国务院、人社部:年底前融合社保卡线上线下应用

近日,国务院办公厅电子政务办公室、人力资源社会保障部办公厅印发《关于依托全国一体化在线政务服务平台做好社会保障卡应用推广工作的通知》,要求加快推进社保卡依托全国一体化在线政务服务平台(以下简称一体化平台)跨地区、跨部门应用。通知要求以国家政务服务平台为总枢纽,通过推动社保卡在各地区和国务院有关部门政务服务平台的应用,实现人力资源社会保障信息的共享复用,便利群众办事,提高服务效能。2020年底前,梳理社保卡在政务服务领域的应用目录,推进社保卡在一体化平台中的电子证照共享应用,融合社保卡线上线下应用,实现社保卡支撑相关业务在省内和跨省“一网通办”。通知强调要做好四个方面的重点任务。一是要利用一体化平台的统一身份认证能力,将社保卡持卡人身份信息作为自然人辅助身份认证源之一,为持卡群众提供实名注册、身份鉴别、单点登录等服务,解决群众在不同地区和部门的政务服务平台重复注册、重复验证等问题。二是依托一体化平台获取社保卡电子证照文件,解决群众在政务服务大厅办事时多次提交社保卡复印件的问题,引导群众通过社保卡电子证照的“亮证”和电子社保卡二维码扫码功能,解决群众没有携带实体社保卡的问题。三是充分运用一体化平台移动端的社保卡服务能力,实现个人社保卡电子证照线上领取、社保查询、社保关系转移、缴费支付等人社服务,以及政府规定的其他相关政务服务事项。四是基于一体化平台的基础支撑,不断完善社保卡线上线下服务能力,推动社保卡在就业创业、社会保障、劳动关系、职业培训、人才人事、惠农惠民补贴发放、智慧城市、信用服务等政务服务领域中的应用。通知要求要通过夯实技术基础、优化政务服务流程、强化安全保障、加强宣传推广等措施,加快推进社保卡依托一体化平台的应用。附:答记者问近日,国务院办公厅电子政务办公室、人力资源社会保障部办公厅印发《关于依托全国一体化在线政务服务平台做好社会保障卡应用推广工作的通知》(以下简称《通知》),人力资源社会保障部信息中心有关负责人就相关问题回答了记者提问。问:《通知》出台背景是什么?答:党中央、国务院推动“放管服”改革以来,人力资源社会保障部门加快提升各项业务服务的便利化水平,积极发展线上服务、不见面服务。目前,全国社保卡持卡人数已超过13亿人,电子社保卡领取人数已超过1.5亿,形成“一卡通”服务能力,为各项业务的快捷办理和线上办理提供了有力支撑。按照国家推进“互联网+政务服务”有关部署要求,国家政务服务平台作为全国一体化在线政务服务平台的总枢纽,重点发挥公共入口、公共通道、公共支撑等三大作用,支撑全国跨区身份互信、电子证照跨域互认,实现全国32个地方和46个部门之间的政务服务信息共享、业务协同,为社会公众提供了更加便捷的政务服务“一张网”。我们依托全国一体化平台,通过优化流程、强化协同、共享证照等方式,进一步推进社保卡应用推广工作,着力解决群众关心的痛点问题,加快推进社保卡跨地区、跨部门应用,支撑人社服务及其他相关政务服务从“线下跑”向“网上办”、“分头办”向“协同办”转变,实现“一网通办”。问:《通知》提出了什么工作目标?答:《通知》面向各地区和国务院有关部门提出工作目标要求。总目标是按照一体化平台建设要求,以国家政务服务平台为总枢纽,通过推动社保卡在各地区和国务院有关部门政务服务平台的应用,实现人社信息的共享复用,便利群众办事,提高服务效能。今年目标是,2020年底前,梳理社保卡在政务服务领域的应用目录,推进社保卡在一体化平台中的电子证照共享应用,融合社保卡线上线下应用,实现社保卡支撑相关业务在省内和跨省“一网通办”。问:《通知》主要提出了哪些任务要求?答:《通知》主要提出了四个方面的重点任务。一是要利用一体化平台的统一身份认证能力,将社保卡持卡人身份信息作为自然人辅助身份认证源之一,为持卡群众提供实名注册、身份鉴别、单点登录等服务,解决群众在不同地区和部门的政务服务平台重复注册、重复验证等问题。二是依托一体化平台获取社保卡电子证照文件,解决群众在政务服务大厅办事时多次提交社保卡复印件的问题,引导群众通过社保卡电子证照的“亮证”和电子社保卡二维码扫码功能,解决群众没有携带实体社保卡的问题。三是充分运用一体化平台移动端的社保卡服务能力,实现个人社保卡电子证照线上领取、社保查询、社保关系转移、缴费支付等人社服务,以及政府规定的其他相关政务服务事项。四是基于一体化平台的基础支撑,不断完善社保卡线上线下服务能力,推动社保卡在就业创业、社会保障、劳动关系、职业培训、人才人事、惠农惠民补贴发放、智慧城市、信用服务等政务服务领域中的应用。问:社保卡持卡人身份信息作为自然人辅助身份认证源之一,具体如何支撑身份认证?答:国家政务服务平台统一身份认证系统集成了人社部全国社保卡服务平台的社保卡持卡人身份认证相关接口,从而为一体化平台的统一身份认证提供辅助身份认证源支撑。社保卡在全国已有全国社保卡服务平台提供了实名、实卡、实人的身份认证能力。实名认证,校核个人的姓名和社会保障号码;实卡认证,校核个人社保卡的发卡地区、卡应用状态等信息;实人认证,通过社保卡制卡相片,基于生物特征识别技术进行认证。通过多重的比对核验,确保身份准确性。问:什么是社保卡电子证照,遵循什么标准?如何获取这一服务?答:社保卡电子证照是将社保卡的基础关键要素进行电子化存储和展示的一种文件形式(OFD版式文件),遵循《全国一体化在线政务服务平台电子证照社会保障卡》标准,由全国社保卡服务平台统一生成。各地区和部门可以通过一体化平台调用社保卡电子证照服务,各地区可不再单独建设该类证照库。从个人视角,社保卡电子证照可以通过手机中的电子社保卡“亮证”服务获取。从经办机构视角,社保卡电子证照可以通过一体化平台及其背后的全国社保卡服务平台相关接口调取共享。问:社保卡电子证照和电子社保卡是什么关系?应用场景有何不同?答:《全国一体化在线政务服务平台电子证照社会保障卡》标准规定,电子社保卡是社保卡的线上形态,是社保卡电子证照的具体表现形式。群众在政务服务大厅办事时,相关政府部门或经办机构可以通过调用一体化平台相关接口,获取持卡人社保卡电子证照,减少个人多次提供社保卡复印件的问题。大厅办事时,群众如果没有携带实体社保卡,可出示手机上的电子社保卡,一种方式是展示电子社保卡二维码,由工作人员扫码获取人员身份信息;另一种方式是双击电子社保卡卡面进行“亮证”,展示社保卡电子证照,供工作人员视读核验。对于完全通过手机线上办理的业务,群众可以通过电子社保卡的身份认证、缴费支付能力,办理线上人社服务及政府规定的其他线上政务服务。问:一体化平台移动端集成了哪些社保卡服务功能?答:目前国家政务服务平台和17个省级政务服务平台,已实现电子社保卡快速注册和登录,群众可通过平台申领电子社保卡,领取后,可通过电子社保卡服务页面,实现社保卡查询、社保查询、社保关系转移、养老金测算、待遇资格认证、缴费支付等服务。近期,电子社保卡通过对接一体化平台,提供了农民工返岗复工服务、防疫健康信息码、健康信息核验、政策查询等服务,帮助农民工快速返岗复工,支持人社业务不见面服务。下一步,电子社保卡将进一步融合就业招聘、职业培训、网上调解等更多的人社服务,及当地政府规定的其他线上政务服务,方便群众享受高效线上服务。问:如何通过一体化平台,推动社保卡线上线下融合?答:各地区和国务院有关部门要通过梳理社保卡在政务服务领域的应用目录,将社保卡的线下应用和服务能力拓展至线上,贯通实体社保卡和电子社保卡应用范围,为群众提供基于电子社保卡的“不见面服务”,提升行政服务效能。要大力推动社保卡在就业创业、社会保障、劳动关系、职业培训、人才人事、惠农惠民补贴发放、智慧城市、信用服务等政务服务领域中的应用,大力拓展社保卡的应用范围,提高社保卡服务能力,切实提供为民服务水平。

