的此次合作,显示这一发展规划落地提速。支付宝表示,此次合作也得到了来自银联的大力支持,与网联的合作也在进行中,接下来,支付宝将积极推动与更多银行在网联和银联的基础设施上实现二维码互认互扫合作。工商银行表示,此次合作只是开始,后续还将与阿里巴巴、蚂蚁金服在金融业务和金融科技领域进一步开放共享,合作共赢。在金融业务领域,将围绕客户体验持续优化合作模式,探索电子支付结算、跨境金融合作、场景金融等方面的深化合作。在科技领域,将加强在数据智能、金融科技等关键技术领域的探索,通过数字化技术加速金融产品的共同创新,更好地服务于实体经济。

2020-03-31 阅读全文
坐公交,坐地铁,这些二维码,请举起手机扫一下

3月25日,武汉部分公交线路恢复,28日,武汉部分地铁线路恢复,市民出行、复工方便了很多。(图为3月27日15时许,武汉站东出站口附近,武汉公交志愿者为乘客做健康码、实名登记乘车等引导工作)乘客搭车多了一项工作:扫码!坐公交要扫!坐地铁要扫!连出地铁车厢又要扫!这些码到底有什么用?有什么区别?长江日报-长江网记者采访权威部门,帮您打探了个明白!公交上下车扫码,显示您坐的车牌号目前,乘客搭乘公交,上车前,随车安全员会让乘客先扫张贴在前车门外的“二维码”,公交上张贴二维码的醒目名称是“上下车请扫码登记”,乘客若用微信扫码(支付宝扫码同理)后,都会进入“武汉市实名登记乘车”小程序中,您所乘坐的公交车车牌号和时间,就显示出来。(图为3月27日14时许,武汉站公交枢纽站,乘客正在有序排队扫码乘车)公交安全员胡晓敏介绍,不仅上车要扫码,记录乘客上车时间,下车时也得扫码,用于记录乘客下车时间,以此来精准确定每一位乘客的出行轨迹,一旦有意外发生,可以找到相同时间段的每一个人。地铁进站前要扫码,显示地铁站名乘坐地铁的市民也需要扫码,在每个地铁出入口和车站墙壁上,也都张贴了二维码,二维码的醒目名称是“武汉市实名登记乘车码”,若用微信扫码后(支付定扫码同理),和公交车扫码一样,同样进入“武汉市实名登记乘车”小程序中,您所扫码的地铁站名和时间便显示出来。地铁工作人员陈子珏介绍,和公交车扫码的目的一样,地铁进站扫码,也是用于记录乘客在地铁里的行动轨迹,一旦有意外发生,可以找到相同时间段的每一个人。地铁车厢内的下车码,精准到所在车厢编号虽然公交车下车时也要扫码,但其重点是记录下车时间,而地铁车厢内的“下车码”则会显示当前所在的车厢编号。地铁安全员张瑞东介绍,这样一来,“目标”就能进一步锁定,更加精准了。值得提醒的是,无论是你扫公交车的码,还是地铁站的码,或者地铁车厢的码,都会归一到微信(支付宝同理)里名为“实名登记乘车”的同一个程序内,打开乘车记录,会清晰显示每一次坐公交,和地铁的时间和地点。对于“码码码”,记住几个关键词:智能手机+绿色 非智能手机+证明1、以上方式只适用于使用智能手机的乘客,且扫码后呈现绿色,才能进入乘车第一步。如果是绿色以外的其他颜色,一律不能乘车。2、未使用智能手机的乘客,则须出示纸质健康码/社区健康监测证明(二选一),其中持学生卡、老年卡、残盲卡、见义勇为卡等实名卡的乘客无须另行实名登记;未持实名卡的乘客需出示身份证(护照),由车站工作人员进行登记后乘车。

2020-03-30 阅读全文
新基建浪潮下智慧城市如何实现创新?

