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关于征集《智能门锁自动控制模块技术要求》团体标准参编单位的通知

各有关单位:《金融和重要领域密码应用与创新发展工作规划(2018-2022年)》中指出,推进国产密码算法在基础设施领域中的应用,构建自主可控的信息技术体系,事关国家安全及广大人民群众工作生活。智能门锁作为新兴技术产品及重要基础设施,在未来具有广阔的应用前景,智能门锁产品标准与居民的生命财产安全直接相关。由全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会(简称“全国智标委”)提出的《智能门锁自动控制模块技术要求》(计划号为T/ZSPH-LX201902)团体标准批准立项,该标准由全国智标委联合智能门锁标准工作组及行业企业共同开展。本标准将主要规定智能门锁终端涉及的主控模块、生物特征识别模块、安全模块、读卡模块、触控模块、通信模块等技术要求。为进一步规范智能门锁自动控制模块技术要求,为相关单位提供标准化指导,现面向行业广泛征集《智能门锁自动控制模块技术要求》团体标准参编单位,欢迎相关专业人士积极参与。征集截止日期至2019年4月20日。全国智标委智能门锁标准工作组联系人:钟美生:13600158960,mason.zhong@lectronpower.com全国智标委秘书处联系人:李   想:18801148225,lixiang@icfw.com.cn https://pan.baidu.com/s/1SaBZwHVjNVQSarnTPkEpgQ点击阅读原文附件:标准参编申请表及管理办法(提取码:uzg7)全国智能建筑及居住区数字化标准化技术委员会2019年3月18日

2019-03-22 阅读全文
实名制信用支付是趋势?地铁扫码互通的发展与思考

一座城市的发展离不开公共交通的建设,城市轨道交通作为通勤的重要手段堪称是一座城市的血脉,反映着一个地区的信息、经济和文化。相关数据显示,截至2018年开通城市轨道交通运营的城市35个,运营里程 5762公里,投资4860多亿元;城轨年总客运量约210亿人次。城轨发展与市民便捷的交通出行息息相关,而随着移动支付的发展,越来越多的城市地铁开始加入“互联网+”和移动支付的浪潮。目前,在开通地铁运营的32座城市中,已有28座城市地铁实现了移动支付购票,25座城市地铁实现了手机二维码扫码进出站。随着城市地铁二维码支付乘车的普及,新的支付方式似乎重新走进了当年一卡通互联互通的困境,二维码的互联互通成为了当前需要迫切解决的问题。01城轨易行平台的定位和特点3月15日,中国城市轨道交通协会(下称协会)在无锡宣布“城轨易行”平台正式启动,此前传言的“一码通全国”的地铁通用APP也正式对外发布。城轨易行的正式启动,也让其揭开了神秘的面纱。实际上,“城轨易行”的定位是一个开放赋能的转接平台,而并不仅是一个独立的APP。“作为发挥桥梁作用的城轨易行平台,更多的是为个城轨公司APP赋能,让其拥有通行全国的能力;对于自身没有APP城市的异地漫游用户也可以选择城轨易行APP作为补充。”中国城市轨道交通协会专家和学术委员会副主任李中浩在接受移动支付网采访时表示。城轨易行在各城市地铁自身协议的基础上,通过在各地铁官方APP嵌入SDK,实现城轨易行平台和地铁官方APP的异地互认和信息交换,然后通过APP乘车码请码/转码的形式,赋予各地铁APP异地漫游的能力。简单一点理解,就是各地地铁的官方APP如果加入了“城轨易行”平台,将能够实现与其它加入城市地铁的互通,通过APP位置信息的识别和变换,实现各地乘车码的调换显示。不过“城轨易行”平台有一个特点就是——实名制。消费者想要实现异地刷码,在第一次“漫游”的时候都需要进行姓名、身份证、手机号、银行卡等银联四要素的身份认证。对于实名制的推出,会不会提高普通用户的交通出行门槛的问题,李中浩表示,实名制是未来交通支付的发展方向,而目前城轨易行的目标用户主要是有频繁跨城市出行的商旅乘客以及港澳台同胞、外籍人士等。据了解,此次为城轨易行提供技术支持的是银联系的交通支付服务商八维通,而四要素的身份认证系统正是由其联合协会一起搭建的。为了实现一次接入、全国联通的目的,其推出了“码转接中央平台”,遵循各地的码规范,兼容联机码、脱机码和蓝牙回写等多种模式。八维通总经理余华琼在接受移动支付网采访时表示,互联互通是行业发展的必然趋势,与协会的合作也是行业的选择和市场的选择。希望城轨易行平台能够赋能各城轨城市,并延伸至高铁、公交、高速等其它场景。02转码——二维码互联互通的发展趋势城轨易行的发布也让“转码”这个新词进入了我们的视野,实际上交通二维码“转码”的操作并非是其首创。二维码具备天然的互联网属性,是一个轻量级的应用产品,可以非常方便快捷地跟随应用来进行转换,这也注定了二维码本质上不需要像交通卡一样去使用同一个标准进行异地互联互通。基于软件层面的改造永远要比硬件问题简单得多,因此“转码”的方式应运而生。2018年9月份,“城市通APP共享联盟”在宁波成立。其通过联盟城市的资源整合将多个APP的功能资源集合到一个APP中,通过应用自动识别地区,实现不同地区的二维码交通支付。同年12月,长三角地区的沪杭甬启动地铁刷码互联互通,上海、杭州、宁波三地的地铁APP同样也采用“转码”的形式实现异地互刷。转码的形式是“互联网+”在交通支付领域的体现,也是二维码支付快速发展的需要。但是实现转码的关键在于对资源的整合,而在城市轨道交通的资源整合方面,协会有着一定的天然优势。不过面对各方的竞争,李中浩向移动支付网表示,“协会的优势在于中立性和非盈利性,我们的出发点是为了便民和服务人民。但是在推行和开展的过程中,许多企业和公司对于我们的方案不够了解,导致对于加入平台有一些顾虑。”谈到平台在推行过程中的难点和未来,他表示平台建立主要还是便民,APP的运营只是补充,不会对地铁官方APP造成影响,这是相对共赢的事情。因此,他对此也充满信心,目前除了无锡外,多家准备接入“城轨易行”平台的地铁业主也已经与协会签订了互联互通合作意向书。03实名制和信用支付是不是交通支付的刚需?实名制的方式的确提高了消费者的使用门槛,但是实际上随着二维码支付在交通领域的普及,后付费制的信用支付其实也是实名制的一种体现。那么,实名制和信用支付到底是不是交通支付的刚需和未来的发展趋势呢?对于消费者而言,实名制或许会间接提高用户的使用门槛,但是基于实名制的信用支付能够解决交通增值的问题。另外,随着实名制的普及,公共交通出行安全性也会随之提高。而对于交通运营者而言,实名制是交通互联网化的第一步,只有实名制普及之后,才能基于此开发更多的增值服务,结合大数据为消费者提供个性化推送。同时也利于城轨智慧出行的打造,基于大数据、云计算等新技术为行业带来新助力。李中浩认为,未来无论技术如何发展,在实名消费情况下必然会产生实名的OD信息(起讫点信息),而实名的OD信息对于智慧地铁的长远发展十分重要,能够改变未来地铁通行的模式和架构。比如,基于实名制事前响应的安检模式、基于大数据的运输组织模式和设备利用率分析等。因此,随着交通领域各互联网角色的入局,无论是实名制还是信用支付尽管不是交通支付的刚需,但都会是其未来发展的方向。而城轨易行平台的推出,是产业升级和二维码互联互通的需要,也是实名制信用支付的体现。至于行业的竞争发展,那就要看市场和消费者的选择了。