2020-03-27 阅读全文
全市首个!市民“刷脸”就能办事

不用出示身份证,“刷脸”就能办事。昨天,北京市西城区区块链应用平台正式上线,北京市民在办理小客车指标配置、律师执业许可等近百个事项时,无需提交身份证原件、复印件,使用电子证照即可,这在全市尚属首次。昨天14时,市民赵明来到西城区政务服务大厅,办理小客车指标配置的信息更改业务。在工作人员指引下,他用手机登录支付宝中的北京通区块链电子证照应用平台。经过本人授权后,工作人员获取了赵明的身份证电子证照,整个业务办理不足1分钟。“以往这类个人事项办理都需要出示本人身份证原件以及复印件,现在通过区块链技术,多个部门的信息壁垒得以打通。只要获得市民本人的授权,我们的工作人员就可以从区块链平台上直接读取相关证件。”西城区政务服务局新闻发言人余新展介绍。不仅本人办理无需携带身份证,委托他人办理也无需准备身份证件。委托人只要在手机小程序上对被委托人进行授权即可。从即日起,到西城区政务服务大厅办事的市民,通过支付宝—北京通小程序,可“刷脸”办理工商档案查询、小客车指标配置、律师执业许可、补办医师执业证书等近百事项。电子证照信息的使用从授权到之后的确认、签字等各个环节信息都会存储在区块链上,办事人可随时查询本人的授权记录,办事环节可追溯,信息不可篡改,整个过程既方便市民,又保护个人隐私。电子身份证照应用是西城区区块链应用平台的功能之一。余新展介绍,为发挥区块链在促进数据共享、优化业务流程、提升协同效率等方面的优势,今年初,西城区用了近3个月的时间,试点搭建区块链应用平台,进一步优化政务服务。此次试点聚焦企业注销、企业社保账户注销、小额贷款公司设立与变更、社会医疗救助、婚姻登记、城乡最低生活保障对象认定、建筑垃圾消纳许可、建设工程联合竣工验收、“我要办超市”9个场景应用和电子证照现场核验1个场景应用。国家、市级共8个部门提供13类数据作为场景应用的支撑,凡是可共享的数据、信息,企业和个人无需再重复填报、提交。以企业注销为例。以往企业注销之前,需要进行报纸公示。公示45天后,须带报纸原件到业务大厅办理相关手续。现在,办事人可通过“西城e办事”微信公众号发起线上办理,经北京市统一身份认证及活体验证后,填报企业信息、联系方式、清算组信息后完成报纸公示的申报。报社在接到企业的登报申请、完成登报处理后,将报纸样张传到区块链上。待公示期满,企业去大厅办理企业注销手续时,原本作为办事材料提交的报纸样张,则改为由大厅办事人员后台查验、存档,不再需要办事人准备。

2020-03-27 阅读全文
支付大势,分久必合!福州用户能用云闪付APP扫微信收款码了!

为贯彻落实人民银行对条码支付要实现互联互通、改变各家APP只能扫自己收款码的要求,近期,中国银联与腾讯公司首先达成全面合作共识,率先建立互扫互认的条码支付服务网络,为广大用户、商户打造更便捷完善的支付服务。                    作为首批试点城市之一,福州用户可用云闪付APP扫微信“收款码”完成付款,商户无需改造即可受理银联移动支付产品,给福州市民带来了更便捷的支付体验。此次银联云闪付APP率先实现和微信支付条码间的互扫互认,将降低产业各方交易成本、提高结算效率,促进支付市场更加安全、健康、合规,助推我国数字经济产业发展。据悉,试点地区、试点业务还将陆续扩大,银行APP也将逐步实现互扫互认。

2020-03-27 阅读全文
疫情之下 智慧停车迎来发展曙光

疫情对停车场造成冲击据科拓停车研究院大数据中心数据显示,疫情期间,车流减少近8成,商场车流不足原先的12%,尤其在疫区,车流呈断崖式下滑,武汉车流环比下降98%。在巨大的现金流压力下,所有停车场都意识到,人力是非常大的成本,毕竟车流再少,也需要人工管理,且人工管理还面临着交叉感染的风险。   如何对车辆和人员进行高效的检疫和监管?如何释放人力资源、集中人力应对疫情?如何减少经济损失、增加收入?已经发展得较为完备的智慧停车方式为各大停车场管理方提供了参考。   智慧停车模式展现出优势在疫情冲击下,传统的人工管理方式被加速淘汰,停车场纷纷将目光转向能够实现无人收费、集中管控、托管运营等功能的智慧停车模式。   应用智慧停车后,停车场管理即可实现无人化,工作人员可以通过远程办公与移动端管理车辆进出。若车主遇到问题,则可以按下停车场的呼叫按钮,与工作人员进行远程对讲,帮助处理异常情况。   这一模式不仅降低了交叉感染的可能性、提升了客户的通行体验,还释放出了停车场岗亭人力资源,这些人员可以投入到疫情防控工作中去。 三方面利好 智慧停车见“曙光”近期,商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》,要求各地商务主管部门推出便利措施,包括新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、皮卡进城限制取消促进二手车便利交易等,以稳定和扩大汽车消费。各地也出台了相应政策。值得注意的是,要有效拉动汽车消费,就要改善汽车的用车环境,增加停车设施,解决停车难问题。例如,贵州省就已宣布将加快智慧停车场建设,城市停车场投资达60亿元以上。   此外,新基建”项目已成为今年发展重点,以AI智慧停车为代表的人工智能新基建将为经济增长提供新动能、充分释放经济发展潜力。可以预见,智慧停车将搭上这波政策的“顺风车”。   值得一提的是,随着全国逐步复工复产,车流量开始回升,智慧停车平台的用户已恢复20%-30%,车主选择用缴费的比例也大幅上升。三方面因素叠加,为智慧停车行业带来了难得的机遇。不少业内人士认为,智慧停车系统在此次疫情中向大众展示了优势,有利于行业的长期发展。