「新基建」正在成为投资行业关注的重点赛道。 3月4日,中共中央政治局常务委员会召开会议,研究当前新冠肺炎疫情防控和稳定经济社会运行重点工作。会议强调,要加大公共卫生服务、应急物资保障领域投入,加快5G网络、数据中心等新型基础设施的建设进度。据央视新闻此前的报道,“新基建”主要包括七大领域:5G基建、特高压、城际高速铁路和城际轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能和工业互联网。与传统基建最大的不同在于,新基建“看上去”并没有传统基建项目的规模大,但却与科技发展,以及给人们带来的新兴生活、工作方式息息相关。事实上,新基建所涵盖的大部分领域,此前已是各产业在技术升级中已经涉猎到的。例如5G基建、新能源汽车充电桩、大数据中心都已进入大规模应用阶段。当然,国家对于大力发展新基建的态度,不仅是希望相关行业都尽可能参与到这几个领域的发展中,也是希望在中国经济下一个发展阶段中,新基建能够在一定程度上解决传统基建产业日趋疲软的问题。 3月25日,亿欧科创开展了线上直播演讲活动,主题为“新基建背景下的智慧城市产业创新”。本期的3位主讲嘉宾:浪潮集团智慧城市副总经理张新法、中科智达董事长许欣、洪泰基金执行董事宋楠,依次给我们分享了他们对于新基建的理解和分析。大量互联网平台将线上服务转化为云服务疫情大考之下,新基建的作用已经开始体现。浪潮集团在疫情期间服务了云南省近40个城市,其中比较典型的云服务是线上远程办公。“注册人数高峰的三天时间里,超过12000新用户注册并使用浪潮云服务,我们也迅速为服务器做了扩容,避免因宕机时间过长导致用户的工作难以进行。”浪潮集团智慧城市副总经理张新法说道。上面所说的是新基建发展中会普遍遇到的问题,也是新基建中着重提到数据中心和5G高速传输等方面的原因所在。这次疫情对于云服务企业来说是个大考,不仅体现在数字城市领域的建设,也包括数据是否能够及时打通,以及底层的基础设施是否牢固等等。“疫情期间,我们在做高速公路数字化调研的过程中发现,车牌和车内乘客的数据是分开收集的,而数据也无法自主完成同车合并,后来我们通过一个”人车路“的关联系统解决了这个问题——类似的情况也体现在很多其他领域,所以数据打通是我们现阶段重点的研发方向之一。”张总如是在亿欧科创直播中讲到。“将旧动能转向新动能”是新基建强调的核心。有公开数据表明,2019年新基建拥有近40万亿的市场规模,除了城际高铁和新能源充电以外,其他领域基本是数字经济。浪潮集团一直在重点发力云技术的开发和底层设施建设,阿里、腾讯等互联网巨头也在近期采购了超过十亿元的相关服务,这说明拥有巨大流量的互联网平台开始越来越多的将传统线上服务转化为云服务。“大家应该也能感受到,疫情期间多次发生宕机情况的钉钉,在出现问题后能够迅速响应大流量需求,并恢复运行,这就来源于云服务的快速响应、快速扩容等能力,这一点非常重要。”张总在亿欧科创直播中表示。目前,包括网络视频、在线教育、远程医疗等领域也越来越多开始应用云服务,而作为底层技术的“云”,提升算力、提升反应速度、扩展应用场景,毫无疑问将是产业链共同努力的方向。 5G和云计算将支撑未来5年智慧城市的颠覆性变化“新基建”的概念刚提出来时让很多人不太理解,但说起智慧城市大家就明白了。新基建所包含的大部分领域最终建设完成后,都能够助力智慧城市的大规模实现。 实际上,智慧城市的发展理念一直在不断迭代,从最初的兴业、善政、惠民,到后期的安全治理,以及现在我们所强调的市民幸福感。那么为了实现这些目标,结合新基建的智慧城市是如何做到的?截至目前,新型智慧城市深圳和“智慧国家2.0”的新加坡是两个标杆,这两地有两个共同特点,分别是通信基础设施的升级,以及整体传输效率的提高。 处于智慧城市2.0阶段的地区,其基础设施的根源在于4G和数据中心,而接下来我国大力推动的智慧城市3.0时代的重点则是5G和云计算。 