2019-03-22 阅读全文
调查:支付宝是中国最受欢迎数字钱包,微信QQ分列二三

北京时间3月21日下午消息,国际知名数据分析公司Statista本周发布“2019中国科技巨头”调查报告。结果显示,本土公司在中国数字支付市场占绝对领先地位,支付宝排名第一。Statista对2003名年龄18至69岁的中国受访者进行了在线调查。在所有受访者中,有87%表示自己使用支付宝,领先于微信支付的76%。QQ钱包、度小满支付和Apple Pay排名三到五位,但距离前两名差距明显。Statista指出,在数字支付领域,无论是线上还是线下,中国都是全球领先者。60%受访者表示,他们每天都会使用数字金融服务。在中国数字支付行业,本土公司明显领先于国外服务。美国大型科技公司,例如苹果、谷歌和亚马逊提供的服务存在明显差距,甚至在线支付领域的先驱PayPal也难以打开这个市场。数据表明,在竞争激烈的中国市场取得进展并不容易,即便对国际巨头来说也是如此。Statista是国际领先的市场和消费者数据提供商,拥有超过2.25万个数据源和200多万个统计数据,覆盖全球主要国家和经济体。

2019-03-22 阅读全文
羊城通发卡量达8千多万,二维码注册用户超两千万

3月21日消息,截至目前,羊城通发卡量突破8856万,羊城通二维码注册用户已超过两千万。在移动支付时代通卡公司业绩下滑的环境下,羊城通还能取得如此成绩,主要归功于羊城通主动拥抱互联网技术,积极转型。据移动支付网了解,羊城通于2017年4月与支付宝合作,推出羊城通电子公交卡,开启扫码乘车,同年7月,又与腾讯合作,推出羊城通乘车码,不过羊城通乘车码仅支持广州公交,暂不支持广州地铁。此外羊城通还开展了“人脸识别+身份验证+交通支付”的探索,并已经在BRT石牌桥站内开启测试。且在12月28日,广州举办的2018羊城通开发者大会上,羊城通发布了HCE旅游云卡、羊城通新版APP、羊城通生物识别支付系统等一些列创新产品。正如羊城通董事长谢振东在2018年互联互通合作者大会上所表示的,羊城通的转型升级之路是主动拥抱互联网技术,先以二维码、NFC等移动支付技术打造获取用户流量的入口,再基于用户拓展多元化的应用场景,最后基于用户数据,做数据服务。从羊城通一系列动作来看,羊城通目前正朝着其转型升级之路迈进,至于其能不能实现最终目标,我们静观其变。

2019-03-22 阅读全文
今起昆明全城公交车都可使用支付宝扫码乘车

记者昨日从昆明公交集团了解到,3月21日起,昆明全城公交车都可使用支付宝扫码乘车。今年3月初,昆明公交集团有少量公交车开通支付宝扫码乘车功能,经过测试、调试后,预计3月21日将全城开通支付宝扫码乘车功能。届时,市民不需要下载任何App,用支付宝直接扫码即可乘车。今年以来,为增加多元收费模式,方便市民乘坐公交车,昆明公交集团开始更换昆明城市通智能刷卡机,与原来的普通刷卡机相比,新安装的昆明城市通智能刷卡机上方为刷卡区域,用于乘客刷卡;中间为电子屏显示区,可直观显示乘客付款金额;下方为扫码摄像头,可方便市民扫码乘车。据了解,新安装的城市通智能刷卡机内含4G通信芯片,采用实时联网模式,可满足乘客使用春城e路通App、支付宝等互联网付款方式支付车费。