2020-03-27 阅读全文
集合NFC和二维码,Apple Pay交通卡应用展望

在移动支付领域,关于二维码和NFC之争一直未曾平息。目前轨道交通出行场景,二维码支付已经普及,不过在业内并未被一致认可是最佳的移动支付解决方案。与此同时,NFC支付在轨道交通领域的探索之路也从未停止。其中,基于NFC技术的Apple Pay,通过苹果公司近几年技术上的升级迭代,在轨道交通领域进一步推进上似乎有了更大的可能性。 本文首先对轨道交通移动支付方式进行归纳总结,并梳理了Apple Pay的技术迭代和应用历程,推导出Apple Pay在轨道交通场景进一步应用推广的可能性,最后提出展望。一、轨道交通移动支付方式轨道交通作为城市公共交通的骨干系统,以其超大运量、高效便捷、安全舒适等特点,成为大部分人出行首选。轨道交通用户数量多、出行频率高的特性,也被众多移动支付公司所看重。因此,轨道交通出行领域也成为各种移动支付技术的练兵场。通过归纳总结,在传统票卡支付以外,城市轨道交通移动支付方式主要包括以下4种:01二维码支付包括地铁官方App二维码、云闪付乘车码、支付宝乘车码、微信乘车码等。目前内陆38个城市地铁均已实现二维码支付乘车。不过据AFC专委会发布的统计数据显示,地铁二维码过闸的实际客流并没有想象中那般乐观,2019年内陆38个城市中,有37%(14个)的城市二维码过闸客流占比不足10%,仅有16%(6个)的城市二维码过闸客流占比刚刚达到50%,其余城市二维码客流占比在10%-50%之间。 乘客在使用前需要下载官方App并绑定支付渠道,在通过闸机时,需要解锁手机、点开App、调出二维码、扫码过闸。操作步骤较为繁琐。02生物识别支付包括面部识别、掌静脉识别等。目前只有济南、郑州、深圳、广州等几个城市地铁上线了人脸识别过闸,上海地铁试点上线了掌静脉识别过闸。以人脸识别为例,乘客在使用前需要下载官方App、上传人脸信息、绑定支付渠道,在闸机前无需操作即可过闸。 从轨道交通领域整体上来看,大多数地铁公司对于生物识别过闸仍然处于观望状态,存在疑虑较大。03蓝牙支付乘客在使用前需要下载官方App并绑定支付渠道,在闸机前无需操作即可过闸。目前仅南宁地铁上线了蓝牙支付过闸。在轨道交通领域未能形成规模。04NFC支付(1)NFC-SWP方案。主要指离线电子钱包应用。包括城市通卡公司、银行、运营商推广的手机、手环等移动支付过闸方式。此技术方案仍是基于实体票卡,乘客使用前需要办理实体票卡,并进行圈存或充值。在轨道交通系统内也将其统一归到了传统票卡支付方式,在交易、客流上未做单独区分统计。随着互联网支付的普及,此方案已经逐渐被城市通卡公司、银行、运营商所冷落。(2)HCE方案。主要指地铁官方App的HCE云卡。目前上海、广州、武汉、厦门等10个城市地铁公司官方App上线了HCE云卡。使用Android手机的乘客可以在官方App上申请HCE虚拟票卡,绑定支付渠道。在通过闸机时,需要点亮手机屏幕并解锁。此方案的技术实现、现场使用相对较复杂,上线之后也一直不温不火。(3)ODA方案。主要指银联推广的各种手机Pay。目前已有19个城市地铁实现了ODA过闸。使用ODA的乘客需要提前在手机端添加一张银行卡,在通过闸机时,需要指纹或人脸解锁。 在轨道交通实际应用中,ODA在系统内会产生大量单边交易,即只有进站或只有出站的交易,导致乘客扣费异常,或者干脆扣不到费用。这也是饱受地铁公司诟病的一点。(4)Apple Pay交通卡方案。主要指苹果公司推广的在Apple Pay添加交通卡的支付方式,目前Apple Pay支持添加上海、北京的一卡通。使用苹果手机的乘客可以Apple Pay添加一张交通卡,在通过闸机时一挥即过,无需多余操作。Apple Pay交通卡还有如下特点:Apple Pay交通卡空中开卡后,可转入实体卡余额。Apple Pay交通卡与实体卡享受同样的优惠折扣。Apple Pay交通卡的退卡、退押金,需要在通卡公司App端操作。苹果公司在与通卡公司的合作中,一卡通相关数据会直接上传给通卡公司,苹果公司不存留信息。Apple Pay交通卡开卡所扣押金,也是直接交给通卡公司,苹果公司不存留。 因此,在轨道交通移动支付领域,Apple Pay交通卡方案显然是最具有发展潜力的。关于各种移动支付方式的优缺点比较,业内已经有太多的文章介绍,在此不做赘述。根据以上的简单归纳总结,从实际应用效果出发,Apple Pay交通卡或许才是轨道交通移动支付最佳解决方案。二、Apple Pay在轨道交通应用历程简单回顾一下Apple Pay近几年针对交通行业的技术迭代和应用历程。 (一)2014年10月,苹果手机iOS 8版本正式上线Apple Pay功能。 (二)2015年7月,Apple Pay在伦敦地铁上线应用。 (三)2016年2月,Apple Pay正式入华,与中国银联合作,可以添加银行卡实现移动支付;同年10月,Apple Pay分别在纽约和日本的地铁实现乘车应用。(四)2017年9月和11月,Apple Pay添加银行卡后,分别在广州和上海的地铁实现乘车应用,即ODA方案。使用Apple Pay乘车支付时需要Touch ID验证。 (五)2018年3月,苹果手机iOS 11.3版本上线“Apple Pay快捷交通卡(Apple Pay Transit)”功能,支持添加北京一卡通和上海交通卡。Apple Pay交通卡实现在北京、上海的地铁、公交乘车应用。 (六)2019年5月,苹果手机iOS 12.3版本正式上线Apple Pay Express Transit功能。乘客在使用Apple Pay Express Transit功能乘坐地铁时,无需进行Touch ID 或 Face ID验证,即可完成支付过闸。极大提高了轨道交通进出站速度。而且,Express Transit功能可以在iPhone电量耗尽后持续工作5个小时。Express Transit 功能支持日本、波特兰、纽约、北京、上海、伦敦的公共交通卡,在上述城市地铁过闸乘车时无需Touch ID 或 Face ID验证。 (七)2019年,Apple Pay以ODA方案陆续在南昌、深圳、南宁等地铁上线应用。累计上线应用城市已达19个。三、Apple Pay在轨道交通应用展望据了解,后续Apple Pay即将支持添加更多交通卡,包括交通部的互联互通卡。目前全国已有200多个城市实现了交通部一卡通的互联互通,38个城市地铁的自动售检票系统均已具备NFC功能。理论上所有地铁都支持Apple Pay互联互通卡功能。所以,添加了交通部互联互通卡的Apple Pay,在公共交通领域的推广应用将更为顺利。值得注意的是,Apple Pay后续还将支持添加支付宝的消费二维码,用户在付款时可通过双击侧面按钮直接调用。顺着这个思路,笔者不妨提个大胆的建议,各地铁App也可以探索一下跟苹果公司的合作事宜,力争在Apple Pay中添加地铁出行App的二维码。这样一来,乘客过闸时就可以完全省去解锁手机、翻找App、打开App、点出二维码这些步骤,直接双击调出Apple Pay的地铁二维码,实现扫码过闸乘车。 至此,Apple Pay交通卡方案等于是完美融合了NFC和二维码技术。至于何时可以实现,笔者认为完全值得期待。