智慧城市3.0仍会强调基建和信息传输效率,但其技术特征变成了万物互联与基于软件定义的城市服务。比如4G时代我们可以通过手机,完成许多此前需要计算机才能完成的工作。相对应的,5G一旦大规模普及,新的可穿戴设备、智能家居、公共服务终端、VR及远程设备等,都会让人们的工作和生活发生巨大改变。 此外,未来十年智慧城市将在公共安全、城市交通、政务和工业领域带来颠覆性的变化,而支撑这些颠覆性变化的,便是新基建设施中的5G和云计算服务。“平安城市(机器视觉、U2S、城市应急)、智慧交通(自动驾驶出行、智能网联交通)、智慧政务(城市规划、公共服务)、工业4.0(共享制造、工业互联网、F2C)四大领域,未来有机会在新基建的发展过程中,迎来更具革命性的变化。 ”中科智达董事长许欣在亿欧科创直播中说道。 事实上,新基建需要场景驱动和价值驱动,智慧城市3.0便是其最大的应用场景集合,构建“基于新基建的智慧城市产业集群”对我国政治经济、社会民生和技术产业发展具有重要的支撑意义。因为,对于无数投身智慧城市3.0软硬件建设的从业者来说,没有好的新基建作为发展载体,新技术、新体验也就无从谈起。5G的大规模应用实现“空地结合+多场景融合”有人说5G来了,通讯水平会有一个飞跃式的提升,VR/AR、远程医疗、无人驾驶等技术或产品会在短时间内迅速普及。“数据传输在整体的系统运行中只是一部分,我们要将每个部分都进行升级,才可以实现5G相关应用的快速普及。5G有三个核心要素,超高速、大连接、低延迟,然而想要通过这三个优势实现更好的通信体验,现阶段还存在一些问题。”洪泰基金执行董事宋楠在直播中表示,并对三要素可能存在的问题进行了一一解析。首先,超高速存在的问题,是用户可以通过5G获得更快的下载速度,但运营商的流量计费且很贵。很多厂商在宣传5G时,通过下载电影来对比速度,然而现阶段用户下载一部高清电影却需要花费几十元。 其次,2G时代的GPRS模块单价只有十几元钱,而4G通讯模块的单价约为70-80元,5G还会更加昂贵,这使得家庭场景下其实很难实现“全面5G”。事实上一些不需要大流量、大带宽的物联网设备,用4G模块就足够了。最后是低延时,5G确实能带来低延迟,但通讯延迟只是系统延迟的一部分,我们希望其他的延迟(例如传感器之间本身的传输延迟)能够继续迭代降低,但现阶段还很难实现。5G的大规模应用,能够实现“空地结合+多场景融合”空地结合的含义是,空中是5G通讯做统筹规划,地面无数个中小型局域网络负责实时调配范围内的智能终端;多场景融合则是指,各终端之间的按需分配,例如住宅外部的灯光较强时,住宅内部的整体光亮会随之减弱,让人能够一直处在较为舒适的环境中。对于这类功能宋楠认为,将会在未来5G和物联网逐步发展的过程中得以实现。 新基建的另一个重要意义,在于硬件布局的新规划。物联网硬件都需要用电,而现有大部分城市的用电规划,都是在几十年前就修葺完成的。经过多年的调整升级,从而实现能够支持城市现阶段用电的能力。 但未来的智慧城市需要更多用电设备,也需要更多类似于小型5G基站的设施,这就需要城市建设者们对基建进行重新规划。5G和智慧城市,对每个用户带来的变化,宋楠认为都是值得探索的新体验。假如作为一名市政工作者,以前能够获取到的城市数据很片面,可以做的事情就很少。如果可以拿到更多维度、更大量的数据,应该如何利用这些数据来提升效率?这其实是未来更需要他们更考虑的问题。 近期的新冠病毒疫情,让定制电商、按需分配开始为人所熟知,很多人的生活方式也因此改变。当然,这种改变更多是客观条件所限制的,供需也基本难以实现平衡。 如果未来能够基于5G和新基建,打造出更高效的智慧城市体系,那么定制电商、按需分配都将有机会改变传统的物资供给模式,这是5G技术的意义所在,也是投资者们关注的重点。

2020-03-30 阅读全文
国务院、人社部:年底前融合社保卡线上线下应用