2019-03-21 阅读全文
韩正在住房和城乡建设部调研并主持召开座谈会

韩正在住房和城乡建设部调研并主持召开座谈会强调落实城市主体责任 稳地价稳房价稳预期促进房地产市场平稳健康发展3月18日,中共中央政治局常委、国务院副总理韩正到住房和城乡建设部调研并主持召开座谈会。新华社记者 李涛 摄新华社北京3月18日电 中共中央政治局常委、国务院副总理韩正18日到住房和城乡建设部调研。韩正查看了全国房地产市场监测系统和国家工程建设项目审批管理系统建设运行情况,随后主持召开座谈会,听取房地产市场平稳健康发展长效机制工作开展情况汇报并讲话。韩正强调,要始终坚持习近平总书记关于“房子是用来住的、不是用来炒的”定位要求,将其作为根本指导思想,贯穿于促进房地产市场平稳健康发展全过程。构建房地产市场平稳健康发展长效机制是党中央、国务院作出的重大决策,事关广大人民群众的切身利益,既是重大经济问题,也是重大民生问题。韩正指出,当前,房地产市场总体保持平稳运行,市场预期趋于理性。要坚持一城一策、因城施策,从各地实际情况出发,有什么问题,就解决什么问题,稳妥实施房地产市场平稳健康发展长效机制方案试点,做好实施过程中的评估和跟踪。要紧紧围绕稳地价、稳房价、稳预期的调控目标,夯实城市主体责任,落实好省级政府监控和指导责任,坚决防范化解房地产市场风险。要建立科学的监控体系,确保数据及时、准确、全覆盖,加快建设以大数据为基础的全国房地产市场监测系统,为分析研判房地产市场形势和开展有效调控提供技术支撑。韩正表示,要加强调查研究,进一步采取有针对性的政策举措,完善房地产市场平稳健康发展长效机制。要完善住房租赁市场体系,建立健全住房租赁相关法律法规,完善金融财税政策,实现住房租赁市场健康稳定发展。要完善住房保障体系,在各地因地制宜推进保障的基础上,健全住房保障体系基本制度。要着重解决城镇中低收入居民、新市民和青年就业群体的住房困难问题,通过完善土地和税费政策等,盘活空置闲置住房,实现更多住房困难群众住有所居。

2019-03-21 阅读全文
2019年住房和城乡建设部机关及直属单位培训计划

为推动住房和城乡建设系统深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想,全面落实中央城市工作会议精神和党中央、国务院关于住房和城乡建设重大决策部署,努力开创住房和城乡建设事业高质量发展新局面,根据《2018-2022年全国干部教育培训规划》,住房和城乡建设部近日印发2019年住房和城乡建设部机关及直属单位培训计划。为提升住房和城乡建设系统领导干部专业化能力,推动我部重点工作落实,2019年将进一步加大各级领导干部教育培训力度,特编制《2019年住房和城乡建设部财政经费支持的培训计划》,请各地按照有关培训通知要求,协助做好学员选派工作。全国市长研修学院(住房和城乡建设部干部学院)是国家级专业技术人员继续教育基地,2019年举办的专业技术人员知识更新培训项目列入《2019年住房和城乡建设部国家级专业技术人员继续教育基地培训计划》,其中部分培训项目由财政经费给予补贴,鼓励各地根据实际工作需要参加学习培训。住房和城乡建设部直属单位自主举办的培训项目列入《2019年住房和城乡建设部直属单位自主办班培训计划》,各地方各单位自愿选择参加,并对培训办班情况进行监督。各培训单位举办的政策类培训项目要结合工作实际,加强对习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大及十九届二中、三中全会精神的宣传贯彻,加大对中央城市工作会议精神及“一个尊重、五个统筹”要求的培训力度,紧贴培训主题,科学设置培训内容,创新培训方式方法,选好配强师资力量,提高培训的针对性有效性。严格执行中央八项规定及其实施细则精神,落实从严治教要求,全过程实施从严管理。强化学风建设,规范培训行为,坚持厉行节约,严肃财经纪律,确保干部教育培训工作健康有序开展。

2019-03-21 阅读全文
加油站使用手机扫码支付安全吗?

中石化黎明西路加油站粘贴支持手机支付标志。姜志威摄加油机粘贴禁打手机标志。温州网讯“互联网+”时代,手机支付越发便捷,就连加油站也开通了手机扫码支付功能。但在加油站加油时,禁止使用手机是众所周知的安全常识。那么,在加油站里通过移动网络使用手机支付等功能是否安全?近日,市民毛先生在温州网络问政平台上提出自己的疑惑,记者随后采访了市区部分中石油、中石化和公交的加油站点。加油站使用手机支付,市民质疑“安全性”毛先生告诉记者,3月12日下午,他在市区中石化望江加油站加油时,看到有好几个车主在车上或直接站在加油机旁使用手机扫码支付油费。随后他向工作人员询问这样做是否安全。工作人员表示,在加油站使用手机支付没有危险。当天下午,毛先生拨打中国石化销售浙江石油分公司的服务热线,再次质疑这样做的安全性。接线员再三向他确认,在加油站利用移动网络进行手机支付是安全的。随后,毛先生在网上查阅了相关资料和国家规定,却发现国家明文禁止在加油站使用手机,其中包括通话业务和数据业务(数据业务就是指上网看新闻、聊微信、刷微博以及手机支付等)。毛先生认为,他比较重视安全,自己在加油站从来都是使用现金支付的。对于现在加油站推行手机支付的做法他很担心安全问题,想知道这样做是否真的安全?加油站可否扫码付款,工作人员称“可以”日前,记者先后走访市区中石化、中石油和公交加油站点,发现这三家企业的加油站内均可使用手机扫码支付加油费用。在中石化黎明西路加油站入口处的醒目位置,就粘贴着“本站支持支付宝、微信易捷钱包”等标志。加油站的工作人员明确表示,在加油站内不能玩手机,但如果需要使用手机支付,可到加油站旁的便利店。这名工作人员称,加油站内禁止使用手机通话,但是用手机扫码支付油费是允许并安全的。同样,在中石油杨府山加油点和公交南站加油站,工作人员均表示“可以手机扫码支付油费”。但在具体支付方法上,两个加油站的做法稍有不同。在中石油加油站内选择手机支付,工作人员会拿着二维码,要求市民在车内或到加油站的便利店内扫码支付。而在公交加油站,无论是刷卡还是手机支付,都要统一到距离加油机约20米外的一个开票室内完成支付。采访过程中记者还发现,如今选择手机支付的市民越来越多。不少市民表示,比起现金或刷卡,手机支付不仅快速而且省去了找零的麻烦,因此非常受欢迎。加油机防爆手机换代,技术员表态“安全”加油站里禁止手机通话,却允许用网络扫码支付,两者之间究竟有何区别?记者咨询了各大加油站的安全技术和管理人员。据中石化温州分公司相关负责人介绍,加油站禁止使用手机的规定是在2008年出台的。当时手机的功能主要是通话,而如今无论是加油站的设施设备,还是手机的安全功能都已经发生了很大变化。尤其是目前温州中石化各加油站均已完成全覆盖的油气回收改造,加油机等易燃易爆设备都设有防爆措施,手机也从当年的模拟机“按压式”到现在的数字机“触摸式”。技术手段的提升表明,在加油站是可以使用手机移动网络的。而在中石油杨府山加油站,站长王女士则解释,禁止手机通话是因为经过技术检测后发现手机在通话状态下电流量较大,而仅使用手机支付功能的电流量不会对油站的安全造成威胁。“我们推荐市民在车内或者加油站的便利店里完成手机支付,就是为了避免市民边走动边打手机引发危险。”最后,公交加油站安全科的工作人员也表示手机扫码支付是安全的。但加油站毕竟是“高危”地带,为了确保万无一失,他们规定所有的刷卡和手机支付业务都必须在远离加油机的开票室进行。“严禁使用手机”规定,包括移动网络那加油站使用手机移动网络是否符合相关的国家标准呢?记者对此采访了市应急管理局矿危处处长梅品枝。梅品枝介绍,加油站禁止使用手机这一规定源自2008年1月1日开始实行的《AQ3010-2007加油站作业安全规范》,其中第九点第二条中规定,在易燃易爆区域内,严禁使用手机,且加油站属于需防爆场所,所以在加油站使用手机打电话或移动网络都是不符合国家规定的。那现在温州中石化各加油站已经支持手机支付,这其中的安全问题该如何解决呢?梅品枝表示,他们与中石化温州分公司的安全负责人进行沟通,初步打算是想划出一块专门的非易燃易爆区域供需要移动支付的车辆及人员使用。但梅品枝提到,该方法也隐含着两处难点,一是市民已经习惯在车上支付;二是当市民不愿意到规定区域进行支付时,加油站工作人员难以强制执行,所以该措施要真正实行需要一段过程。