2020-03-26 阅读全文
各地政府通过支付宝发放消费券 加快企业数字化转型

为进一步提振消费信心、助力复工复产,全国多地通过支付宝发放消费券。今日,广西宣布将通过支付宝发放亿元消费券,定向鼓励本地消费者。此前,南京、合肥、浙江、济南等多地也先后宣布将发放消费券。消费券是各地政府联合阿里巴巴、支付宝共同针对当地实际情况、商业布局、消费者旺盛需求类型等,精准制定的电子抵用券,分不同行业、不同金额,是促进服务业数字化升级的新方式。消费者申领后,可在使用支付宝付款时,直接抵扣。今天,广西壮族自治区商务厅在三月三暖心生活节新闻吹风会上宣布与阿里巴巴、蚂蚁金服联合主办的生活节将于3月26日-5月26日举行。期间,广西将通过支付宝发放亿元消费券,定向鼓励本地消费者,扶持30万广西商家。3月15日,南京5000万元电子消费券启动预约。不到24小时,预约人数超百万。南京某餐饮店长董宏翔表示,消费券能让消费者和商家都受益,餐饮也更容易调动市民消费积极性。截至目前,南京已经使用的消费券中,餐饮占比超过9成。“正如17年前的非典加速了中国零售业的数字化进程,新冠疫情也将为中国服务业的数字化按下快进键。支付宝希望成为这场变革的助推器。”蚂蚁金服CEO胡晓明说。消费券的发放如何能发挥最大成效?“数字基建”发挥了重要作用。依托阿里长期商业领域积累以及支付宝的实名认证、区块链等技术,消费券可实现“一城一策、按需定制”、“灵活可调整”、“公平可追溯“。服务业数字化趋势正成为社会共识,加速提振经济。综合阿里巴巴丰富的线上线下千万商家、支付宝数字化精准推荐等技术,实现线上发券、精准导流、多场景消费的循环。此外,通过支付宝实名认证,解决了传统纸质票据使用效果难评估等问题。不仅可针对困难群众等特殊群体进行定向发放,南京还引入了区块链技术,让全过程透明、公平、可回溯。中国首席经济学家论坛副理事长李迅雷表示,当前需要一些适当的刺激政策来促进消费,以回补因疫情影响而受到遏制的消费需求,从而加快消费恢复速度。各地政府联合互联网平台、商家一起举办惠民活动,为疫情后期提振消费提供了一种新的创新实践。

2020-03-25 阅读全文
苹果突然“爽约”,Apple Pay未集成支付宝

今日凌晨苹果正式推送iOS/iPadOS 13.4正式版系统,在此次更新中苹果主要推出了新的拟我表情贴纸和从“文件” App共享iCloud云盘文件夹的功能,同时iPad更新后支持搭配使用鼠标和触控板了。根据网友反馈,此前传闻的增加新的公交卡,苹果支付可以添加支付宝等并没有添加。此前根据外媒的报道,苹果将会在近日推出iOS13.4系统,并在新系统当中加入全新支付功能。据了解,目前苹果Apple Pay支付当中,将集成支付宝功能采用无缝接入,拥有双击验证,扫码付款隐私安全等特征。与Apple Pay钱包的直接集成使用iPhone QR的设计要更方便。