近日,国务院办公厅电子政务办公室、人力资源社会保障部办公厅印发《关于依托全国一体化在线政务服务平台做好社会保障卡应用推广工作的通知》,要求加快推进社保卡依托全国一体化在线政务服务平台(以下简称一体化平台)跨地区、跨部门应用。通知要求以国家政务服务平台为总枢纽,通过推动社保卡在各地区和国务院有关部门政务服务平台的应用,实现人力资源社会保障信息的共享复用,便利群众办事,提高服务效能。2020年底前,梳理社保卡在政务服务领域的应用目录,推进社保卡在一体化平台中的电子证照共享应用,融合社保卡线上线下应用,实现社保卡支撑相关业务在省内和跨省“一网通办”。通知强调要做好四个方面的重点任务。一是要利用一体化平台的统一身份认证能力,将社保卡持卡人身份信息作为自然人辅助身份认证源之一,为持卡群众提供实名注册、身份鉴别、单点登录等服务,解决群众在不同地区和部门的政务服务平台重复注册、重复验证等问题。二是依托一体化平台获取社保卡电子证照文件,解决群众在政务服务大厅办事时多次提交社保卡复印件的问题,引导群众通过社保卡电子证照的“亮证”和电子社保卡二维码扫码功能,解决群众没有携带实体社保卡的问题。三是充分运用一体化平台移动端的社保卡服务能力,实现个人社保卡电子证照线上领取、社保查询、社保关系转移、缴费支付等人社服务,以及政府规定的其他相关政务服务事项。四是基于一体化平台的基础支撑,不断完善社保卡线上线下服务能力,推动社保卡在就业创业、社会保障、劳动关系、职业培训、人才人事、惠农惠民补贴发放、智慧城市、信用服务等政务服务领域中的应用。通知要求要通过夯实技术基础、优化政务服务流程、强化安全保障、加强宣传推广等措施,加快推进社保卡依托一体化平台的应用。附:答记者问近日,国务院办公厅电子政务办公室、人力资源社会保障部办公厅印发《关于依托全国一体化在线政务服务平台做好社会保障卡应用推广工作的通知》(以下简称《通知》),人力资源社会保障部信息中心有关负责人就相关问题回答了记者提问。问:《通知》出台背景是什么?答:党中央、国务院推动“放管服”改革以来,人力资源社会保障部门加快提升各项业务服务的便利化水平,积极发展线上服务、不见面服务。目前,全国社保卡持卡人数已超过13亿人,电子社保卡领取人数已超过1.5亿,形成“一卡通”服务能力,为各项业务的快捷办理和线上办理提供了有力支撑。按照国家推进“互联网+政务服务”有关部署要求,国家政务服务平台作为全国一体化在线政务服务平台的总枢纽,重点发挥公共入口、公共通道、公共支撑等三大作用,支撑全国跨区身份互信、电子证照跨域互认,实现全国32个地方和46个部门之间的政务服务信息共享、业务协同,为社会公众提供了更加便捷的政务服务“一张网”。我们依托全国一体化平台,通过优化流程、强化协同、共享证照等方式,进一步推进社保卡应用推广工作,着力解决群众关心的痛点问题,加快推进社保卡跨地区、跨部门应用,支撑人社服务及其他相关政务服务从“线下跑”向“网上办”、“分头办”向“协同办”转变,实现“一网通办”。问:《通知》提出了什么工作目标?答:《通知》面向各地区和国务院有关部门提出工作目标要求。总目标是按照一体化平台建设要求,以国家政务服务平台为总枢纽,通过推动社保卡在各地区和国务院有关部门政务服务平台的应用,实现人社信息的共享复用,便利群众办事,提高服务效能。今年目标是,2020年底前,梳理社保卡在政务服务领域的应用目录,推进社保卡在一体化平台中的电子证照共享应用,融合社保卡线上线下应用,实现社保卡支撑相关业务在省内和跨省“一网通办”。问:《通知》主要提出了哪些任务要求?答:《通知》主要提出了四个方面的重点任务。一是要利用一体化平台的统一身份认证能力,将社保卡持卡人身份信息作为自然人辅助身份认证源之一,为持卡群众提供实名注册、身份鉴别、单点登录等服务,解决群众在不同地区和部门的政务服务平台重复注册、重复验证等问题。