2019-03-21 阅读全文
共享单车
交通部新规征求意见:共享单车押金应当日退还

3月19日,交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》,新规就网约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态资金和押金管理办法向社会征求意见。新规明确运营企业原则上不收取用户押金。新规设置了收取押金的上限,如分时租赁押金不得超过单车成本的2%。同时,在预存资金上也设置了限制,如共享单车预存资金不得超过100元,其他交通新业态不得超过8000元。在备受关注的共享单车押金退还问题上,新规明确“押金应当日退还给用户”。运营企业原则上不得收取押金3月19日,交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》,并向社会征集意见。新规管理范围包括从事交通运输服务的经营活动,包括网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车等。运营企业原则上不收取用户押金,确有必要收取的,应当基于协议,提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式,供用户选择。用户押金归用户所有,运营企业不得挪用。同时,运营企业承担保障依规存入其专用存款账户用户资金安全的主体责任。分时租赁押金不得超过单车成本的2%汽车分时租赁的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的2%;互联网租赁自行车的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%。运营企业应当在与用户签订的服务协议中明确押金收取数目和扣除押金条件,在网络平台显著位置明示押金退还方式、程序和周期。共享单车预存资金不得超过100元根据新规,运营企业收取的用户预付资金总规模应当与其服务能力相匹配,严禁超出服务能力收取用户预付资金。互联网租赁自行车单个用户账号内的预付资金额度不得超过100元;其他交通运输新业态单个用户账号内的预付资金额度不得超过8000元。同时,新规明确,运营企业只能将用户预付资金用于其主营业务,不得用于不动产、股权、证券、债券等投资及其他借贷用途等。押金应当日退还给用户用户申请退还押金后,什么时候能收到押金呢?根据新规,用户申请退还押金时,存管银行和其他支付服务机构核对相关信息后,应当于当日(至迟次日)基于原路退还原则退还用户。用户原账户发生变化的,运营企业需提供用户身份信息、押金支付信息和退款账户信息,存管银行和其他支付服务机构核对认定后再行退还。