2020-03-25 阅读全文
二维码能否在物联网时代崛起

“为更好的防控新型冠状病毒,请乘客打开手机,扫描车厢中的二维码进行登记!”对于这句话,很多人并不陌生,特别是在疫情期间,无论是车站广播,还是巡逻的保安,都会对每一个乘客及用户进行温馨提示。受到新冠肺炎的影响,中国物联网得到全面的发展——为了避免用户过多的接触,各类物联网设备全面上线,即可能避免由于用户接触导致的病毒传播。然而,二维码成为每一个用户都迈不过去的坎——哪怕不会操作手机的老龄人,为了支持国家的工作,也开始学习如何扫描二维码。可以说,在本次疫情期间,二维码得到更为广泛的应用。然而,二维码能否成为物联网时代的优秀入口?起源于日本的二维码二维码的起源并不在中国,而是日本。在20世纪60年代时期,日本处于经济的高速发展期,各类繁杂的物品在超市中出现。而收营员在处理商品时,需要手动输入价格及相关信息。这些重复繁杂的工作导致收营员工作效率较低、出错率搞,且经常出现手部关节等问题。而条形码的出现,解决了这一问题——由于POS系统的成功开发,仅通过光感读取条形码,价格就会自动显示在收款机上,同时读取的商品信息还能传送到计算机上。条形码虽然解决了当前的问题,但新的问题随之而来:(1)条形码只能识别一类产品,而无法识别单品;(2)条形码是可视传播技术。即,扫描仪必须“看见”条码才能读取它,这表明人们通常必须将条码对准扫描仪才有效;(3)如果印有条形码的横条被撕裂、污损或脱落,就无法扫描这些商品。(4)传统一维条形码是索引代码,必须实时和数据库联系,从数据库中寻找完整的描述数据。在此刻,条形码的弊端显露出来,用户急需新的“码”在适应现代的发展。而日本电装株式会社旗下从事条形码读取机研发的子公司DENSO WAVE在了解这一需求的情况下,研发小组怀着“一定要满足客户需求”的心愿,投入到了新的二维码的研发之中。然而,这个研发小组仅仅有两名科研人员……四角形的“定位图案”“当时其他公司研发的二维码,都把重点放在了信息量的纳入上”,负责二维码研发的原昌宏回忆说道。但是,除了必须容纳大量的数据信息外,新的编码还要便于读取。为此,原昌宏想到了四角形的“定位图案”,将这一图形放入二维码中,便可实现其他公司无法模仿的高速读取。然而,四角形的“定位图案”并非原昌宏“拍脑袋想出来”的,而是因为“这种图形在票据等当中出现频率最小”,原昌宏在回忆中解释道。也就是说,如果附近有同样的图形,读取机就会将其误认为是编码,为了防止这种误读,定位图案必须是唯一的图形。经过全面考虑,原昌宏等人决定将印刷在广告单、杂志、纸板等处的绘图和文字全部变成黑白两色,对其面积比率进行彻底的调查。研发小组日以继夜地对无数的印刷品进行调查的结果,终于查明了印刷品中“最不常用的比率”,即1︰1︰3︰1︰1。这样,便确定了定位图案黑白部分的宽幅比率。而在这一结构下,扫描线可以从360度方向扫描,无论从哪个方向扫描,一旦扫到其独特的比率,便可计算出编码的位置。研发项目启动后经过一年半的时间,在经历了几多曲折之后,可容纳约7000个数字的二维码终于诞生了。1994年,DENSO WAVE公开二维码,而此刻二维码还称为“Quick Response”(快速响应)。然而,产品的公开并不代表就能受到用户的欢迎,为了把二维码应用在各个行业,作为二维码研发者的原昌宏硬着头皮走近各个企业进行推广。丰田汽车零部件生产企业尝试着“试一下”的态度,对“电子看板管理”系统采用了二维码,在后期一段时间的运营中,确实发现二维码可以有效提高生产、出货、单据制作等工作效率。有了第一次就会有第二次,其他企业在看到二维码的优势后,也开始逐一采用二维码,推动公司效率的提升。不过二维码真正流行起来的决定性因素还是Denso Wave决定公开二维码的规范,这是这一举动,让二维码在全球流通,从而以更加快速的应用在各个行业之中。但在专利方面,虽然DENSO WAVE拥有二维码的专利权,但他们明确表示不会收取任何专利费用,原昌宏表示道,“希望能有更多的人使用二维码”。但日本电装内部的二维码管理体系是向企业用户收费的。二维码在全球的发展然而,二维码大规模使用并不在中国。据OFweek物联网编辑查询了解到,在2000年之后,二维码在日本逐渐流行,而日本手机企业更是在手机中做了二维码扫描软件,通过这一软件,领取各类优惠券及其他物品。而ISO组织更是把二维码纳入ISO标准之内,并在未来十多年里为其改版两次。但移动互联网的发展,才是真正把二维码推向了世界。2012年对于移动互联网而言是不平凡的一年,在这一年,苹果iPhone 4发布,人们对手机的使用逐渐改变,不再局限于通话及短信。而手机自带的扫一扫功能也让二维码的使用率高速增加。据相关数据公司统计,在2012年伦敦奥运会时,通过二维码互动的人数高出使用Foursquare签到人数的36%。整体情况更加令人吃惊,2012年第一个季度,ScanLife所记录的二维码使用次数相比上一年暴增157%。但对于“较真”的老外而言,这些二维码还是应用于“工作”,而非日常。二维码在中国二维码在中国的应用并非支付,据OFweek物联网编辑回忆,在2009-2010年期间,新闻联播曾介绍过二维码在部队的应用。据新闻联播报道的内容称,为了便于运输和空间最大化应用,部队物资运输箱均采用同一规格、同一颜色的箱子,而内部则是各类物质,单从外表很难知道各箱子中转载何物。为了便于识别和管理,在这一时期的箱子外部,均采用二维码进行编号,有效提升军用物资运输效率和准确性。而在民间的使用,则需追溯到阿里巴巴的支付宝平台——为了让更多中小实体店参与到支付宝系统中,支付宝看准二维码支付的优势,率先在2011年7月发布的支付宝手机app中加入二维码支付选项。支付宝推出该方案的目的是为不计其数的微小商户提供无需额外设备的收款服务,比POS机的支持成本要低很多,为所有人都提供了接入移动互联网消费的可能性。而对于用户来说,这一支付并不需要额外的附加要求,从而让用户对支付宝的使用率不断提升。据艾瑞咨询调查显示,在支付宝扫码支付功能上线一年后,中国移动互联网用户所使用过的移动支付手段里扫码支付比例达到47.2%,有22.7%的用户把支付宝作为常用支付手段。而腾讯则在2014年上线微信二维码支付,凭借微信用户的数量,终于让财付通实现与支付宝分庭抗礼的局面。然而,随着支付宝和微信支付的发展,直接冲击了银联支付,从而导致2014年3月,央行第一次喊暂停扫码支付,并开始了对移动支付的监管。但是对于央行而言,其表面叫停,实际是观察和研究二维码支付可能带来的影响及问题。而腾讯和阿里巴巴也并未停止在二维码支付方面的布局,他们通过补贴的方式,慢慢培养用户的支付习惯。2016年,央行向银联以及中国支付清算协会确认二维码支付的安全性及影响后,正式下发《条码支付业务规范》征求意见稿,这标志着二维码支付获得官方认可,中国进入全力推进扫码支付在全社会范围内普及的阶段。二维码,物联网最佳入口与其他产业不同,物联网针对的用户不仅仅是B端用户,同时还有C端等用户,而C端用户是物联网产业中最为庞大的终端群体。对于华为、小米等企业来说,生态链是他们“捆绑”用户的手段之一,但对于其他企业而言,需要通过一个“入口”,才能更好的让用户加入到物联网大家庭中。但如何为C端用户提供比较好的物联网服务了?二维码或许能成为优秀的“入口”。然而在物联网产业中,二维码会遇到哪些问题?对于物联网产业而言,通常会遇到成本、安全、数量、唯一性、快捷识别等问题,在这些问题中,二维码为何被称为优秀的解决方案?01成本:在成本方面,DENSO WAVE公开承诺不收任何专利费,仅仅对企业级的应用进行收费,而对于普通消费者,并不会有任何专利上的费用;02安全:随着支付宝及微信支付的应用,二维码安全已经达到金融级,足以满足大部分场景使用;03数量:随着颜色、点分布的不同,都会产生新的二维码,而常用的二维码通常是177*177大小,即2*177*177个二维码,同时二维码可以随意进行扩充,从而产生更多的二维码;04唯一性:与条形码不同,二维码中的任何一个点偏移,都会产生一个新的二维码,从而确保唯一性;05快速识别:与其他识别码不同,二维码在代码编制上利用构成计算机内部逻辑基础的“0”、“1”构成,在扫描时可以快速区分,从而加快识别速度;写在最后二维码在物联网产业中的应用基本随处可见,除了支付外,还有产品认证、信息登记、信息追溯等各类活动中。而二维码的成本价格极低,且对普通用户免费开放,对于国内的中小企业而言能节省大量成本费用,并能起到最为快捷和便利的入口。可以说在未来数年,二维码与物联网产业将会以更好的姿态和方式进行配合式发展。