二是依托一体化平台获取社保卡电子证照文件,解决群众在政务服务大厅办事时多次提交社保卡复印件的问题,引导群众通过社保卡电子证照的“亮证”和电子社保卡二维码扫码功能,解决群众没有携带实体社保卡的问题。三是充分运用一体化平台移动端的社保卡服务能力,实现个人社保卡电子证照线上领取、社保查询、社保关系转移、缴费支付等人社服务,以及政府规定的其他相关政务服务事项。四是基于一体化平台的基础支撑,不断完善社保卡线上线下服务能力,推动社保卡在就业创业、社会保障、劳动关系、职业培训、人才人事、惠农惠民补贴发放、智慧城市、信用服务等政务服务领域中的应用。问:社保卡持卡人身份信息作为自然人辅助身份认证源之一,具体如何支撑身份认证?答:国家政务服务平台统一身份认证系统集成了人社部全国社保卡服务平台的社保卡持卡人身份认证相关接口,从而为一体化平台的统一身份认证提供辅助身份认证源支撑。社保卡在全国已有全国社保卡服务平台提供了实名、实卡、实人的身份认证能力。实名认证,校核个人的姓名和社会保障号码;实卡认证,校核个人社保卡的发卡地区、卡应用状态等信息;实人认证,通过社保卡制卡相片,基于生物特征识别技术进行认证。通过多重的比对核验,确保身份准确性。问:什么是社保卡电子证照,遵循什么标准?如何获取这一服务?答:社保卡电子证照是将社保卡的基础关键要素进行电子化存储和展示的一种文件形式(OFD版式文件),遵循《全国一体化在线政务服务平台电子证照社会保障卡》标准,由全国社保卡服务平台统一生成。各地区和部门可以通过一体化平台调用社保卡电子证照服务,各地区可不再单独建设该类证照库。从个人视角,社保卡电子证照可以通过手机中的电子社保卡“亮证”服务获取。从经办机构视角,社保卡电子证照可以通过一体化平台及其背后的全国社保卡服务平台相关接口调取共享。问:社保卡电子证照和电子社保卡是什么关系?应用场景有何不同?答:《全国一体化在线政务服务平台电子证照社会保障卡》标准规定,电子社保卡是社保卡的线上形态,是社保卡电子证照的具体表现形式。群众在政务服务大厅办事时,相关政府部门或经办机构可以通过调用一体化平台相关接口,获取持卡人社保卡电子证照,减少个人多次提供社保卡复印件的问题。大厅办事时,群众如果没有携带实体社保卡,可出示手机上的电子社保卡,一种方式是展示电子社保卡二维码,由工作人员扫码获取人员身份信息;另一种方式是双击电子社保卡卡面进行“亮证”,展示社保卡电子证照,供工作人员视读核验。对于完全通过手机线上办理的业务,群众可以通过电子社保卡的身份认证、缴费支付能力,办理线上人社服务及政府规定的其他线上政务服务。问:一体化平台移动端集成了哪些社保卡服务功能?答:目前国家政务服务平台和17个省级政务服务平台,已实现电子社保卡快速注册和登录,群众可通过平台申领电子社保卡,领取后,可通过电子社保卡服务页面,实现社保卡查询、社保查询、社保关系转移、养老金测算、待遇资格认证、缴费支付等服务。近期,电子社保卡通过对接一体化平台,提供了农民工返岗复工服务、防疫健康信息码、健康信息核验、政策查询等服务,帮助农民工快速返岗复工,支持人社业务不见面服务。下一步,电子社保卡将进一步融合就业招聘、职业培训、网上调解等更多的人社服务,及当地政府规定的其他线上政务服务,方便群众享受高效线上服务。问:如何通过一体化平台,推动社保卡线上线下融合?答:各地区和国务院有关部门要通过梳理社保卡在政务服务领域的应用目录,将社保卡的线下应用和服务能力拓展至线上,贯通实体社保卡和电子社保卡应用范围,为群众提供基于电子社保卡的“不见面服务”,提升行政服务效能。要大力推动社保卡在就业创业、社会保障、劳动关系、职业培训、人才人事、惠农惠民补贴发放、智慧城市、信用服务等政务服务领域中的应用,大力拓展社保卡的应用范围,提高社保卡服务能力,切实提供为民服务水平。

2020-03-27 阅读全文
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