2019-03-20 阅读全文
云闪付破局之困:怎么留住客户是个问题

 “单纯搞支付肯定不行,银联方向也不明确,一会儿二维码支付,一会儿NFC。”赵义进一步分析,现在要在支付上打出一片天地可能性很小。3月10日,在央行新闻发布会上,央行副行长范一飞回答了关于移动支付的问题,宣传介绍了银行业统一APP“云闪付”。当天,银联的员工纷纷转发这则新闻。范一飞介绍,人民银行协调了商业银行、中国银联等各方,从2017年开始在全国推行了移动支付便民工程。2018年,这一工程服务范围进一步扩大到全国100个主要城市,而借由便民工程,云闪付初步建成,现已经覆盖公交、地铁、菜市场、超市等十大便民场景。近年来,在移动互联网趋势下,支付宝、微信依靠二维码支付崛起,实现“降维打击”,支付行业格局发生深刻变革,银联的压力可想而知。于是,2017年12月,在央行的指导下,银联与各商业银行共商共建的银行业统一APP云闪付高调诞生,试图在移动支付市场争得一席之地。2018年9月,时任银联董事长葛华勇坦言,银联面临三大挑战,其中之一便是来自第三方支付的挑战。后接任葛华勇出任银联董事长职务的原央行办公厅主任邵伏军强调,加快以云闪付为重点的移动支付发展,以学习者和追赶者的姿态,积极运用金融科技,优化产品体验,做好市场推广。那么,在财付通(微信支付可视为其支付产品)与支付宝二元支付结构成型的今天,含着“金钥匙”出生的云闪付,又能否破局,实现三分天下有其一?云闪付初长成多位熟悉银联的人士告诉21世纪经济报道记者,移动支付便民工程主要依靠云闪付落地。从诞生至今,央行领导多次出席云闪付重要场合,可谓不遗余力。比如,2017年12月11日,云闪付正式发布之时,央行副行长范一飞、中国铁路总公司总会计师余邦利、中国银联总裁时文朝、17家全国性商业银行负责人、14家区域性银行负责人等悉数到场,阵容强大,声势浩大。央行为何力推云闪付?业内看法不谋而合。一位央行分支机构人士近日告诉21世纪经济报道记者:“我个人认为,更多从金融基础和金融安全角度考虑,希望引入竞争,防止寡头垄断,有更多的支付工具给老百姓(63.390,-0.71,-1.11%)服务,更好促进移动支付发展。”“支付宝、财付通形成寡头垄断,市场占比结构不大合理,需要推动优化移动支付体系,促使转向合理市场结构,进行良性竞争。央行费了很大苦心,以银联为首,银行业共同参与的一方,希望三分天下而有其一。”一位银行业资深人士认为。2018年11月16日,第七届中国支付清算论坛在京举行,到任银联后首次公开亮相的邵伏军提到,以云闪付产品推广和移动支付便民示范工程建设为契机,进一步提升各类场景支付服务的覆盖面与渗透率。推动支付产品与服务向二级地市、县域、农村市场下沉,弥补传统金融服务的空白,降低金融服务门槛。云闪付一周年来临之际,即2018年11月26日,银联正式宣布,云闪付APP用户数突破一亿,云闪付不仅汇聚了支付、卡管理、理财等基础金融功能,也深入便民示范工程“十大场景”。云闪付刚上线时,记者便已下载,但当时很多商户不支持,且APP技术故障较多,偶尔使用几次,便搁置了。近日为体验产品,记者更新了云闪付APP。3月7日,记者在陆家嘴(17.900,-0.25,-1.38%)世纪金融广场太平洋(4.010,-0.03,-0.74%)咖啡店使用云闪付购买了一杯咖啡,消费34元,优惠2.45元,并获得0.12元红包奖励;3月13日,记者在浦东小区附近的联合超市购买了商品,消费19.64元,优惠1.8元,并获得0.14元红包奖励。记者还在云闪付上成功开通了上海银行(12.080,0.00,0.00%)III类账户;为了体验理财功能,开通广发银行电子账户,成功购买了一款货币基金产品。可以说,目前云闪付功能较为丰富,支持信用卡在线申请,信用卡账单查询及免费还款、借记卡余额查询、移动支付、投资理财等,还有手机充值、公共缴费、商城等服务。“这几年做得不错,比如APP功能、体验、活动等。”谈及云闪付,一家城商行网络银行部人士如此称。怎么留住客户是个问题毫无疑问,移动支付是云闪付的主要功能,打开云闪付APP,首页宣传语便是“支付先看云闪付”。对于用户而言,云闪付最吸引人的地方还是优惠活动。“银联舍得砸钱。”多位银行业人士称,但不清楚投入资金情况。问题在于,用户早已习惯使用支付宝、微信,多位银行业人士坦言,很多用户使用云闪付,目的是为了薅羊毛,“优惠一次,勾搭一次”。甚至,多位受访银行业人士也只知云闪付其名,虽然下载了,但较少使用。多位云闪付用户坦言,得知云闪付有一分钱坐公交车的活动,开始使用,但优惠结束以后,就不用了,甚至卸载了。“家人朋友都不知道这个,转账发红包也不方便,就继续用支付宝、微信了。”一位云闪付用户近日如此评价。“怎么留住客户,确实是个问题。”多位熟悉银联的人士表示,最近云闪付促销力度较大,特别关注用户数和用户活跃度,会对每个项目进行全面评估,甄别用户,还会开展交叉营销,希望为客户提供常用的账户和支付服务。商户也愿意贡献资源,而不只是银联出钱。“现在受理环境确实好很多了,在大型商超落地较多。受理环境好了,对客户有积极影响。”一位银行人士近日告诉21世纪经济报道记者,他常使用云闪付在超市购物,可以享受优惠。一家大型商超福建营销部人士近日也告诉21世纪经济报道记者,跟云闪付有一些合作,双方各出一半资金,目的是拉动超市销量,但银联投入力度较小。比如,去年做过两次优惠活动,满100元减50元,但优惠名额只有几千个。全省那么多超市,客流量太大,优惠名额很快用完了。他还表示,在技术层面,银联目前还无法实现单品补贴,也是未来机会点,这要看双方合作力度。没有杀手锏?“以前,我们到商场买东西,每家银行都有POS机,一共十几台。后来,央行牵头成立银联,不搞重复建设,一台POS机就可以了,互联互通做得不错。近几年,支付宝、微信横空出世,二维码支付一下子把银行卡打败了。”上述央行分支机构人士坦言,阿里、腾讯的市场开拓能力太强,虽然云闪付补贴多,且还是二维码支付,但用户已习惯支付宝、微信,这必将是个艰难的过程。对此,多位受访业内人士看法不一。有人认为移动支付格局已定,很难改变,且云闪付还没探索出来;有人认为,只要有时间和决心,云闪付还有崛起机会,市场会从两强争霸步入多强共存的局面。“还是没有杀手锏,也就是说,用户为何要用云闪付,而不用支付宝、微信。我觉得银联还没摸索出路来。”一家大型互联网金融机构资深人士赵义(化名)近日对记者表示。“单纯搞支付肯定不行,银联方向也不明确,一会儿二维码支付,一会儿NFC。”赵义进一步分析,现在要在支付上打出一片天地可能性很小。由于缺乏流量、生态和增量价值,云闪付很难做起来,得想办法差异化,不如在其他服务方面找出用户的痛点。如果做好了,有了装机量和活跃度,支付则是水到渠成的事,当然也不可能改变大格局。赵义认为,银联不妨发挥地位优势,立足长板,做对客户有增量价值的事。不妨做个超级网银入口,比如,围绕银行卡,就可以做很多,查询各银行卡的余额,转账,购买理财等。实际上,银联已在上述领域发力。比如,逾330家银行开通借记卡余额查询功能。“享优惠”频道开设理财信贷页面,集合展示银行相关产品,目前主要是广发银行、上海银行等中小银行的基金产品和理财产品,以及新网银行的信用贷款产品。“从用户角度看,目前云闪付好处在于:一是由于银联和银行的紧密关系,实现卡管理,解决了多卡用户的痛点,转账也比较方便;二是囊括了所有信用卡产品的优惠信息,还可以直接在APP里使用,别的APP无法做到;三是服务费优势,比如信用卡还款免费。”中国支付网创始人刘刚分析称。联盟各方的“心思”除了“外患”,云闪付运营也存“内忧”。虽然,在云闪付诞生时,银联总裁时文朝表示,云闪付是商业银行、中国银联等产业各方协力同心、共建共享的移动支付产品,但实际推广时,银联与银行各有“心思”。“云闪付APP相当于是个统一入口,管理各个银行的账户,可以开通银行III类户。”多位银行业人士表示,银行主要起到配合作用,如营销活动等。但多位银行业人士表示,当地央行对云闪付推广有指导性考核,虽然并非强制性,但有银行人士直言,并不市场化。一位不愿具名的知情人士反映,银联也存在借力直接给银行布置任务的现象,让银行出营销费用,但增加的是云闪付的客户,因此,银行并不满意。但有城商行总行人士表示,可能是地区差异,当地央行没有考核,有帮忙推广但并非硬性任务,银行本着自愿原则,也可以不出营销费用。无论考核有无,在实际运营中,银行推广的积极性不高却是事实。21世纪经济报道记者询问上海、广州多家银行网点人士,均表示没有推广云闪付任务。“我们推自己的手机银行和聚合支付,反正没人管过云闪付。云闪付对银行又没什么好处,银行只会尽力推自己的产品。”一家国有大行广州某支行人士坦言,有安装云闪付,但很少用。记者了解,更多是银行总行层面配合推广云闪付,有城商行总行人士表示,银行的积极性确实不高,而且还有自己的考量,银行不会单独推广云闪付,只是本行营销活动时,同时帮忙宣传。“银行还有私心,在宣传时强调自己产品的优惠,而且让客户下载云闪付的积极性也不高。举个例子,我行信用卡有消费满100元减40元活动,别的银行信用卡有消费满100元减50元活动,全都展示在云闪付上,客户就用其他银行产品了。总之,我们银行不太积极主动。”上述城商行总行人士坦言。上述不愿具名的知情人士还称,银行在某种压力下要出营销费用,银行推广也不积极,联盟无法形成合力,甚至对立,可能成为一盘散沙。希望打破现有模式,仅将云闪付作为一个功能,嵌入各家银行手机银行APP,用云闪付帮银行拉客户,同时,也保留云闪付APP,届时全国这么多银行都推云闪付,相信会更有未来。“但可能比较困难,之前也跟银联提过这个想法,但银联并没有接受。”上述城商行总行人士称。益普索最新报告显示,目前移动支付市场,财付通和支付宝的共同渗透率为93.3%,接近移动支付整体用户渗透率94.7%。财付通和支付宝用户规模分别达到9.1亿和7.4亿,用户渗透率分别为86.4%和70.9%。对于云闪付而言,要实现“三分天下有其一”,任重道远。