2020-03-25 阅读全文
智能门锁晋级“网红”,助你安心安家

近年来,在备受年轻人喜爱的热播剧中,经常能看到智能门锁等智能家居产品的身影。智能门锁已成为各大影视剧男女主角家居的标配,也因此引起了年轻消费群体的广泛关注,成为了名副其实的新晋“网红”。(电视剧《来自星星的你》剧照)(电视剧《欢乐颂》剧照)(电视剧《微微一笑很倾城》剧照)提起使用智能门锁,大家更关心的还是安全问题,高科技产品在带来炫酷体验感的同时,能否让我们的家住得更安心呢? 2019年,“小黑盒”可以打开智能门锁的新闻让人咋舌。用一个神秘的“小黑盒”在智能门锁前晃一晃,门锁瞬间被打开。一时间,智能门锁安全性能成为众多消费者关心的话题。实际上,目前智能门锁所涉及的安全隐患,如果经过技术升级或提升成本,大部分可以解决。例如可以打开门锁的“小黑盒”,专业术语叫“特斯拉线圈”,只要按下按键,它就产生一个瞬间的电磁场,强大的电磁场强度便是“秒开”门锁的凶手。专家表示,提高智能门锁的场强技术难度并不高,只是成本相对大幅增加了,目前市场上的主流品牌产品,已经可以做到不被特斯拉线圈打开。而从2019年5月和8月的智能门锁对比试验结果可以看到,经过“小黑盒事件”后,智能门锁厂家开始重视高强度磁场对智能门锁的冲击。在京津冀三地消协进行的智能门锁比较试验中,智能门锁样品对高强度磁场干扰已有解决策略,消费者无需担心“小黑盒”对于智能门锁的安全性的影响。此外,智能门锁的安全隐患也可以通过技术升级来解决。例如信息识别卡加密可以有效解决信息识别卡安全问题;对系统和算法进行升级,可解决密码和指纹识别安全问题。2019年5月,中消协联合多家消费者权益委员会进行的智能门锁开展对比试验结果公布后,中国船舶重工集团公司第七一八研究所将对门锁IC卡全部升级更换为安全性更高的CPU卡,从而在根本上达到卡片防复制的要求。经过实验室验证,门锁进行升级后信息识别卡安全符合要求。科技的初衷是让生活更美好,智能门锁更关乎家居安全。相关企业只要能从技术和成本上下工夫,并以业内最高安全标准约束生产,努力为消费者家居安全保驾护航,相信以智能门锁为代表的智能家居产品将有机会走进更多的家庭,让更多人的拥有安全、便捷、舒适的生活体验。(本文部分素材来自互联网)END亿速码始终致力于将“一点接入,全网互通”的应用理念落实到百姓的日常生活中,采用住房和城乡建设领域国产密码算法安全体系,依托自行研发的通卡云平台实现实体CPU卡、手机虚拟卡的发行,打通社区、出行乃至更广范围的应用场景,使市民通过一张CPU “业主卡”便可实现进小区、进单元、开家门、乘坐公共交通工具等,真正享受“一卡通”带来的便利生活。

2020-03-24 阅读全文
小米钱包新功能上线:非NFC手机支持Mi Pay支付 首批3款

   3月21日消息,小米钱包新功能上线——非NFC手机支持Mi Pay支付!2月份在小米10发布的同时,小米钱包也发布了智能选卡和非NFC机型Mi Pay扫码支付技术,经过一段时间的技术测试,如今终于成熟了。目前,该功能支持Redmi Note 7、Redmi Note 5、Redmi 6三款机型,升级到最新开发版即可使用。MI Pay是小米自家的移动支付服务,整体解决方案跟苹果的Apple Pay相似,同样采用了NFC解决方案,具备NFC功能的小米手机都可以使用,界面也跟Apple Pay相似。用户可通过小米钱包应用绑定银行卡,输入卡号、有效日期和银行卡所关联的手机号码,系统就会向用户手机发放一个验证码,填写完毕后即可银行卡的MI Pay支付功能。小米非NFC手机开通Mi Pay的流程差不多,用户只需打开MIUI系统内的小米钱包APP,点击“Mi Pay”添加银行卡,完成信息认证即可添加成功,用户在使用时双击电源键验证指纹唤醒Mi Pay,出示二维码就可以使用了。 

2020-03-24 阅读全文
全国智标委微分享:“技防”战疫,智能建筑如何“把关”

为了指导智能建筑企业与用户应对突发疫情,管理和发挥“技防”设施作用,做好智能建筑管理与运维,全国智标委特邀西安开元电子实业有限公司董事长王公儒教授级高工,在3月26日下午15:00-16:00做网络分享报告,报告主题为《“技防”战疫,智能建筑出入口控制系统防疫方法与措施》,并且分享“学标准,抓设计,练技能,重质量”的实践经验,助力企业度过疫情难关。欢迎提前扫码订阅,在3月26日下午15:00开始收听,赠送PPT课件。《“技防”战疫-智能建筑出入口控制系统防疫方法与措施》报告PPT 提纲1.《智能建筑运维防疫应急建议》简介 (2020年2月4日全国智标委发布)2.《办公建筑应对突发疫情防控运行管理技术指南》简介(3月11日部科技中心发布)3.《智能建筑出入口控制系统的传染病防疫方法与措施》2020年2月27日西元公司 王公儒 艾康3.1 建立实名制数据库,严格控制人员流动3.2 利用实名制数据库,严格筛查和控制传染源3.3 利用智能识别技术和数据存储功能,减少人员物品的频繁接触3.4 增加体温检测设备,发现体温异常人员3.5 智能建筑多系统多技术联动,有效防止传染病疫情扩散3.6 IB 出入口控制系统应增加传染病防疫功能4. 智能建筑相关企业如何度过疫情难关?4.1 智能建筑相关企业面临的困难    1)营收减少,企业管理成本增高    2)项目工期长,施工费用高    3)故障率高,用户体验差    4)服务跟不上,收款困难。4.2 战疫情,学标准,重设计,练技能,重质量的探索经验分享    1)研读国家标准,靠技术争项目,用知识赚钱(简介最新技术)    2)王公儒主编最新《智能建筑工程实用技术丛书》简介(介绍关键技术)    3)提高智能建筑项目设计水平,增加施工详图,向管理要效益(用典型案例介绍)    4)加强员工技能培训,坚持工匠精神,保障质量与可靠性(分享世界职业技能标准(WSSS)与技能培训方法,例如“听力是一种技能”)    5)产教融合,科技创新,提高企业效益(经验分享)听众对象:1.智能建筑与智能家居行业规划设计、施工安装、运维管理的专业技术人员和技工等从业人员。2.高校和职业院校相关专业教师和学生,涉及计算机应用类、网络工程类、智能建筑类、物联网类专业等。主讲人简介:王公儒,教授级高工,现任全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会委员,全国信息技术标准化技术委员会信息技术设备互连分技术委员会委员,中国建筑节能协会智慧建筑专业委员会副主任委员,中国勘察设计协会工程智能设计分会专家,中国计算机学会职业教育发展委员会(CCF VC)主席,陕西省标准化专家,陕西省智能建筑产教融合科技创新服务平台负责人,西安开元电子实业有限公司董事长。王公儒曾经获得国家级教学成果一等奖1项,二等奖1项,天津市级教学成果特等奖1项、一等奖1项,陕西省高等学校教学成果一等奖1项。参与起草《信息技术 住宅通用布缆》等6个国家标准,获得40项国家专利,获得2019年度全国智标委“标准贡献奖”。王公儒主编出版15部专著与教材,累计销量超过50万本,包括《视频监控系统工程实用技术》、《入侵报警系统工程实用技术》、《可视对讲系统工程实用技术》、《停车场系统工程实用技术》、《出入口控制系统工程实用技术》、《智能家居系统工程实用技术》、《智能管理系统工程实用技术》、《网络综合布线系统工程技术训练教程》、《综合布线工程实用技术》等。分享内容涉及的相关标准智能建筑类GB 50314-2015《智能建筑设计标准》GB 50606-2010《智能建筑工程施工规范》GB 50339-2013《智能建筑工程质量验收规范》综合布线类GB50311-2016《综合布线系统工程设计规范》GB50312-2016《综合布线系统工程验收规范》GB/T 29269-2012/ISO/IEC 15018:2004《信息技术 住宅通用布缆》物联网智能家居类GB/T 34043-2017 《物联网智能家居 图形符号》GB/T 35134-2017 《物联网智能家居 设备描述方法》GB/T 35143-2017 《物联网智能家居 数据和设备编码》安全防范类GB 50348《安全防范工程技术规范》GB 50395《视频安防监控系统工程设计规范》GB 50394《入侵报警系统工程设计规范》GB/T 31070.1-2014《楼寓对讲系统 第1部分:通用技术要求》GA/T 74-2017《安全防范系统通用图形符号》GA/T 367《视频安防监控系统技术要求》GA/T 368《入侵报警系统技术要求》GA/T 761-2008《停车库(场)安全管理系统技术要求》GA/T 992-2012《停车库(场)出入口控制设备技术要求》GA/T 678-2007《联网型可视对讲系统技术要求》

2020-03-24 阅读全文
绝大部分地区“健康码”互认通行

新华社北京3月21日电 3月18日中央政治局常委会会议强调,要加快建立同疫情防控相适应的经济社会运行秩序,积极有序推进企事业单位复工复产。低风险地区之间的人员和货物流动,必要的健康证明要做到全国互认。为贯彻落实中央政治局常委会会议和中央应对新冠肺炎疫情工作领导小组会议重要部署,国务院办公厅会同各地区和国家卫生健康委等有关方面,推动建立了“健康码”跨省份互认机制,依托全国一体化政务服务平台实现了各省(区、市)防疫健康信息共享、“健康码”互通互认,全国绝大部分地区“健康码”已可实现“一码通行”。目前,全国大部分省份已建设了本地“健康码”,在各地疫情防控中发挥了积极作用,但由于标准不统一、数据不共享、缺乏互认机制,也给人员跨地区流动带来了不便,成为制约复工复产的重要因素。为有序恢复生产生活秩序,助力各地区复工复产,需要加快推动各地区“健康码”在全国范围内“一码通行”。国务院办公厅会同有关方面快速推动各省(区、市)全面建立了“健康码”信息跨省互认机制,升级了全国一体化政务服务平台“防疫健康信息码”,及时完成各省(区、市)“健康码”技术对接和数据汇聚,可支撑跨地区互通互认功能,可实现健康信息一站式查询服务,可支撑“一码通行”实际应用。为推动各地“健康码”互通互认,全国一体化政务服务平台提供了跨省份互认共享的三种实现方式:第一种是在不改变地方现有“健康码”的情况下,通过跨地区防疫健康信息数据共享,在本地“健康码”中增加跨地区互认功能。第二种是各地“健康码”与全国一体化政务服务平台“防疫信息码”对接,以全国一体化政务服务平台“防疫信息码”为中介进行转换,从而实现跨地区“健康码”互认。第三种是未建设本地“健康码”的地区,可直接采用全国一体化政务服务平台“防疫信息码”,同时结合本地防疫健康相关信息,实现跨地区互通互认。目前,全国各省(区、市)依托全国一体化政务服务平台正在深入推广“健康码”互信互认应用,作为在交通卡口、居住小区、工厂厂区以及公共管理和服务机构的通行凭证,推进在全国范围“一码通行”。湖北、北京等地依托全国一体化平台实现了防疫信息共享,在符合本地防疫管理要求前提下推动人员有序流动。《 人民日报 》( 2020年03月22日 02 版)

2020-03-23 阅读全文
杭州8条景区公交专线,一人一座,直达景点

上周六起,杭州公交集团的8条景区专线开始实行“一人一座”、“坐满不上客”的原则,让游客舒适乘坐,享受美好春光。 此次8条景区专线太子湾一号专线,经过湖滨、一公园、太子湾公园等地; 太子湾二号专线,经过太子湾公园、清波门、六公园等地; 公交数字旅游1号线,经过少年宫、植物园、灵隐东等地; 公交数字旅游2号线,经过净寺、苏堤、动物园、虎跑等地; 龙翔桥至灵隐专线,从地铁龙翔桥站经过岳坟开往灵隐; 西湖外环线和西湖内环线 ,经过钱塘门外、杭州花圃、花港观鱼、雷峰塔、柳浪闻莺等地; 铜鉴湖公园专线,经过八卦田、九溪、六和塔等地。 杭州公交集团第三分公司负责太子湾一号专线的运营,客运科的周科长说,这次景区专线的主要特点就是保证每名乘客有座位。 杭州公交集团第三汽车分公司客运科科长 周嵩:“我们推行了‘人人有座’这个活动,主要是为了提升公交的乘坐舒适度,也让老百姓有座位可以乘坐,同时也控制了车厢的密度,保证车厢的环境比较好。” 游客 蔡女士:“很方便,然后直接就到这边,到太子湾门口,然后就是不用再转车,坐其它的车都要再转一下,人不多,然后舒适度还可以,大家都保持间距,都还蛮好的。” 周科长介绍,他们会通过公交云系统预测客流量,保证车辆供应充足,防疫方面则会根据最新要求进行。铜鉴湖公园专线是这次新推出的一条线路,行车区间在龙翔桥地铁站和铜鉴湖公园之间。杭州公交集团第六汽车分公司 姜副队长:“八卦田那边也不错,双向我们都设站点的。八卦田,这个车现在班次一般是二十分钟左右,从昨天早上到现在可以说乘坐这条线路的乘客,基本上每辆车有个15个左右。”  游客 张大伯:“感觉很好的,方便。一路可以到底了,不用转车了。”