2019-03-20 阅读全文
小米发布2018年财报:小米金融亏损,互金业务营收及规模增长

3月19日,小米集团发布2018年财报,报告期内营收1749亿元人民币,同比增长52.6%,其中,手机总收入1138亿,同比增长41.3%;全年经调整利润86亿元人民币,同比增59.5%。报告期内,互联网增值服务全年收入达59亿人民币,同比增长36.7%,除游戏之外,其他互联网增值服务收入为32亿人民币,同比增长79.9%,主要得益于互联网金融业务和有品电商平台收入贡献的增长。其中,2018年第四季度,互联网金融收入占互联网服务总收入的11.9%,同比增长80.5%。在计算每股摊簿时,招股书提到,截至2018年12月31日,全资附属公司小米金融处于亏损状态。合并现金流量表显示,经营活动所用现金净流出62亿,其称主要是互联网金融业务产生的应收贷款及利息,以及应收贷款减值拨备增长。小米于2018年6月向证监会提交的CDR招股书显示,小米的金融相关业务已重组至小米金融,小米金融为小米集团的全资控股子公司。小米集团拟采用股权激励的方式,向雷军、小米金融管理层及核心员工授予小米金融期权,将小米金融作为独立运营主体逐步剥离。公开资料显示,小米持有券商、银行、保险、第三方支付、网络小贷、商业保理牌照。2018年第一季度,小米金融的收入及税前净利润占小米集团的比例分别为0.90%和不足0.22%。截至2018年3月31日,小米金融总资产占小米集团的比例为13.55%。企查查信息显示,小米近期注销了珠海小米小额贷款有限公司(下称“珠海小米小贷”)以及全资控股的珠海小米金融科技有限公司(下称“珠海小米金融科技”),对于注销小贷公司,小米金融曾回应称是因内部业务调整,主动注销。小米旗下还有另一家小贷公司,重庆市小米小额贷款有限公司,法人为洪峰,注册资本45000万美元,由小米金融(香港)有限公司全资控股,企查查数据显示,其实缴资本5000万美元。公开资料显示,小米全国互联网小贷公司的总部设在重庆,由小米旗下全资境外子公司出资5000万美元设立。有用户表示,其在小米借款的资金方包括重庆小米小贷以及其他合作银行。公开信息显示,小米的小额信贷业务于2015年9月上线,最高额度20万元,日利率最低为0.02%,并在一年后借贷余额突破10亿。据财联社报道,小米金融CRO兼信贷负责人陈曦的岗位将出现变动,陈曦将牵头筹备小米香港虚拟银行,继续兼任小米金融CRO职务,信贷业务负责人一职将另行任命。据新流财经称,新任接替人选疑为前小米金服产品负责人王凯。