2020-03-23 阅读全文
智慧城市时代互联互通的社区化建筑

历史长河中科技的演变与城市的进化息息相关。城市是创新的孵化器。与此同时创新让城市不断发展和壮大。城市可以说是最复杂的人造产物,然而其复杂程度却超出了人类的理解能力。近期,Gregory Kovacs,Benoy香港分公司设计董事就智慧城市在未来的发展趋势开展了进一步预测,并提出见解。Gregory Kovacs,Benoy香港分公司设计董事近年来,对于其他可靠性日益提高的复杂系统的行为,如疾病的传播、天气和气候变化等,科学和系统工程已经采用计算及数字化来进行预测。今天,同样利用计算工具,我们能够对城市拥有前所未有的了解,并帮助我们制定干预措施,改善城市的结构、形式和功能。大数据被认为是现代社会的“新型石油”,这一点在智慧城市的发展中表现得更为明显。智慧城市的发展需要收集和部署各类数据,以便更高效地管理资产和资源。数据驱动的城市科技为城市带来了诸多益处,例如响应式街道照明、优化交通网络、改善废弃物管理和减少官僚主义等等。在世界各地,私营部门投资和政府举措正在推动着智慧城市的创新。在英国伦敦,智能停车(SmartPark)可帮助司机快速在城市中找到停车位。在加拿大多伦多,人行道实验室(Sidewalk Labs)通过天气适应性技术和城市交通规划为改善城市生活绘制了美好蓝图。在中国杭州,科技巨头阿里巴巴开发的人工智能平台城市大脑(City Brain)正在快速减少道路拥堵,让杭州这座大城市在中国最拥堵城市排名中从第五名下降至第五十七名。这是一个创新领域,其价值在全球范围内正在不断增长——预计至2023年,智慧城市的市场规模将达到7172亿美元。一些人认为城市基础设施的快速数字化是智慧城市的先决条件。博世公司的Stefan Hartung博士说:“从长远来看,非智能化的城市将无法生存。”在某种程度上,所言不虚。但是,大数据和技术逐渐渗透到城市生活各个方面的社会代价是什么?智慧城市能否帮助强化21世纪的社区参与和社会联系?我们应该如何避免反乌托邦式的幻想,如何避免更高效的算法控制孤立的个人?  唯有孤独虽然我们还不清楚智慧城市对其居民生活的长远影响,但是我们已经知道的是数字技术产生的所有虚拟联系和虚拟社区都会让孤立感日益严重。在日本这个科技高度发达的国家,有五十多万人过着与世隔绝的生活,他们被称为“蛰居族”(hikikomori)。政府的一项调查报告显示,大约有541,000人过着现代隐士般的生活。他们不参加任何社交活动,甚至在某些情况下,多年不出家门。这些人的数量占日本总人口的1.57%,但是专家认为总数要高得多。有关这一趋势的讨论的中心主题之一是数字技术的社会孤立效应。还有人认为,鉴于日本的人口老龄化非常严重,预计至2040年将有40%的日本居民独居生活。韩国、中国香港、美国和一些欧洲国家也发现了社会孤立和孤独感增强的现象。众所周知,至2050年,全球三分之二的人口将生活在城市中。那么,未来城市会解决还是加剧这一日益严重的社会现象?未来城市(包括超大型城市)将如何重新与其居民建立联系?又将如何重建小型社区的社会联系和重寻归属感?阿联酋的马斯达尔城是世界智慧城市的先驱项目之一。作为一项耗资数十亿美元开发的高科技项目,马斯达尔城的建设初衷是成为全球首个零排放城市中心。这座城市处于创新前沿,在智能技术和可持续混合使用的基础设施方面投资巨大。然而,今天距离开发商首次破土动工已经十余年。城市的大部分街道上空无一人,它的居住目标和净零排放目标依然没有实现。事实上,马斯达尔城和韩国松岛的实践证明,技术可以改善城市的运转,但是仅靠技术本身却不足以培养可持续的城市环境。要想建立有凝聚力的社区和地方感,必须着重于构建潜在文化。透明度、信任度和社会联系我们必须记住,城市首先是一种以文化为基础的架构。我们必须确保,在智慧城市的建设中,除了对大数据、科技、创新和效率的不懈追求,其规划还应重视以人和社区为本。 我们还应记住,城市结构,无论是物理性结构还是数字化结构,都是社会的印记。结构中的变化将促进新的社会互动,并最终改变社会本身。如果智慧城市发展得当,将最大限度地带来持久的积极变化。这让我们得以重新思考私人空间和公共空间(不但是在建筑层面,而且是跨越整个社区和地区)之间的区别。我们的挑战是创建与数字景观既竞争又互补的物理空间,促进真实的社会互动和社区参与。智慧城市伴随着智能管理。我们应该在多大程度上让机器决定城市居民的需求?如果计算机算法取代了政治家的角色,那么谁应该负责为这些算法设置细微的优化程序?首先,必须加强智慧城市基础设施中大数据收集和使用的透明度,并强制使用开源算法。只有经过这些努力,我们才可以建立对智慧城市的真正控制,实现自下而上、参与性的公民社会,并为城市化的下一个进化阶段——响应式城市的出现——指明方向。 虽然仅靠建筑本身无法解决这些挑战,但是建筑可以提出应用数字工具的新愿景,并与传统物理结构相结合,创造更人性化的环境。由此,环境将最好地服务我们不断发展的城市和社区,引导我们远离孤立的反乌托邦,走向包容、社区和真正社会联系并存的乌托邦。

2020-03-23 阅读全文
武汉通实行实名制 现有换乘优惠及福利不变

对于已实名登记绑定的武汉通卡,今后将可办理挂失业务。3月19日,长江日报记者从武汉通公司获悉,目前武汉通的持卡人实名认证非常踊跃,具体挂失业务流程将待测试完成后于近期在“我的武汉通”公众号、App上公布。此前武汉通由于并非实名制,因此卡片没有挂失功能,不少用户反映过类似情况。为保障公共安全,做好乘坐公交出行人员的轨迹追溯准备工作,武汉通近期推出实名乘车制。武汉通老年卡、残盲卡、中小学生卡均已实名认证,可直接使用,无须重复认证。目前,武汉通实名乘车方案保留现有换乘优惠及各种折扣福利,日后还将推出卡片挂失功能,保障用户权益。同时,武汉通将严格根据国家关于公民个人信息保护相关法律,确保数据和个人信息安全。武汉通实名登记是武汉市公共交通实名登记乘车方案的重要组成部分,具体乘车步骤以武汉市官方公布的实施办法为准。针对用户实名认证之中反映比较集中的问题,武汉通公司方面给予解答。如果手机没有NFC功能怎么办?如果手机没NFC功能,可以先在自己手机通过线上渠道完成个人信息填报和卡片绑定,然后借助他人的NFC手机完成写卡,或者在条件允许时前往线下网点(武汉通客服网点、中百超市、中百仓储和中商平价的服务台)完成写卡。有用户反映注册的时候,总收不到验证码?可能是同时验证的市民较多,运营商验证码发送延迟导致,1分钟后再次提交会重发验证码。同时,针对有些未满65岁的老人不会操作,建议由家人或熟人代为操作;或者等到条件许可之后,到武汉通线下客服点进行认证。如何办理武汉通虚拟卡?用户可自行办理武汉通虚拟卡。目前华为、小米、OPPO、VIVO、魅族、三星等安卓手机相关型号支持办理武汉通虚拟卡,大家如持有以上品牌手机(且支持NFC功能),可在“手机钱包”中选择开通办理。输错卡号,如何解绑?如何更改绑定人?关于绑错卡号的情况,武汉通随后会更新版本给用户提供解绑功能,解决错绑及更改绑定人的需求。实名武汉通可以借用吗?为了出行安全和疫情精准溯源的需要,建议不要将已实名的卡提供给他人使用。

2020-03-20 阅读全文
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