2019-03-20 阅读全文
“人脸识别+金融”风口背后的安全风险

作为生物识别技术的一种,人脸识别技术以其独特的优势,利用人个体面部特征的区别,被多家银行以及金融科技机构广泛运用。近日,邮储银行北京分行宣布正打造“人脸识别+客户标签”的智能化数据应用服务体系,持续推进大数据应用与客户金融服务的融合。除邮储银行外,各大商业银行纷纷布局人脸识别技术。不过,更让人担心的是,人脸识别技术存在一定的隐私风险,而用户指纹、声纹、面部特征等信息被采集后如何储存与运用,如何防止数据泄露等问题仍待解决和规范。人脸识别成“新宠”2017年12月底,央行发布了《中国人民银行关于改进个人银行账户服务加强账户管理的通知》,明确提出“提供个人银行账户开立服务时,有条件的银行可探索将生物特征识别技术和其他安全有效的技术手段作为核验开户申请人身份信息的辅助手段”。至此,人脸识别终于得到了“准生证”,成为各家银行的新宠。近日,新晋国有大行之列的邮储银行正式宣布打造“人脸识别+客户标签”的智能化数据应用服务体系,持续推进大数据应用与客户金融服务的融合。目前包括中、农、工、建、交、邮储银行在内的六大国有行以及民生银行、浦发银行、平安银行等在内的各大商业银行纷纷布局人脸识别技术。“顾名思义,人脸识别技术就是识别面部信息,本身并没有太多隐私。但是,这背后关联着被识别人登记的相关信息,包括姓名、年龄、身份证号码、地址、手机号码等基本信息。”麻袋研究院高级研究员王诗强介绍,当前,银行等很多App都可以通过人脸识别登录。但是技术是一把双刃剑,一旦相关人脸信息被坏人收集,是否会被用来干违法犯罪的事情,就不得而知了。信息安全风险仍待解人脸识别确实在生活中给人们带来许多便利,但更让人担心的是,人脸识别技术仍存在一定的隐私风险。日前,全国政协委员、上海众人网络安全技术有限公司创始人谈剑锋在提交的一份题为《关于加强大数据风险防控,以信息安全保障国家安全的建议》的提案中提到,大数据在特定领域的应用是存在严重风险的,如将人脸识别、生物特征识别等应用在互联网身份认证就非常不安全。“密码丢了可以换,但生物信息是不可再生的,一旦泄露,你不可能再有第二张脸。”谈剑锋说道。苏宁金融研究院金融科技中心主任孙扬在接受北京商报记者采访时表示,人脸识别技术存在图片未经允许在公开场合被传播、图片被窃取用于分析个人的面部和生理特征、图片被PS软件伪造修改后进行造谣生事、人脸识别数据和时间以及位置结合又会暴露个人的行踪信息,人脸识别数据还可以通过图像识别和情感分析技术用来分析个人的情感信息这些涉及到个人隐私的问题。从法律层面来看,北京寻真律师事务所律师王德怡指出,人脸识别领域最大的特点就是处于无法可依的状态,缺少行业规范,立法赶不上技术发展的需要。当用户权益受到损害时,很可能因技术原因难以取证,也缺少向有关责任主体索赔的法律依据。希望有关部门将生物技术领域的立法提上日程,确定技术使用的合理范围,划定权利和责任的边界。建议制定数据保护清单对人脸识别领域如何规范?孙扬进一步指出,对于个人数据的收集、保存、使用和共享等步骤和数据要素,都要制定标准规范。要通过国家立法机关制定个人隐私保护的法律,从很细致的程度严格规定数据信息安全保护,比如不允许随意向营销机构分享个人联系方式、不允许如果使用App就要强制收集一些个人信息、最小化个人数据收集、收集个人数据必须获得个人的显式同意、个人数据保存时间必须明确最小化、个人数据保存必须去标识化、个人敏感信息必须具备完善的访问控制机制、个人可以发起个人信息删除等。王诗强也提醒,监管应出台明确的监管规定,对相关从事人脸识别技术的企业持牌经营,对于使用相关技术的企业禁止利用人脸信息从事非法业务,在收集信息前,明确约定使用范围,比如仅用户登录使用。建议从政府层面制定数据保护清单,严控生物、医药等关键领域内的数据在互联网上的应用,切断风险源头;对互联网企业的信息采集进行严格地管理规定,只可针对企业产品的特性进行必要的数据采集,不得额外过度地采集用户数据。

2019-03-20 阅读全文
区块链电子发票上线乘车码首日开票量突破一万张

3月18日,全国首张轨道交通区块链电子发票在深圳地铁福田站开出,标志着深圳市地铁乘车码正式上线区块链电子发票功能。截至18日20时17分,用户通过乘车码开具区块链电子发票数量已突破一万张。区块链电子发票是按照国家税务总局的工作部署,深圳市税务局承接试点,腾讯区块链提供底层技术,是一种应用“区块链+发票”生态体系的新型电子发票。整个开票流程无需纸质发票,无需专业设备、交易即可开票,打破时间、地点限制,全程均可实现手机自助操作。2018年5月24日,深圳市税务局携手腾讯成立“智税”创新实验室,旨在打造“科技创新+”的税务管理现代化的深圳方案。深圳区块链电子发票是实验室首个落地成果。自2018年8月10日深圳国贸旋转餐厅开出首张区块链电子发票以来,区块链电子发票已在金融保险、零售商超、酒店餐饮、停车服务、互联网服务等多行业得到广泛应用,先后接入招商银行、沃尔玛、百果园、深圳北站、微信支付商户平台等多家企业及场景。腾讯智慧交通总经理宋凌云表示:“区块链电子发票是深圳市地铁乘车码接入的便民、环保新服务,用户可随手开票,收票实现电子化,智慧出行体验得到提升。”此前,深圳地铁每天约开具16万人次纸质发票。区块链电子发票上线深圳市地铁乘车码后,将有效缓解开票量大、需领取纸质发票等不便。腾讯区块链也首次公布深圳区块链电子发票业务数据:截至目前,深圳区块链电子发票系统接入商户已经超过千家,开票数量突破百万张,开票金额突破13.3亿元。腾讯区块链一直致力于做深做透应用场景,推动区块链技术应用落地,打造数字经济时代信任基石。基于自主创新、安全高效、开放分享的设计理念,腾讯区块链已经相继落地区块链电子发票、供应链金融、智慧医疗、物流信息、法务存证、游戏等场景。

2019-03-20 阅读全文
陈宜明总工来访调研绿色智慧社区创建及城市智慧卡工作

3月18日,中国房地产业协会副会长兼秘书长、住房城乡建设部总工程师陈宜明,标准定额司巡视员倪江波、装配处建筑与墙材革新处处长何任飞、主任科员厉超调研全国智标委绿色智慧社区创建工作。 全国智标委副主任委员 马虹向陈宜明总工介绍了全国智标委的背景,目前开展的标准领域,课题研究成果、技术应用成果等内容,针对围绕国产密码算法在智慧住区及智能家居领域的应用案例及模式、绿色智慧社区创建、绿色建材溯源等工作进行了汇报。“如何利用智能化手段为人带来方便,这是我们在标准制定过程中需要考虑的。”陈宜明总工在听取汇报后表示,要在现有技术条件和物质条件的基础上,最大限度地满足人的需要,做到为人民服务,应当是需要我们在工作、管理当中始终坚持的。(中国房地产业协会副会长兼秘书长、住房城乡建设部总工程师陈宜明)(住房城乡建设部标准定额司巡视员倪江波)习近平总书记在党的十九大报告中提出:“大力度推进生态文明建设,全党全国贯彻绿色发展理念的自觉性和主动性显著增强” ,“实行最严格的生态环境保护制度,形成绿色发展方式和生活方式,坚定走生产发展、生活富裕、生态良好的文明发展道路”。新时代下,住建领域将更注重绿色建设,推进城市智慧社区的绿色发展。近些年,智慧社区的绿色发展得到了越来越多政策的支持,2018年12月19日,《国家发展改革委办公厅 中央网信办秘书局关于继续开展新型智慧城市建设评价工作 深入推动新型智慧城市健康发展的通知》(发改办高技[2018]1688号)正式印发,并公布《新型智慧城市评价指标 ( 2018 ) 》,特别将智慧社区单独提出来,作为新增加的指标,权重占2%。针对绿色智慧社区创建工作,陈宜明总工指出:“要打通城市与社区的边界,充分发挥一卡通互联互通功能,把公交、社区、医疗、购物等领域连接起来,从三四线的小城市入手,以点带面,带动全网互通。”目前城市、社区居民出行、购物对于一卡通的依赖程度较高,方便了老人、小孩等各类群体的日常生活、消费使用。社区作为更加贴近人生活的区域,拥有更多刷卡场景的机会,从住区内部的物业到500米生活圈中的菜场、连锁便利店、餐饮小店、家政、健身到2公里生活圈中的电影院、水务、电力、煤气、药房等等,而一卡通把持卡人的城市功能打磨的更加精细,加入互联互通可以进一步增强卡的使用功能,完善百姓的持卡体验,真正做到智慧城市就在百姓身边。陈宜明总工表示:高标准建设绿色住区,一是要将开放式街区"、"城市街区"、"社区邻里"等标准内容转化为绿色住区建设的实际内容;二是要通过一批龙头企业的示范,由点及面带动整个行业建设绿色住区,将标准转化为协会服务政府、服务行业和城市的一项内容。三是要将标准在实施过程中与案例结合起来,全面总结深化绿色住区共建项目工作的经验和操作模式。围绕绿色智慧社区建设过程中出现的信息安全问题,陈宜明总工建议:“在信息化应用上要紧跟网信办步伐,牢固树立算法和标准这两项安身立命之本,同时与产业链企业寻求合作,打磨适合市场需要的业务模式,从项目入手打通产业链。”目前网络安全已经上升成我国的国家战略。没有网络安全就没有国家安全,2017年6月1日,《中华人民共和国网络安全法》正式实施,将我国的网络产品、服务的安全要求提升到了法律的层面,要求网络运营者应当采取技术措施和其他必要措施,确保其收集的个人信息安全。保障数据安全的本质就是依靠密码算法和安全体系确保数据在传输和存储过程中安全、可信。全国智标委副主任委员 张永刚向陈宜明总工汇报时表示:目前全国智标委积极开展国产密码算法在智能门锁、民用三表管理、智能家居、智能建筑等领域的应用实施。以试点示范工作为抓手,推动国产密码算法的落地,参与了住房城乡建设部信息中心组织的《基于国产密码算法的城市物联网密钥管理系统规划方案》编制工作,成功通过专家评审,并计划与国家密码局联合开展标准制修订工作,推动国产密码算法的标准化发展,普及推广国产密码算法应用,进一步将国产密码算法推向国际市场。城市物联网技术研究院副院长李强、智慧建筑专委会副秘书长樊静静参加会议。

2019-03-19 阅读全文
兰州两条公交线试行银联卡云闪付扫码支付

日前,记者从兰州公交集团获悉,3月14日起,公交31路、35路两条线路测试银联卡、云闪付APP扫码、手机PAY软件支付功能。据兰州公交集团相关人士介绍,测试通过后将在公交所有单票制线路开通银联支付功能。银联卡支付使用范围为所有银行62开头银联卡,持卡用户乘车时可通过支持PAY软件功能的手机和云闪付APP付款。通过手机PAY使用时,先打开软件中的钱包,按流程提示绑定银行卡,靠近公交车刷卡机出示绑定页面,进行手机指纹验证,完成付款;使用手机云闪付APP支付时,进入该APP首页付款码选项,出示二维码,进行扫码付款。记者了解到,目前因系统正在测试,具体优惠和使用流程,银联卡用户可通过银联客服电话95516进行咨询。

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